{"id":90133,"date":"2024-09-06T12:30:41","date_gmt":"2024-09-06T11:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=90133"},"modified":"2024-09-05T17:02:12","modified_gmt":"2024-09-05T16:02:12","slug":"volkswagen-admite-fechar-fabricas-e-despedir-na-alemanha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/volkswagen-admite-fechar-fabricas-e-despedir-na-alemanha\/","title":{"rendered":"Volkswagen admite fechar f\u00e1bricas e despedir na Alemanha"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-90138\" src=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Volkswagen-admite-fechar-fabricas-e-despedir-na-Alemanha.jpg\" alt=\"09 - Volkswagen admite fechar fabricas e despedir na Alemanha\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Volkswagen-admite-fechar-fabricas-e-despedir-na-Alemanha.jpg 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promessa de prote\u00e7\u00e3o do emprego de longa data, em vigor desde 1994 \u2013, que teria impedido despedimentos at\u00e9 2029.<\/p>\n<p>&#8220;A ind\u00fastria autom\u00f3vel europeia encontra-se numa situa\u00e7\u00e3o muito exigente e grave&#8221;, afirmou Oliver Blume, diretor executivo do Grupo Volkswagen, numa declara\u00e7\u00e3o feita esta segunda-feira, 2 de setembro.<\/p>\n<p>Blume referiu a entrada de novos concorrentes nos mercados europeus, a deteriora\u00e7\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o da Alemanha como local de produ\u00e7\u00e3o e a necessidade de &#8220;atuar de forma decisiva&#8221;.<\/p>\n<p>Thomas Schaefer, diretor executivo da divis\u00e3o Volkswagen Passenger Cars, referiu que os esfor\u00e7os para reduzir os custos estavam a &#8220;produzir resultados&#8221;, mas que os &#8220;ventos contr\u00e1rios se tornaram significativamente mais fortes&#8221;.<\/p>\n<p>Os fabricantes de autom\u00f3veis europeus enfrentam uma concorr\u00eancia crescente dos autom\u00f3veis el\u00e9ctricos chineses de baixo custo.<\/p>\n<p>Os resultados semestrais da empresa indicam que n\u00e3o atingir\u00e1 o seu objetivo de 10 mil milh\u00f5es de euros de poupan\u00e7as at\u00e9 2026, revelou a empresa.<\/p>\n<p>A discuss\u00e3o em torno de encerramentos e despedimentos diz respeito \u00e0 marca principal da empresa, a Volkswagen, que viu o lucro operacional cair para 966 milh\u00f5es de euros contra os 1.64 mil milh\u00f5es no ano anterior.<\/p>\n<p>O grupo inclui tamb\u00e9m as marcas de luxo Audi e Porsche, que t\u00eam margens de lucro mais elevadas do que os ve\u00edculos do mercado de massas fabricados pela Volkswagen, bem como a SEAT e a Skoda.<\/p>\n<p>A empresa tem procurado reduzir os custos atrav\u00e9s de reformas antecipadas e de aquisi\u00e7\u00f5es que evitem despedimentos for\u00e7ados, mas afirma agora que essas medidas podem n\u00e3o ser suficientes.<\/p>\n<p>As medidas adicionais que afetam as f\u00e1bricas ou as garantias de emprego ser\u00e3o negociadas com os representantes dos trabalhadores.<\/p>\n<p>Dirigentes sindicais e representantes dos trabalhadores j\u00e1 criticaram a possibilidade de encerramentos ou demiss\u00f5es, com Thorsten Groeger, negociador-chefe da Volkswagen para o sindicato industrial IG Metall a reiterar que a abordagem da administra\u00e7\u00e3o &#8220;n\u00e3o \u00e9 apenas m\u00edope, mas perigosa, pois corre o risco de destruir o cora\u00e7\u00e3o da Volkswagen&#8221;, numa nota publicada no site.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em 87 anos de hist\u00f3ria, 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