{"id":94169,"date":"2024-11-15T12:30:07","date_gmt":"2024-11-15T12:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=94169"},"modified":"2024-11-15T08:15:07","modified_gmt":"2024-11-15T08:15:07","slug":"estudo-alerta-para-falta-de-incentivos-a-mobilidade-eletrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/estudo-alerta-para-falta-de-incentivos-a-mobilidade-eletrica\/","title":{"rendered":"Estudo alerta para falta de incentivos \u00e0 mobilidade el\u00e9trica"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-94191\" src=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Estudo-alerta-para-falta-de-incentivos-a-mobilidade-eletrica.jpg\" alt=\"11 - Estudo alerta para falta de incentivos a mobilidade eletrica\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Estudo-alerta-para-falta-de-incentivos-a-mobilidade-eletrica.jpg 1024w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Estudo-alerta-para-falta-de-incentivos-a-mobilidade-eletrica-300x170.jpg 300w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Estudo-alerta-para-falta-de-incentivos-a-mobilidade-eletrica-150x85.jpg 150w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Estudo-alerta-para-falta-de-incentivos-a-mobilidade-eletrica-768x436.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>Segundo o estudo &#8220;Mobilidade El\u00e9trica em Portugal: Onde estamos e para onde vamos?&#8221;, da <a href=\"https:\/\/www.clsbe.lisboa.ucp.pt\/pt-pt\/catolica-lisbon-school-business-economics\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cat\u00f3lica Lisbon School of Business &amp; Economics<\/a>, continuam a faltar <\/strong><strong>postos r\u00e1pidos e ultrarr\u00e1pidos adequados aos fluxos fora das grandes cidades<\/strong><\/p>\n<p>O estudo &#8220;Mobilidade El\u00e9trica em Portugal: Onde estamos e para onde vamos?&#8221;, realizado em outubro de 2024, pela Cat\u00f3lica Lisbon School of Business &amp; Economics, alerta para a falta no pa\u00eds de mais autom\u00f3veis el\u00e9tricos e de medidas de incentivo \u00e0 instala\u00e7\u00e3o de pontos de carregamento.<\/p>\n<p>O estudo analisou o setor dos transportes, rodovi\u00e1rio, mar\u00edtimo, a\u00e9reo e ferrovi\u00e1rio, avaliando o peso de cada um destes segmentos em termos de consumo energ\u00e9tico, polui\u00e7\u00e3o e ades\u00e3o \u00e0s formas de mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n<p>Nas conclus\u00f5es \u00e9 referido que Portugal tem j\u00e1 condi\u00e7\u00f5es para responder a um aumento da procura de carregamento el\u00e9trico, num modelo mais aproximado \u00e0 atual rede de combust\u00edveis fosseis, adaptando a infraestrutura para esse efeito nomeadamente no que respeita aos postos de carregamento r\u00e1pidos e ultrarr\u00e1pidos. Paralelamente, \u00e9 necess\u00e1rio refor\u00e7ar a transpar\u00eancia dos pre\u00e7os de carregamento e investir em novos modelos de concess\u00e3o de autoestradas, que permitam ter portagens subsidiadas, sistemas de portagens que permitam reduzir o congestionamento em horas de ponta e o uso de vias priorit\u00e1rias, como os corredores dedicados para transportes p\u00fablicos.<\/p>\n<p>Joana Silva, Professora da CAT\u00d3LICA-LISBON, salienta que &#8220;o progresso de Portugal no setor dos ve\u00edculos el\u00e9tricos (EVs) \u00e9 not\u00e1vel e j\u00e1 existem cerca de 130 mil ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos. Mas Portugal n\u00e3o atingir\u00e1 as metas de neutralidade carb\u00f3nica at\u00e9 2035 e 2050, mesmo que todos os novos ve\u00edculos vendidos a partir de hoje sejam el\u00e9tricos&#8221;.<\/p>\n<p>Os objetivos s\u00e3o que em 2050, 100% do parque autom\u00f3vel seja EV, com uma meta interm\u00e9dia de 36% em 2035. Em Portugal, o sector dos transportes rodovi\u00e1rios \u00e9 respons\u00e1vel por 30% do total das emiss\u00f5es de gases (quando a n\u00edvel mundial os transportes produzem quase metade, 16%, das emiss\u00f5es).<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s pol\u00edticas p\u00fablicas de incentivo, o estudo refere exemplos internacionais, como a Noruega, onde h\u00e1 financiamento p\u00fablico para ter pelo menos dois postos de carregamento r\u00e1pido a cada 50km em estradas e foram criados acessos a vias de transportes p\u00fablicos, portagens subsidiadas e estacionamento gratuitos. Outro exemplo \u00e9 a Alemanha, onde, com investimento p\u00fablico, foram instaladas nas autoestradas 9000 novas tomadas e 1000 postos r\u00e1pidos e ultrarr\u00e1pidos. J\u00e1 nos Pa\u00edses Baixos foi dada prioridade aos t\u00e1xis e cami\u00f5es el\u00e9tricos e reduzido o IVA para os carregadores p\u00fablicos.<\/p>\n<p>Nas conclus\u00f5es, o estudo refere que faltam postos r\u00e1pidos e ultrarr\u00e1pidos adequados aos fluxos fora das grandes cidades e que apenas existem apoios p\u00fablicos \u00e0 infraestrutura em condom\u00ednios, sendo necess\u00e1rios grandes investimentos em carregadores na via p\u00fablica r\u00e1pidos e ultrarr\u00e1pidos. \u00c9 ainda assinalado que em Portugal j\u00e1 h\u00e1 estacionamento gratuito para ve\u00edculos el\u00e9tricos em v\u00e1rias cidades, mas faltam medidas como subsidia\u00e7\u00e3o de portagens e acesso a vias priorit\u00e1rias para esse tipo de ve\u00edculos bem como locais para carregamento p\u00fablico. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, \u00e9 mencionado que Portugal j\u00e1 implementa subs\u00eddios e cr\u00e9ditos fiscais para a mobilidade el\u00e9trica, mas, no entanto, faltam pol\u00edticas que incentivem diretamente a substitui\u00e7\u00e3o de carros antigos e poluentes.<\/p>\n<p><strong>Transpar\u00eancia de pre\u00e7os<\/strong><\/p>\n<p>Face a este cen\u00e1rio, o estudo indica duas prioridades: \u00e9 necess\u00e1rio incentivar a renova\u00e7\u00e3o do parque autom\u00f3vel baseado em motores de combust\u00e3o interna para um parque el\u00e9trico \u2013 que neste momento representa 3% do parque autom\u00f3vel nacional \u2013 e, tamb\u00e9m, procurar um melhor equil\u00edbrio entre o transporte individual e o transporte coletivo. Paralelamente, s\u00e3o precisos incentivos \u00e0 instala\u00e7\u00e3o de carregadores r\u00e1pidos e ultrarr\u00e1pidos para viagens de longa dist\u00e2ncia, um problema que se agrava porque metade dos carregadores do pa\u00eds est\u00e3o nas \u00e1reas metropolitanas de Lisboa e Porto e 101 munic\u00edpios no pa\u00eds n\u00e3o t\u00eam qualquer instala\u00e7\u00e3o de carregamento r\u00e1pido.<\/p>\n<p>O estudo defende tamb\u00e9m a cria\u00e7\u00e3o de maiores facilidades \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, como o acesso a vias priorit\u00e1rias, subsidia\u00e7\u00e3o de portagens, estacionamento em todas as cidades portuguesas e apoios \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o superiores para quem substitui carros antigos e poluentes.<\/p>\n<p>O estudo assinala ainda a import\u00e2ncia de se tornar o pre\u00e7o de carregamento totalmente transparente e de se permitir o pagamento com cart\u00e3o banc\u00e1rio em todos os postos, aproximando a experi\u00eancia de carregamento dos ve\u00edculos el\u00e9tricos ao dos ve\u00edculos com motor a combust\u00e3o. Ainda na facilidade de carregamento, \u00e9 sugerida a necessidade de facilitar o acesso, uma vez que 42% das habita\u00e7\u00f5es n\u00e3o tem garagens, nem condi\u00e7\u00f5es para a instala\u00e7\u00e3o de carregadores e, salientam que, o pre\u00e7o do carregamento na via publica (carregamento r\u00e1pido) \u00e9 t\u00e3o caro como o abastecimento de gas\u00f3leo.<\/p>\n<p>Todas estas medidas s\u00e3o fundamentais para reduzir at\u00e9 2030 as emiss\u00f5es por transportes rodovi\u00e1rios, que representam 74% das emiss\u00f5es do setor dos transportes a n\u00edvel global. Isto acontece quando 80% do transporte rodovi\u00e1rio em Portugal \u00e9 feito por autom\u00f3veis ligeiros e apenas 14% das pessoas usa diariamente os transportes p\u00fablicos para se deslocar. \u00c9 importante destacar que o atraso no setor dos ve\u00edculos pesados, que requerem carregadores especiais, \u00e9 ainda mais pronunciado. Em 2023, apenas 5% das vendas destes ve\u00edculos foram de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>O estudo identifica tamb\u00e9m a necessidade do refor\u00e7o do uso de comboios (em vias eletrificadas) e advertem que, mesmo com o investimento j\u00e1 previsto na ferrovia, o transporte rodovi\u00e1rio ainda ser\u00e1 necess\u00e1rio para a maior parte das desloca\u00e7\u00f5es em Portugal.<\/p>\n<p>Joana Silva enfatiza ainda que o estudo conclui que \u00e9 essencial &#8220;aumentar os apoios \u00e0 compra de EVs para quem substitui ve\u00edculos antigos e poluentes, facilitar o uso de EVs com acesso a vias priorit\u00e1rias, subsidia\u00e7\u00e3o em portagens e estacionamento em todas as cidades&#8221;, ser\u00e1 tamb\u00e9m importante &#8220;examinar o modelo organizativo do setor, identificando oportunidades para, atrav\u00e9s de maior concorr\u00eancia, aumentar a oferta de postos de carregamento e reduzir os pre\u00e7os para os utilizadores, assegurar transpar\u00eancia nos pre\u00e7os de carregamento e permitir pagamento com cart\u00e3o banc\u00e1rio em todos os postos, equiparando a experi\u00eancia \u00e0 dos ve\u00edculos de combust\u00e3o, priorizar a instala\u00e7\u00e3o de carregadores r\u00e1pidos e ultrarr\u00e1pidos para viagens de longa dist\u00e2ncia, e promover acesso a transportes p\u00fablicos de qualidade como uma alternativa sustent\u00e1vel ao uso individual de ve\u00edculos&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Segundo o estudo &#8220;Mobilidade El\u00e9trica em&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":94191,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[3960,2215,1421,2990,11161,3044],"class_list":["post-94169","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","tag-estudo","tag-incentivos","tag-mobilidade-eletrica","tag-neutralidade-carbonica","tag-politicas-publicas","tag-postos-de-carregamento"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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