{"id":91008,"date":"2024-09-15T10:00:56","date_gmt":"2024-09-15T09:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=91008"},"modified":"2024-09-13T14:46:19","modified_gmt":"2024-09-13T13:46:19","slug":"schaeffler-marca-presenca-na-iaa-transportation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/schaeffler-marca-presenca-na-iaa-transportation\/","title":{"rendered":"Schaeffler marca presen\u00e7a na IAA Transportation"},"content":{"rendered":"

\"09<\/p>\n

A Schaeffler<\/a> estar\u00e1 presente na IAA Transportation<\/a> de 16 a 22 de setembro em Hannover, na Alemanha. No stand A40 do pavilh\u00e3o 12, a empresa apresentar\u00e1 os seus produtos sob o lema: \u201cEnergizing Transportation Together (Energizar o Transporte Juntos)<\/p>\n

A Transportation 2024 ser\u00e1 a primeira grande feira comercial em que a Schaeffler e a Vitesco unem for\u00e7as para apresentar os seus portfolios de produtos complementares concebidos para ve\u00edculos comerciais. \u201cA exposi\u00e7\u00e3o conjunta sob a marca Schaeffler \u00e9 uma demonstra\u00e7\u00e3o de que as nossas duas empresas s\u00e3o mais fortes em conjunto\u201d, afirmou Matthias Zink, CEO Automotive Technologies da Schaeffler AG. \u201cMostraremos que os nossos respetivos produtos inovadores podem ser perfeitamente combinados para oferecer solu\u00e7\u00f5es mais abrangentes para os ve\u00edculos comerciais. Gerando estas sinergias, oferecemos valor acrescentado aos nossos clientes e alcan\u00e7amos outro marco no nosso caminho para nos tornarmos a Motion Technology Company l\u00edder\u201d.<\/p>\n

A Schaeffler aproveitar\u00e1 a sua presen\u00e7a na feira para apresentar solu\u00e7\u00f5es inovadoras de powertrain e chassi para um setor de transportes que tem de atingir dif\u00edceis metas de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es rumo a uma maior sustentabilidade. A legisla\u00e7\u00e3o em vigor na UE exige que as emiss\u00f5es de CO2 dos ve\u00edculos comerciais sejam reduzidas em 15% at\u00e9 2025 e em 45% at\u00e9 2030, em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis de 2019. Se bem que os ve\u00edculos comerciais pesados e os autocarros apenas representem 4% do parque de autom\u00f3veis mundial, s\u00e3o respons\u00e1veis por cerca de 40% das emiss\u00f5es de CO2 geradas pelo setor de transportes mundiais, por causa do imenso volume de mercadorias transportadas. Por conseguinte, para se ter sucesso na descarboniza\u00e7\u00e3o, \u00e9 preciso aumentar o n\u00edvel de efici\u00eancia de todas as tecnologias relevantes, desde os motores de combust\u00e3o a diesel e a hidrog\u00e9nio, at\u00e9 aos sistemas el\u00e9tricos a bateria ou a pilha de combust\u00edvel.<\/p>\n

Matthias Zink afirmou: \u201cComo parceiros, damos apoio aos nossos clientes para que a transforma\u00e7\u00e3o seja realizada de forma bem-sucedida, visando atingir as suas metas de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2. \u00c9 por esta raz\u00e3o que a nossa estrat\u00e9gia consiste no desenvolvimento e implementa\u00e7\u00e3o de uma combina\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es de acionamento eficientes em termos de energia e recursos para uma vasta gama de aplica\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n

In\u00fameras op\u00e7\u00f5es de sistemas el\u00e9tricos<\/strong>
\nEsta estrat\u00e9gia \u00e9 baseada em c\u00e1lculos da Schaeffler, segundo os quais cerca de 20% de todos os novos ve\u00edculos comerciais registados incorporar\u00e3o sistemas el\u00e9tricos at\u00e9 2030. Os sistemas el\u00e9tricos fazem parte do neg\u00f3cio principal da Schaeffler h\u00e1 muitos anos. A fus\u00e3o com a Vitesco Technologies mant\u00e9m o foco nesta dire\u00e7\u00e3o e permite que a empresa possa aprofundar ainda mais o seu know-how e capacidades em eletr\u00f3nica e software. O stand da Schaeffler na IAA Transportation apresentar\u00e1 uma gama completa de produtos e solu\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o para sistemas el\u00e9tricos concebidos para ve\u00edculos comerciais. As inova\u00e7\u00f5es que poder\u00e3o ser vistas na feira v\u00e3o desde os motores el\u00e9tricos com \u00edmanes permanentes e tecnologia de enrolamento ondulado (wave winding), que fornecem uma pot\u00eancia cont\u00ednua de 200 kW, at\u00e9 pilhas de combust\u00edvel equipadas com placas bipolares de grafite-metal e uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 140 kW, passando por eletr\u00f3nicas de pot\u00eancia de 800 volts baseadas em semicondutores de carboneto de sil\u00edcio.<\/p>\n

Os visitantes poder\u00e3o constatar em primeira m\u00e3o os conhecimentos t\u00e9cnicos e a expertise da empresa em mat\u00e9ria de sistemas, atrav\u00e9s da exposi\u00e7\u00e3o de um conjunto de eixo el\u00e9trico de alta resist\u00eancia composto por dois motores el\u00e9tricos, uma transmiss\u00e3o de tr\u00eas velocidades, tecnologia de atuadores eletromec\u00e2nicos e eletr\u00f3nica de pot\u00eancia de carboneto de sil\u00edcio. O eixo el\u00e9trico incorpora tamb\u00e9m rolamentos de roda inseridos que foram montados em chumaceiras fundidas, compondo unidades de rolamentos de roda, que s\u00e3o montadas no eixo e depois fixadas no lugar. Esta conce\u00e7\u00e3o compacta permite poupar at\u00e9 15 kg de peso por roda, comparativamente \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de rolamentos de rolos c\u00f3nicos na sua vers\u00e3o padr\u00e3o. Al\u00e9m disso, elimina a manuten\u00e7\u00e3o que costuma ser necess\u00e1ria para outras conce\u00e7\u00f5es de rolamento.<\/p>\n

Utilizadas em combina\u00e7\u00e3o com veda\u00e7\u00f5es com fric\u00e7\u00e3o otimizadas, estas unidades podem reduzir a fric\u00e7\u00e3o at\u00e9 70%. Nos ve\u00edculos el\u00e9tricos movidos a bateria, esta redu\u00e7\u00e3o equivale a cerca de cinco quil\u00f3metros de autonomia adicional por carga.<\/p>\n

Otimizamos a efici\u00eancia dos motores de combust\u00e3o<\/strong>
\nEm 2030, cerca de tr\u00eas quartos de todos os ve\u00edculos comerciais ainda continuar\u00e3o a ser movidos por alguma forma de tecnologia de motor de combust\u00e3o interna, seja a diesel ou a hidrog\u00e9nio. \u201cNo futuro, os motores de combust\u00e3o interna continuar\u00e3o a ser necess\u00e1rios para contribuir para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es\u201d, afirmou Matthias Zink. \u201cQuando se trata de cumprir as metas clim\u00e1ticas, cada grama de emiss\u00f5es de CO2 que conseguimos reduzir tem muita import\u00e2ncia.\u201d \u00c9 por este motivo que a Schaeffler desenvolve componentes e sistemas tecnologicamente avan\u00e7ados visando melhorar a efici\u00eancia energ\u00e9tica dos motores a hidrog\u00e9nio, diesel e g\u00e1s natural. A empresa ir\u00e1 apresentar estas inovadoras tecnologias na feira IAA Transportation, entre as quais se inclui o iFlexAir, um sistema de conjunto de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel para ve\u00edculos comerciais, que pode reduzir at\u00e9 5% as emiss\u00f5es de CO2 dos ve\u00edculos movidos a diesel. Nos motores de combust\u00e3o a hidrog\u00e9nio, o sistema permite aumentar a efici\u00eancia em 6%, ao mesmo tempo que reduz notavelmente as emiss\u00f5es brutas de NOx. Esta tecnologia \u00e9 complementada pelo sensor de NOx da Vitesco, que mede a concentra\u00e7\u00e3o de NOx nos gases de escape, possibilitando um tratamento mais eficiente dos gases de escape e uma monitoriza\u00e7\u00e3o fi\u00e1vel do cumprimento das normas relativas \u00e0s emiss\u00f5es de CO2, como a Euro 7.<\/p>\n

Tecnologias para uma condu\u00e7\u00e3o altamente aut\u00f3noma<\/strong>
\nO desenvolvimento de uma condu\u00e7\u00e3o altamente aut\u00f3noma \u00e9 uma tend\u00eancia que est\u00e1 a acelerar, com v\u00e1rios fabricantes de ve\u00edculos a planearem iniciar a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos comerciais altamente aut\u00f3nomos (n\u00edvel 4) a partir de 2027.<\/p>\n

Esta tecnologia \u00e9 extremamente necess\u00e1ria, uma vez que se observa uma escassez crescente de condutores em todo o mundo. De acordo com um estudo da Uni\u00e3o Internacional dos Transportes Rodovi\u00e1rios (International Road Transport Union, IRU), no ano passado faltaram mais de 233.000 condutores no setor de transportes europeu. Se n\u00e3o forem adotadas medidas expressivas, indica o estudo, a falta de condutores poder\u00e1 chegar a ser de 745.000 profissionais em 2028. Para al\u00e9m disso, cabe salientar que os custos trabalhistas dos condutores representam uma grande parte do custo total de propriedade (TCO), que \u00e9 cerca de um ter\u00e7o na Europa.<\/p>\n

A Schaeffler est\u00e1 a contribuir para a implementa\u00e7\u00e3o das mudan\u00e7as necess\u00e1rias no setor de transportes, disponibilizando diversas tecnologias de chassi inovadoras que permitem uma condu\u00e7\u00e3o altamente aut\u00f3noma. Estas incluem o sistema de dire\u00e7\u00e3o assistida eletro-hidr\u00e1ulica (electro-hydraulic power steering system, EHPS) e o sistema avan\u00e7ado de limpeza de sensores (advanced sensor cleaning system, ASCS). A Schaeffler ir\u00e1 expor ambos os produtos na feira IAA Transportation deste ano.<\/p>\n

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