![\"09](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/N3_pintura_VE.jpeg\")
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Tal como se reparam e pintam os ve\u00edculos t\u00e9rmicos, com combust\u00e3o de gasolina ou gas\u00f3leo, aqueles cuja propuls\u00e3o \u00e9 el\u00e9trica ou h\u00edbrida tamb\u00e9m devem ser pintados. N\u00e3o s\u00f3 pelo aspeto est\u00e9tico, mas tamb\u00e9m para recuperarem a prote\u00e7\u00e3o anticorrosiva, a dureza da cor e o brilho final<\/strong><\/p>\n No processo de repintura dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos diferenciam-se duas etapas: A recupera\u00e7\u00e3o das superf\u00edcies danificadas ou substitu\u00eddas, aplicando pinturas de fundo; e a aplica\u00e7\u00e3o das pinturas de acabamento sobre as superf\u00edcies reparadas.<\/p>\n Produtos de fundo<\/strong> Massa de poli\u00e9ster<\/strong> Prim\u00e1rios fosfatantes e para pl\u00e1sticos<\/strong> \u00a0Aparelhos de enchimento ou h\/h<\/strong> \u2014 Ao ar sem adi\u00e7\u00e3o de calor: \u00e9 a vers\u00e3o mais utilizada, deixando-se secar durante 60 minutos a 20 \u00baC.<\/p>\n \u2014 Transmiss\u00e3o de calor em cabine: secam dentro da cabine, 20 minutos, a 60 \u00baC.<\/p>\n \u2014 L\u00e2mpadas de infravermelhos: fazem incidir o calor sobre a zona aparelhada, 15 minutos, a 60-65 \u00baC.<\/p>\n Produtos de acabamento<\/strong> Tinta acr\u00edlica monocamada<\/strong> Base bicamada de cor<\/strong> Vernizes<\/strong> Dependendo do tipo de repara\u00e7\u00e3o e do n\u00famero de pe\u00e7as, o pintor poder\u00e1 escolher entre: \u2022 Verniz UH ou UHS: permite a pintura de pe\u00e7as soltas e ve\u00edculos completos e \u00e9, sem d\u00favida, o mais utilizado. Dependendo dos catalisadores utilizados e das pe\u00e7as a pintar, o tempo de secagem oscila entre 30 a 40 minutos, a 60 \u00baC.<\/p>\n \u2022 Verniz antirriscos: devido \u00e0 sua tecnologia, permite maior resist\u00eancia aos riscos, com um tempo e temperatura de secagem semelhantes aos vernizes HS e UHS.<\/p>\n \u2022 Verniz asp\u00e1rtico e polivalente: \u00e9 vers\u00e1til e seca de modo eficiente: \u2014 Com transmiss\u00e3o de calor em forno. Pode ser extra r\u00e1pido (altas temperaturas, 60 \u00baC de 5 a 10 minutos). Mas tamb\u00e9m produtivo (temperaturas m\u00e9dias, 40 a 45 \u00baC, de 40 a 50 minutos).<\/p>\n Os vernizes polivalentes s\u00e3o os mais indicados para a pintura de ve\u00edculos eletrificados, visto que podem secar ao ar, utilizando temperaturas m\u00e9dias, ou com uma exposi\u00e7\u00e3o por um per\u00edodo muito curto, de 5-10 minutos, a 60 \u00baC.<\/p>\n Instala\u00e7\u00f5es e equipamentos de secagem<\/strong> Cabine a gas\u00f3leo ou g\u00e1s<\/strong> Cabine com pain\u00e9is endot\u00e9rmicos<\/strong>
\nOs trabalhos de fundo protegem a chapa da corros\u00e3o, preenchem e nivelam as suas imperfei\u00e7\u00f5es, e proporcionam ader\u00eancia entre os diferentes substratos. Costumam realizar-se secando ao ar, fora da cabine. Especificamos os mesmos em seguida:<\/p>\n
\nProporciona preenchimento e a sua secagem, geralmente, realiza-se ao ar, sendo que em apenas 10-15 minutos, a 20 \u00baC, estar\u00e1 pronta para o lixamento. Pode-se secar por infravermelhos, a 60-65 \u00baC, em 3-5 minutos, aumentando apenas a temperatura da zona em que foi aplicada massa. Esta raz\u00e3o, juntamente com o pouco tempo de exposi\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o os motivos principais para que as baterias n\u00e3o sejam afetadas.<\/p>\n
\nOs prim\u00e1rios fosfatantes garantem a prote\u00e7\u00e3o anticorrosiva da chapa, e os de pl\u00e1sticos asseguram a ader\u00eancia sobre o substrato pl\u00e1stico. Secam a 20 \u00baC, sem adi\u00e7\u00e3o extra de calor e sem afetar as baterias.<\/p>\n
\nServem de suporte \u00e0s tintas de acabamento, proporcionando espessura, preenchimento, tonalidade, etc. Na sua vers\u00e3o h\u00famido sobre h\u00famido, h\/h, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio sec\u00e1-los. Ap\u00f3s uma evapora\u00e7\u00e3o ao ar a 20 \u00baC, aplicam-se as tintas de acabamento. Na sua vers\u00e3o lix\u00e1vel, a oficina pode optar por diferentes secagens:<\/p>\n
\nAs tintas de acabamento devolvem \u00e0 repara\u00e7\u00e3o o seu aspeto est\u00e9tico, proporcionando cor,brilho e dureza. Costumam-se aplicar e secar em cabine, com o calor gerado por um forno, ou pela radia\u00e7\u00e3o de pain\u00e9is endot\u00e9rmicos.<\/p>\n
\nProporciona a tonalidade, o brilho, a dureza e o aspecto est\u00e9tico \u00e0 repara\u00e7\u00e3o. Utiliza-se, principalmente, para ve\u00edculos industriais. Em autom\u00f3veis a sua utiliza\u00e7\u00e3o \u00e9 residual.<\/p>\n
\nProporciona a tonalidade e o efeito em cores s\u00f3lidas, metalizadas e peroladas numa pintura bicamada. Com resinas e pigmentos, de base aquosa, a secagem \u00e9 f\u00edsica, por evapora\u00e7\u00e3o da humidade da \u00e1gua e dos dissolventes, sem adi\u00e7\u00e3o extra de calor.<\/p>\n
\nS\u00e3o a segunda camada dos acabamentos bicamada, e proporcionam o brilho e a dureza \u00e0 repara\u00e7\u00e3o de pintura. Aplicam-se e secam normalmente no interior da estufa. Os fabricantes de tintas dirigiram os seus esfor\u00e7os para o desenvolvimento de vernizes polivalentes destinados \u00e0 pintura e secagem dos ve\u00edculos eletrificados.<\/p>\n
\n\u2022 Verniz expresso ou r\u00e1pido: para repara\u00e7\u00f5es ou trabalhos r\u00e1pidos, de 1 a 4 pe\u00e7as. A secagem \u00e9 muito r\u00e1pida, sendo utilizada uma temperatura de 50-60 \u00baC, durante um per\u00edodo reduzido, de 5 a 15 minutos.<\/p>\n
\n\u2014 Ao ar, a uma temperatura de 20 \u00baC. Esta op\u00e7\u00e3o minimiza e reduz os gastos e consumos energ\u00e9ticos, ao n\u00e3o ser necess\u00e1rio proporcionar calor para a secagem.<\/p>\n
\nPara al\u00e9m da secagem ao ar, as tintas podem secar em cabines a gas\u00f3leo\/g\u00e1s, com pain\u00e9is endot\u00e9rmicos, infravermelhos e ultravioletas.<\/p>\n
\nDependendo do tipo e tamanho da repara\u00e7\u00e3o, e dos vernizes utilizados, os tempos e temperaturas de secagem podem variar. As fichas t\u00e9cnicas dos fabricantes aconselham secagens de 30-35 minutos, a 60 \u00baC, no m\u00e1ximo. Na cabine a g\u00e1s\/gas\u00f3leo aquece-se o ar que entra pelo teto. As partes altas do ve\u00edculo atingem a maior temperatura.<\/p>\n
\nA secagem com os pain\u00e9is endot\u00e9rmicos difere em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 das cabines a g\u00e1s\/gas\u00f3leo. Estes pain\u00e9is emitem calor, como se fossem um radiador el\u00e9trico, aquecendo as superf\u00edcies de chapa ou de pl\u00e1stico dos ve\u00edculos. A temperatura dos pain\u00e9is sobe at\u00e9 que, por meio de um pir\u00f3metro, a chapa atinge os 60 \u00baC. O tempo de secagem depender\u00e1 dos endurecedores e vernizes utilizados. Os pain\u00e9is da estufa podem ser setorizados, acendendo apenas os necess\u00e1rios para secar as pe\u00e7as pintadas. As secagens em cabines com pain\u00e9is endot\u00e9rmicos n\u00e3o provocar\u00e3o a deteriora\u00e7\u00e3o das baterias dos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n