{"id":91262,"date":"2024-09-18T12:30:39","date_gmt":"2024-09-18T11:30:39","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=91262"},"modified":"2024-09-18T09:09:43","modified_gmt":"2024-09-18T08:09:43","slug":"man-etgx-obtem-pontuacao-maxima-pela-revista-trucker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/man-etgx-obtem-pontuacao-maxima-pela-revista-trucker\/","title":{"rendered":"MAN eTGX obt\u00e9m pontua\u00e7\u00e3o m\u00e1xima pela revista Trucker"},"content":{"rendered":"

\"09<\/strong><\/p>\n

O MAN eTGX, da MAN eTruck<\/a>, ficou em primeiro lugar no primeiro teste comparativo mundial de cami\u00f5es el\u00e9tricos pesados de longo curso realizado pela revista alem\u00e3 “Trucker”<\/strong><\/p>\n

Ap\u00f3s v\u00e1rios dias de testes intensivos, uma equipa internacional de jornalistas de testes da revista especializada “Trucker” atribuiu ao MAN eTGX a pontua\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de 568 pontos pelo seu “bom conjunto geral”.<\/p>\n

“Os especialistas reconhecidos na \u00e1rea dos ve\u00edculos comerciais ficaram particularmente impressionados com o baixo peso sem carga, a condu\u00e7\u00e3o harmoniosa, a configura\u00e7\u00e3o geral confort\u00e1vel e o conceito de opera\u00e7\u00e3o sofisticado”, referiu a empresa em comunicado.<\/p>\n

“Este teste comparativo prova, mais uma vez, que a MAN desenvolveu e comercializou um produto \u00fanico na forma da vers\u00e3o el\u00e9trica a bateria do MAN TGX”, afirmou Friedrich Baumann, membro da dire\u00e7\u00e3o da MAN Truck & Bus SE respons\u00e1vel pelas vendas e solu\u00e7\u00f5es para os clientes.<\/p>\n

“Para al\u00e9m das fun\u00e7\u00f5es descritas no teste, o MAN eTGX e o MAN eTGS obtiveram uma pontua\u00e7\u00e3o elevada gra\u00e7as \u00e0 sua configura\u00e7\u00e3o modular da bateria. \u00c9 poss\u00edvel escolher entre tr\u00eas e seis conjuntos de baterias”, acrescentou.<\/p>\n

“Isto significa que os nossos clientes podem escolher a configura\u00e7\u00e3o ideal do ve\u00edculo em termos de autonomia, carga \u00fatil e tempo de recarga para cada aplica\u00e7\u00e3o desejada, desde entregas em supermercados no centro da cidade at\u00e9 entregas regionais de materiais de constru\u00e7\u00e3o e transporte de longa dist\u00e2ncia”, explicou.<\/p>\n

Portf\u00f3lio abrangente<\/strong><\/p>\n

Os ve\u00edculos MAN eTruck s\u00e3o igualmente flex\u00edveis no que diz respeito \u00e0s solu\u00e7\u00f5es de carro\u00e7aria: as novas vers\u00f5es de chassis s\u00e3o altamente personaliz\u00e1veis com diferentes dist\u00e2ncias entre eixos, vers\u00f5es de cabines, classes de desempenho do motor, configura\u00e7\u00f5es de carregamento e muitas outras caracter\u00edsticas espec\u00edficas do segmento. Sendo poss\u00edvel mais de um milh\u00e3o de variantes configur\u00e1veis.<\/p>\n

A revista “Trucker” testou um trator de semirreboque de elevada capacidade para o transporte de longo curso, o chamado trator de semirreboque ultra. A baixa altura da quinta roda de cerca de 950 mm permite o transporte el\u00e9trico de reboques volumosos com uma altura interior at\u00e9 3 metros. Com uma dist\u00e2ncia entre eixos compacta de 3750 mm, o eTGX testado est\u00e1 equipado com seis baterias, que fornecem 534 kWh de capacidade bruta.<\/p>\n

Tem ainda instalada uma transmiss\u00e3o automatizada de quatro velocidades, que debita 330 kW e 1150 Newton metros de bin\u00e1rio do motor el\u00e9trico para o eixo traseiro.<\/p>\n

No final do teste comparativo, os jornalistas do “Trucker” tamb\u00e9m abordaram a quest\u00e3o mais importante da integra\u00e7\u00e3o dos cami\u00f5es el\u00e9tricos no mercado – e dirigiram-na aos decisores pol\u00edticos na Alemanha e na Europa: “Os cami\u00f5es est\u00e3o l\u00e1, mas ainda falta uma infraestrutura de carregamento a n\u00edvel nacional”.<\/p>\n

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