{"id":89589,"date":"2024-08-27T08:00:46","date_gmt":"2024-08-27T07:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=89589"},"modified":"2024-08-27T14:22:55","modified_gmt":"2024-08-27T13:22:55","slug":"ue-alivia-taxas-sobre-veiculos-eletricos-feitos-na-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/ue-alivia-taxas-sobre-veiculos-eletricos-feitos-na-china\/","title":{"rendered":"UE alivia taxas sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos feitos na China"},"content":{"rendered":"

\"07<\/strong><\/p>\n

Processo aberto pela Comiss\u00e3o Europeia<\/a> para impor taxas a ve\u00edculos el\u00e9tricos importados da China avan\u00e7ou, esta ter\u00e7a-feira, com uma nova proposta de tarifas, ligeiramente abaixo das indicadas h\u00e1 dois meses<\/strong><\/p>\n

A Comiss\u00e3o Europeia prop\u00f4s, tarifas de compensa\u00e7\u00e3o revistas de at\u00e9 36,3% \u00e0s fabricantes de carros el\u00e9tricos chineses na Uni\u00e3o Europeia (UE), sugerindo ainda direitos de compensa\u00e7\u00e3o de 9% para a Tesla enquanto exportadora da China.<\/p>\n

Cerca de dois meses depois de ter decidido instituir direitos de compensa\u00e7\u00e3o provis\u00f3rios sobre as importa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria provenientes da China, por considerar que as fabricantes chinesas beneficiam de subven\u00e7\u00f5es desleais para os produtores da UE, Bruxelas avan\u00e7ou com um “ligeiro ajustamento das taxas (\u2026) com base em observa\u00e7\u00f5es fundamentadas sobre as medidas provis\u00f3rias recebidas das partes interessadas, bem como na conclus\u00e3o de medidas de inqu\u00e9rito que ainda n\u00e3o tinham sido conclu\u00eddas na fase provis\u00f3ria”.<\/p>\n

Isto significa que o executivo comunit\u00e1rio quer, com vista a nivelar a concorr\u00eancia na UE, aplicar tarifas de 36,3% \u00e0 SAIC, de 19,3% \u00e0 Geely e de 17% \u00e0 BYD, bem como de 21,3% a outras empresas que colaboraram no inqu\u00e9rito e de 36,3% \u00e0s que n\u00e3o o fizeram.<\/p>\n

Estas percentagens comparam com uma proposta, divulgada em julho passado, de 37,6% para a SAIC<\/a>, de 19,9% para a Geely<\/a> e de 17,4% para a BYD<\/a>, que inclu\u00eda ainda 20,8% para as produtoras que colaboraram no inqu\u00e9rito mas n\u00e3o foram inclu\u00eddas na amostra e de 37,6% \u00e0s n\u00e3o colaborantes.<\/p>\n

A institui\u00e7\u00e3o anunciou tamb\u00e9m a “decis\u00e3o de conceder uma taxa individual do direito \u00e0 Tesla<\/a> enquanto exportador da China, fixada de 9%, nesta fase”, sendo que a “gigante” norte-americana de carros el\u00e9tricos tem em Xangai a sua maior f\u00e1brica do mundo.<\/p>\n

“No \u00e2mbito do seu inqu\u00e9rito anti-subven\u00e7\u00f5es em curso, a Comiss\u00e3o Europeia divulgou \u00e0s partes interessadas o projeto de decis\u00e3o de instituir direitos de compensa\u00e7\u00e3o definitivos sobre as importa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria provenientes da China”, indicou a institui\u00e7\u00e3o em comunicado de imprensa, contextualizando que esta \u00e9 uma etapa processual interm\u00e9dia num inqu\u00e9rito de defesa comercial.<\/p>\n

As partes interessadas t\u00eam agora 10 dias para apresentar as suas observa\u00e7\u00f5es e, depois, a Comiss\u00e3o vai analisar todos esses contributos.<\/p>\n

Se os Estados-membros derem o seu parecer, a decis\u00e3o final ser\u00e1 publicada no Jornal Oficial da Uni\u00e3o Europeia, podendo-se ent\u00e3o avan\u00e7ar com tarifas de at\u00e9 36,3%.<\/p>\n

Bruxelas adianta que existe a possibilidade de v\u00e1rios exportadores chineses e certas empresas comuns com produtores da UE – que ainda n\u00e3o exportavam na altura do per\u00edodo de inqu\u00e9rito – beneficiarem de uma tarifa inferior \u00e0 das restantes, aplicando-se o mesmo \u00e0s companhias coligadas que colaboraram no inqu\u00e9rito.<\/p>\n

Foi ainda decidido n\u00e3o cobrar retroativamente direitos de compensa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em causa est\u00e1 a investiga\u00e7\u00e3o iniciada pela Comiss\u00e3o Europeia em outubro passado \u00e0s subven\u00e7\u00f5es estatais chinesas a fabricantes de autom\u00f3veis el\u00e9tricos, que entraram rapidamente no mercado da UE (e hoje representam cerca de 8%) e que s\u00e3o vendidos a um pre\u00e7o bastante menor (em cerca de 20%) que os dos concorrentes comunit\u00e1rios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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