![\"01](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/gatestech.jpg\")
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Quando uma pe\u00e7a de um fornecedor OE parece falhar no momento da instala\u00e7\u00e3o, geralmente assume-se que o problema se deve a um defeito de fabrico. Contudo, a Gates mostra, neste artigo t\u00e9cnico, que assim n\u00e3o \u00e9.<\/strong><\/p>\n Motor: VAG 1.4, 1.6, 2.0<\/p>\n Combust\u00edvel: Diesel, common rail<\/em><\/p>\n Ano: 2012 em diante<\/p>\n Quando o Departamento de Tratamento de Reclama\u00e7\u00f5es da Gates reportou que os instaladores de v\u00e1rias oficinas estavam a enfrentar o mesmo problema, a Equipa de Forma\u00e7\u00e3o e Apoio T\u00e9cnico da Gates deu in\u00edcio a uma investiga\u00e7\u00e3o. Ajustadores no mesmo tensor (refer\u00eancia de pe\u00e7a T43245 – Figura 1) haviam rachado e partido durante a instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Figura 1 (regulador partido)<\/strong><\/p>\n O T43245 \u00e9 um tensor autom\u00e1tico projetado pela Gates, em associa\u00e7\u00e3o com a VAG, para um grande n\u00famero de modelos da linha de motores TDI de 1,4, 1,6 e 2,0 litros. O tensor Gates e a correia dentada Gates correspondente (refer\u00eancia de pe\u00e7a 5678XS) s\u00e3o instalados como pe\u00e7as OE no Sistema de Transmiss\u00e3o por Correia S\u00edncrona (SBDS) em modelos populares, como VW Tiguan, Audi A5 e \u0160koda Octavia.<\/p>\n Procedimento de montagem<\/strong><\/p>\n O T43245 \u00e9 conhecido como um tensor autom\u00e1tico exc\u00eantrico porque o orif\u00edcio redondo do \u201cencaixe\u201d encontra-se numa posi\u00e7\u00e3o descentralizada em vez de no meio do tensor (Figura 2). Durante a instala\u00e7\u00e3o, o tensor \u00e9 ajustado atrav\u00e9s de uma chave Allen que se encaixa no orif\u00edcio hexagonal.<\/p>\n Figura 2 (Pr\u00e9-instala\u00e7\u00e3o do T43245: = orif\u00edcio de conex\u00e3o redondo mais orif\u00edcio hexagonal)<\/strong><\/p>\n No in\u00edcio do procedimento de instala\u00e7\u00e3o, o orif\u00edcio de montagem \u00e9 colocado sobre o pino de localiza\u00e7\u00e3o no bloco do motor. Uma porca de fixa\u00e7\u00e3o mant\u00e9m o tensor na posi\u00e7\u00e3o correta. Ao ajustar o ponteiro, a porca de travamento (Figura 3) n\u00e3o deve estar muito apertada. \u00c9 vital que seja apenas “apertada com os dedos”, conforme prescrito no procedimento de montagem.<\/p>\n Figura 3 (Tensor preso por porca com buraco hexagonal vis\u00edvel)<\/strong><\/p>\n Uma vez inserida a chave Allen no orif\u00edcio hexagonal, roda-se no sentido dos ponteiros do rel\u00f3gio. Isto move o ponteiro para a posi\u00e7\u00e3o ideal, que fica no centro da janela. Os instaladores que lidaram com o problema referem que a quebra do regulador ocorre logo ap\u00f3s a chave Allen ser rodada e reportaram um defeito no tensor.<\/p>\n Investiga\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n A Gates adota sempre uma abordagem de diagn\u00f3stico para distinguir o sintoma da causa do problema. Neste caso, a abordagem de diagn\u00f3stico identificou a origem do problema e conduziu a uma solu\u00e7\u00e3o muito simples.<\/p>\n Causa<\/strong><\/p>\n Em cada caso, a porca de travamento tinha sido apertada com muita for\u00e7a. Consequentemente, rodou juntamente com o regulador, enquanto a chave Allen foi rodada. Como resultado, colocou-se um grampo no ajustador, a resist\u00eancia tornou-se muito grande e o ajustador partiu.<\/p>\n Solu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n Rodar a porca no sentido dos ponteiros do rel\u00f3gio at\u00e9 apertar com os dedos. Segurar a porca na posi\u00e7\u00e3o com uma ferramenta apropriada para impedir o movimento (Figura 4). Por fim, rodar o ajustador com a chave Allen para definir a tens\u00e3o correta. A tens\u00e3o correta est\u00e1 ajustada quando o ponteiro se encontra no centro da janela (tamb\u00e9m Figura 4).<\/p>\n Figura 4 (Chave Allen, mais ferramenta = posi\u00e7\u00e3o ideal)<\/strong><\/p>\n Conclus\u00e3o<\/strong><\/p>\n Quando uma pe\u00e7a de um fornecedor OE parece falhar no momento da instala\u00e7\u00e3o, geralmente assume-se que o problema se deve a uma falha de fabrico. Por\u00e9m, testes intensivos e uma extensa s\u00e9rie de rigorosas verifica\u00e7\u00f5es de qualidade durante o processo de fabrico conclu\u00edram que as pe\u00e7as defeituosas s\u00e3o, de facto, raras. Erros de instala\u00e7\u00e3o s\u00e3o, geralmente, a causa mais prov\u00e1vel. E, neste caso do tensor T43245, a solu\u00e7\u00e3o era simples.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quando uma pe\u00e7a de um fornecedor…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":8959,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120],"tags":[589],"class_list":["post-8960","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnica","tag-gates"],"yoast_head":"\n