O setor autom\u00f3vel atravessa uma fase de grandes mudan\u00e7as, muito por conta da consci\u00eancia cada vez mais ecol\u00f3gica que a sociedade tem vindo a desenvolver. O que implica esta transforma\u00e7\u00e3o? Que estrat\u00e9gias devem as empresas implementar para integrar a sustentabilidade com sucesso no seu planeamento? O que \u00e9 preciso ter em linha de conta nesta altura? Tentamos responder a estas e a outras quest\u00f5es neste artigo<\/strong><\/p>\nPara fazer face \u00e0s altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, foram sendo tomadas decis\u00f5es a n\u00edvel global que afetam em muito a forma como nos movimentamos. A mobilidade sustent\u00e1vel \u00e9 poss\u00edvel \u2013 e necess\u00e1ria \u2013 para cumprir os objetivos ambientais acordados. A transi\u00e7\u00e3o maior ser\u00e1 em 2035, o ano em que a produ\u00e7\u00e3o e venda de motores de combust\u00e3o terminar\u00e1 na Uni\u00e3o Europeia, mas os desafios ser\u00e3o muitos para todos os que integram o setor. Com o term\u00f3metro da terra a bater recordes a cada ano, a consciencializa\u00e7\u00e3o ambiental tornou-se incontorn\u00e1vel nas \u00faltimas d\u00e9cadas. Sabemos que \u00e9 preciso combater as altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e a forma de pensar e de atuar nas mais diversas \u00e1reas est\u00e1 j\u00e1 a mudar, mas ainda h\u00e1 muito para fazer.<\/p>\n
Historicamente, a ind\u00fastria autom\u00f3vel n\u00e3o se tem concentrado em pr\u00e1ticas sustent\u00e1veis. Os processos tradicionais de fabrico em linha de montagem – muitos ainda hoje utilizados – utilizam enormes quantidades de energia, metais, pl\u00e1sticos, toxinas e m\u00e3o de obra, deixando uma enorme pegada de carbono. Para al\u00e9m disso, uma vez produzidos os ve\u00edculos, a maioria requer combust\u00edveis f\u00f3sseis para funcionar, o que subsequentemente liberta emiss\u00f5es nocivas. Todo este processo tem um enorme impacto ambiental que nos trouxe ao ponto em que nos encontramos atualmente. \u00c9 por isso que a mudan\u00e7a \u00e9 absolutamente fundamental, com a altera\u00e7\u00e3o rumo a pr\u00e1ticas mais sustent\u00e1veis na ind\u00fastria a ter um impacto positivo muito significativo.<\/p>\n
Hoje, o respeito pelo ambiente est\u00e1 presente em todos os processos industriais e o setor autom\u00f3vel n\u00e3o poderia ser exce\u00e7\u00e3o. Os passos na regulamenta\u00e7\u00e3o europeia est\u00e3o dados e s\u00e3o rigorosos, marcando definitivamente um ponto de viragem na forma como nos deslocamos. Os desafios s\u00e3o tantos, que obrigaram o setor a alterar o seu roteiro para os pr\u00f3ximos anos, exigindo que todas as novas propostas que surjam se baseiem desde logo na sustentabilidade. H\u00e1 menos de uma d\u00e9cada, os ve\u00edculos el\u00e9tricos (VE) eram vistos pela maioria como um produto paralelo n\u00e3o lucrativo cuja principal fun\u00e7\u00e3o seria ajudar os fabricantes a alcan\u00e7ar as apertadas metas das emiss\u00f5es. Hoje, os VE ultrapassam mais de 10% das vendas dos carros novos, j\u00e1 h\u00e1 pa\u00edses a banir a venda de motores a combust\u00e3o interna e muitas das marcas esperam ser predominantemente el\u00e9tricas at\u00e9 2035. Ent\u00e3o, o que for\u00e7ou esta mudan\u00e7a de paradigma e o que significa isto para o futuro da ind\u00fastria autom\u00f3vel? E como podemos assegurar uma transi\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel e equitativa?<\/p>\n
Regulamenta\u00e7\u00e3o apertada<\/strong>
\nEm setembro de 2015, 193 pa\u00edses de todo o mundo assinaram o Acordo de Paris, lan\u00e7ando as bases para um futuro sustent\u00e1vel. Um roteiro para erradicar a pobreza, proteger o planeta e garantir a prosperidade. No \u00faltimo f\u00f3rum de Davos 2020, foi dado mais um passo com o manifesto do \u201cobjetivo universal das empresas na quarta revolu\u00e7\u00e3o industrial\u201d. Este documento reafirma o compromisso das empresas em cumprir os objetivos ambientais acordados, sendo que estes acordos implicam mudan\u00e7as profundas num setor fundamental para o futuro da Europa e de Portugal.
\nEm paralelo, a Uni\u00e3o Europeia j\u00e1 confirmou que 2035 ser\u00e1 o ano em que a produ\u00e7\u00e3o e venda de autom\u00f3veis com motores de combust\u00e3o vai terminar. A lei tamb\u00e9m introduz objetivos mais exigentes no caminho para a venda de ve\u00edculos com emiss\u00f5es zero, deixando alguma margem de manobra para os pequenos fabricantes e incluindo os combust\u00edveis sint\u00e9ticos nos planos. Al\u00e9m disso, at\u00e9 2030, os fabricantes de autom\u00f3veis ter\u00e3o tamb\u00e9m de reduzir as emiss\u00f5es de CO2 em 55% para os novos ve\u00edculos de passageiros e em 50% para os comerciais. Uma decis\u00e3o tomada no \u00e2mbito do pacote \u201cFit for 55\u201d para alcan\u00e7ar a neutralidade carb\u00f3nica at\u00e9 2050. Uma medida que se junta \u00e0 regulamenta\u00e7\u00e3o Euro 7, cuja entrada em vigor est\u00e1 prevista j\u00e1 para o pr\u00f3ximo ano.<\/p>\nGrandes desafios no setor<\/strong>
\nO paradigma da mobilidade sustent\u00e1vel veio para ficar. Para melhorar a qualidade de vida no planeta \u00e9 preciso reduzir a nossa pegada de carbono e as emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa, o que tem resultado em importantes avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos em todos os setores que visam atenuar os danos causados ao ambiente. Tanto os grandes, como os pequenos \u00abplayers\u00bb desta ind\u00fastria est\u00e3o a sentir o aumento da press\u00e3o para repensar a forma como operam. Agora, os principais desafios no setor autom\u00f3vel s\u00e3o:<\/p>\n\u2022 Renova\u00e7\u00e3o do parque autom\u00f3vel \u2013 Portugal tem uma das frotas de ve\u00edculos mais antigas da zona Euro, superior a 14 anos, com a idade m\u00e9dia dos ve\u00edculos que v\u00e3o para abate a ser superior a 23 anos, de acordo com os dados da ACAP. \u00c9 aqui que as ajudas estatais para a aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos sustent\u00e1veis assumem um papel preponderante. \u00c9 necess\u00e1rio reativar as vendas de ve\u00edculos novos e desenvolver medidas complementares que reduzam tamb\u00e9m a idade m\u00e9dia do parque autom\u00f3vel, como promover a venda de ve\u00edculos usados com garantia, com menos de 5 anos e com motores mais eficientes.<\/p>\n
\u2022 Elimina\u00e7\u00e3o dos motores de combust\u00e3o \u2013 A elimina\u00e7\u00e3o total dos motores a combust\u00e3o a favor dos motores el\u00e9tricos deve ser acompanhada de uma rede de carregamento vi\u00e1vel e eficaz. E, neste sentido, a produ\u00e7\u00e3o de energia verde \u00e9 uma quest\u00e3o que deve ser considerada essencial para este novo paradigma. As energias renov\u00e1veis ser\u00e3o essenciais para o objetivo de emiss\u00f5es neutras.
\n\u2022 Reutiliza\u00e7\u00e3o de componentes \u2013 A economia circular j\u00e1 permite que at\u00e9 95% das pe\u00e7as dos autom\u00f3veis sejam recuperadas e reutilizadas na ind\u00fastria ou fora dela. A reciclagem e a reutiliza\u00e7\u00e3o de componentes ser\u00e3o fundamentais para a concretiza\u00e7\u00e3o dos ambiciosos planos ambientais europeus.<\/p>\n
\u2022 Inova\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de novas tecnologias \u2013 Ainda que o ve\u00edculo el\u00e9trico seja um ator importante, continua a ser necess\u00e1rio desenvolver as condi\u00e7\u00f5es ideais para a sua utiliza\u00e7\u00e3o. A rede de carregamento e a autonomia s\u00e3o os problemas fulcrais a ser solucionados nos pr\u00f3ximos anos. O desenvolvimento de tecnologias que ainda n\u00e3o existem tornar-se-\u00e1 indispens\u00e1vel. Est\u00e1 em causa a melhoria da efici\u00eancia dos motores de combust\u00e3o interna e a sua adapta\u00e7\u00e3o aos combust\u00edveis renov\u00e1veis e de baixo carbono (hidrog\u00e9nio, biocombust\u00edveis e combust\u00edveis sint\u00e9ticos), a eletrifica\u00e7\u00e3o (com bateria ou pilha de combust\u00edvel) e diferentes graus de hibridiza\u00e7\u00e3o. No fundo, \u00e9 essencial oferecer uma variedade de solu\u00e7\u00f5es adaptadas a cada necessidade. Em vez de regulamentar o fim do motor de combust\u00e3o interna nos ve\u00edculos que chegam ao mercado, \u00e9 necess\u00e1rio eliminar progressivamente os combust\u00edveis f\u00f3sseis. A contribui\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis renov\u00e1veis e com baixo teor de carbono deve ser incentivada para reduzir as emiss\u00f5es n\u00e3o s\u00f3 dos novos ve\u00edculos, mas tamb\u00e9m da frota existente.<\/p>\n
Caminho conjunto<\/strong>
\nEste \u00e9 um percurso a ser trilhado de forma conjunta entre pa\u00edses, governos, empresas e consumidores, para que o resultado seja satisfat\u00f3rio, legal e transparente. Todos t\u00eam de participar, para que a diferen\u00e7a na evolu\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria seja mensur\u00e1vel. A curto prazo, espera-se um maior endurecimento da regulamenta\u00e7\u00e3o global em mat\u00e9ria de emiss\u00f5es de gases de escape, o aumento das quotas de autom\u00f3veis com emiss\u00f5es zero e um maior incentivo governamental – tudo isto motivado por preocupa\u00e7\u00f5es relacionadas com as altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica e o caminho para uma economia mais sustent\u00e1vel. A m\u00e9dio prazo, a tecnologia ir\u00e1 melhorar ainda mais o custo e o desempenho dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos, sendo esperado que \u00e0 medida que a produ\u00e7\u00e3o evolui para a tecnologia de baterias da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, como as de estado s\u00f3lido, os custos venham a cair. J\u00e1 a longo prazo, estas tend\u00eancias criar\u00e3o confian\u00e7a e o mercado passar\u00e1 a ser 100% el\u00e9trico quando os VE forem vendidos a retalho ao mesmo pre\u00e7o que os de combust\u00e3o, quando tiverem mais autonomia, tempos de carregamento de dez minutos e locais de carregamento abundantes.<\/p>\nH\u00e1 tr\u00eas fatores principais que impulsionam a sustentabilidade na ind\u00fastria autom\u00f3vel: As interven\u00e7\u00f5es governamentais, a mudan\u00e7a de expetativas e as grandes tend\u00eancias. As diretivas governamentais como o Pacto Ecol\u00f3gico Europeu ou o j\u00e1 mencionado Acordo de Paris, est\u00e3o a for\u00e7ar as empresas do sector autom\u00f3vel a procurar solu\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis para cumprir os rigorosos objetivos de neutralidade carb\u00f3nica. Depois, tamb\u00e9m as expetativas dos clientes, investidores e at\u00e9 dos empregados est\u00e3o a mudar, pressionando os fabricantes de autom\u00f3veis a concentrarem-se em pr\u00e1ticas sustent\u00e1veis e modelos de combust\u00edvel alternativo, como os ve\u00edculos el\u00e9tricos. Por fim, v\u00e1rias megatend\u00eancias na ind\u00fastria autom\u00f3vel s\u00e3o grandes impulsionadoras de mudan\u00e7as inovadoras, como o caso da progress\u00e3o de ve\u00edculos e frotas aut\u00f3nomos, a utiliza\u00e7\u00e3o de dados de ve\u00edculos conectados, programas de partilha de autom\u00f3veis, iniciativas alternativas de transporte a pedido e, claro, a mudan\u00e7a de paradigma da ind\u00fastria para os ve\u00edculos el\u00e9tricos. A utiliza\u00e7\u00e3o crescente de tecnologia avan\u00e7ada e a produ\u00e7\u00e3o em expans\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos alteraram completamente a forma como os autom\u00f3veis s\u00e3o tradicionalmente produzidos. A mudan\u00e7a para o fabrico de autom\u00f3veis el\u00e9tricos tornou alguns postos de trabalho redundantes e tamb\u00e9m tornou obsoleto o processo de produ\u00e7\u00e3o tradicional em linha de montagem.<\/p>\n
Tecnologicamente poss\u00edvel, economicamente vi\u00e1vel<\/strong>
\nEnt\u00e3o, como podemos criar um produto, uma base de fornecimento e uma perspetiva de fim de vida que siga os Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel (ODS) das Na\u00e7\u00f5es Unidas em mat\u00e9ria de altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, cidades sustent\u00e1veis, produ\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel, empregos de qualidade e igualdade social, econ\u00f3mica e ambiental? E como \u00e9 que fazemos esta transi\u00e7\u00e3o ao mesmo tempo que criamos valor econ\u00f3mico? A tecnologia pode ser uma das chaves. A cren\u00e7a antiga dos CEO e analistas do setor autom\u00f3vel era de que os ve\u00edculos el\u00e9tricos destruiriam os lucros dos fabricantes de autom\u00f3veis tradicionais – que as baterias eram demasiado caras e que os consumidores n\u00e3o pagariam por um ve\u00edculo premium. No entanto, a mar\u00e9 est\u00e1 a mudar, com coment\u00e1rios e an\u00e1lises recentes da ind\u00fastria a mostrarem que os autom\u00f3veis el\u00e9tricos podem ser t\u00e3o lucrativos como os seus antecessores a gasolina, se n\u00e3o mais. A inova\u00e7\u00e3o e a economia de escala est\u00e3o a fazer baixar os custos das baterias em 30% sempre que a produ\u00e7\u00e3o duplica. Uma vez que os ve\u00edculos el\u00e9tricos cont\u00eam metade das pe\u00e7as que os ve\u00edculos a combust\u00e3o, com dez vezes menos pe\u00e7as m\u00f3veis, as f\u00e1bricas podem tirar partido da menor complexidade para aumentar a efici\u00eancia e reduzir ainda mais os custos.<\/p>\nA sustentabilidade no sector autom\u00f3vel \u00e9 tecnologicamente poss\u00edvel, economicamente vi\u00e1vel e socialmente necess\u00e1ria, trazendo vantagens como a conformidade regulamentar, a lideran\u00e7a de mercado, a melhoria da reputa\u00e7\u00e3o e da imagem de marca a n\u00edvel mundial, a inova\u00e7\u00e3o e vantagem competitiva, acesso a novos mercados e oportunidades de neg\u00f3cio, acesso a financiamento sustent\u00e1vel, redu\u00e7\u00e3o dos custos operacionais, resili\u00eancia empresarial e a contribui\u00e7\u00e3o para os Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel (ODS). Basicamente, \u00e9 necess\u00e1rio satisfazer as necessidades atuais, mas sem comprometer as das gera\u00e7\u00f5es futuras, desenvolvendo autom\u00f3veis cada vez mais eficientes, conectados, aut\u00f3nomos, seguros e sustent\u00e1veis. O grande repto \u00e9 atingir as metas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es definidas pela Europa, e ao mesmo tempo garantir a competitividade do setor e o seu impacto econ\u00f3mico e no emprego, no seu compromisso com a sustentabilidade.<\/p>\n
Ao cumprir os regulamentos que j\u00e1 foram estabelecidos, as empresas do setor autom\u00f3vel enfrentam v\u00e1rios constrangimentos, como a integra\u00e7\u00e3o da sustentabilidade na estrat\u00e9gia empresarial, que deve ser vista como uma componente essencial da estrat\u00e9gia empresarial para o sucesso a longo prazo, ou o financiamento, pois as empresas do setor t\u00eam de investir em tecnologias mais limpas e mais sustent\u00e1veis, o que, em muitos casos, constitui um desafio financeiro. N\u00e3o menos importante \u00e9 a transpar\u00eancia nas suas a\u00e7\u00f5es e a responsabilidade pelos seus progressos.<\/p>\n
Fim de vida das baterias<\/strong><\/p>\nLeia o artigo completo na edi\u00e7\u00e3o impressa do Jornal das Oficinas de outubro\/novembro, aqui<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n
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