{"id":91676,"date":"2024-09-25T10:06:29","date_gmt":"2024-09-25T09:06:29","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=91676"},"modified":"2024-09-25T10:06:29","modified_gmt":"2024-09-25T09:06:29","slug":"carvertical-explica-como-evitar-fraudes-na-compra-de-ve-usados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/carvertical-explica-como-evitar-fraudes-na-compra-de-ve-usados\/","title":{"rendered":"carVertical explica como evitar fraudes na compra de VE usados"},"content":{"rendered":"

\"09<\/p>\n

A carVertical<\/a> alerta para a possibilidade de adultera\u00e7\u00e3o da quilometragem em ve\u00edculos el\u00e9tricos usados, o que pode ocultar o desgaste real da bateria e inflacionar o pre\u00e7o<\/strong><\/p>\n

A popularidade dos ve\u00edculos el\u00e9tricos (VE) est\u00e1 a crescer em todo o mundo. E isso reflete-se no mercado de ve\u00edculos usados: h\u00e1 cada vez mais condutores interessados em adquirir ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

Segundo Matas Buzelis, especialista da carVertical: “os vendedores mal-intencionados alteram, muitas vezes, a quilometragem dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos na tentativa de ocultarem o verdadeiro estado da bateria e inflacionarem o valor dos ve\u00edculos”. Ent\u00e3o, o que devem considerar os compradores ao comprar um VE em segunda m\u00e3o?<\/p>\n

Ve\u00edculos da Tesla dominam o mercado de VE usados<\/strong><\/p>\n

Os ve\u00edculos el\u00e9tricos mais caros depreciam mais depressa. Por isso, as pessoas costumam optar por seminovos, que j\u00e1 tenham perdido algum valor. “Isto \u00e9 particularmente relevante para quem vai comprar um ve\u00edculo el\u00e9trico em leasing e pretende evitar pagamentos mensais elevados”, referiu.<\/p>\n

O Tesla Model 3 \u00e9 o ve\u00edculo el\u00e9trico mais verificado na plataforma carVertical (16,1% de todas as verifica\u00e7\u00f5es de VE), sendo conhecido pela sua baixa desvaloriza\u00e7\u00e3o e elevada popularidade no mercado de carros em segunda m\u00e3o. O Model S (11,84%), o Nissan Leaf (11,83%), o Audi e-tron (9,8%), e o Volkswagen Golf (9,5%) tamb\u00e9m est\u00e3o entre os modelos de VE mais verificados.<\/p>\n

“A Tesla tem uma forte reputa\u00e7\u00e3o no mercado dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, e \u00e9 bastante cobi\u00e7ada pelos condutores. Os autom\u00f3veis da Tesla oferecem uma excelente combina\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a e tecnologia, bem como uma elevada autonomia com carga completa. Mais importante ainda, mant\u00eam bem o seu valor residual. Um Model 3 usado \u00e9 um \u00f3timo investimento, embora n\u00e3o seja o mais barato”, explicou.<\/p>\n

Maior quilometragem = maior desgaste da bateria<\/strong><\/p>\n

Os fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos costumam oferecer garantias de baterias de 8\u201310 anos ou de 160 000 km. Quanto maior for a quilometragem do ve\u00edculo el\u00e9trico, pior poder\u00e1 ser o estado da bateria. No entanto, o desgaste da bateria tamb\u00e9m depende da forma como o carro foi carregado: se o propriet\u00e1rio utilizou frequentemente esta\u00e7\u00f5es de carregamento r\u00e1pido ou se, pelo contr\u00e1rio, o carregou lentamente, at\u00e9 80%, seguindo as recomenda\u00e7\u00f5es dos fabricantes.<\/p>\n

“Os ve\u00edculos el\u00e9tricos com quilometragem adulterada s\u00e3o um problema grave, porque dificultam a avalia\u00e7\u00e3o do verdadeiro estado da bateria”, alertou.<\/p>\n

De acordo com os dados da carVertical, 2,6% de todos os VE verificados na plataforma tinham quilometragem adulterada. A quilometragem dos ve\u00edculos h\u00edbridos (4,5%), a gasolina (5,4%) e a gas\u00f3leo (6,2%) foi falsificada com uma frequ\u00eancia ainda maior.<\/p>\n

“Quanto mais gasta estiver a bateria de um ve\u00edculo el\u00e9trico, menor ser\u00e1 a dist\u00e2ncia que consegue percorrer. Um autom\u00f3vel el\u00e9trico mais antigo n\u00e3o percorrer\u00e1 a mesma dist\u00e2ncia que um modelo acabado de sair da linha de montagem. Trata-se, provavelmente, de uma das principais raz\u00f5es pelas quais alguns condutores continuam a ter receio das baterias e evitam comprar VE”, declarou.<\/p>\n

Manuten\u00e7\u00e3o mais barata, repara\u00e7\u00f5es mais caras<\/strong><\/p>\n

“Embora muitos compradores temam que a manuten\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo el\u00e9trico possa ser dispendiosa, isso n\u00e3o \u00e9 totalmente verdade. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos costumam ter uma estrutura mais simples do que os autom\u00f3veis com motor de combust\u00e3o interna, al\u00e9m de terem menos pe\u00e7as m\u00f3veis”, refor\u00e7ou.<\/p>\n

No entanto, se um ve\u00edculo el\u00e9trico sofrer um acidente de via\u00e7\u00e3o grave, os trabalhos de repara\u00e7\u00e3o podem ascender a milhares de euros. Entre todos os autom\u00f3veis verificados na carVertical, os VE t\u00eam o valor m\u00e9dio de danos mais elevado \u2013 7023 euros. O valor m\u00e9dio de danos nos ve\u00edculos h\u00edbridos (6793 euros), a gasolina (5957 euros) e a gas\u00f3leo (4256 euros) \u00e9 inferior.<\/p>\n

Quando comparados com outros ve\u00edculos, os VE envolvem-se menos em acidentes. Se 45% dos h\u00edbridos, 49,1% dos ve\u00edculos a gasolina e 46% dos ve\u00edculos a gas\u00f3leo sofreram danos pelo menos uma vez, a percentagem de ve\u00edculos el\u00e9tricos danificados na carVertical foi de apenas 35,4%. Segundo Buzelis, isto deve-se \u00e0 preval\u00eancia relativamente baixa de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u2013 ainda n\u00e3o s\u00e3o muito comuns na maioria dos pa\u00edses e a sua idade m\u00e9dia \u00e9 notoriamente mais baixa.<\/p>\n

O estudo descrito neste artigo foi realizado com dados do Reino Unido, Litu\u00e2nia, Est\u00f3nia, Let\u00f3nia, Pol\u00f3nia, Rom\u00e9nia, Hungria, Fran\u00e7a, Ucr\u00e2nia, Su\u00e9cia, B\u00e9lgica, Rep\u00fablica Checa, Cro\u00e1cia, Bulg\u00e1ria, Eslov\u00e1quia, S\u00e9rvia, Finl\u00e2ndia, Eslov\u00e9nia, Alemanha, It\u00e1lia, Su\u00ed\u00e7a, Dinamarca, Espanha, Portugal, e Gr\u00e9cia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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