{"id":95044,"date":"2024-12-03T08:00:17","date_gmt":"2024-12-03T08:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=95044"},"modified":"2024-12-02T16:15:49","modified_gmt":"2024-12-02T16:15:49","slug":"veiculos-eletricos-cada-vez-menos-populares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/veiculos-eletricos-cada-vez-menos-populares\/","title":{"rendered":"Ve\u00edculos El\u00e9tricos cada vez menos populares"},"content":{"rendered":"

\"12<\/strong><\/p>\n

As vendas de VE t\u00eam registado um forte crescimento na \u00faltima d\u00e9cada, <\/strong>mas devem sofrer uma queda de 2,5% em 2024, quem o diz \u00e9 a carVertical<\/a><\/strong><\/p>\n

Apesar de muitas pessoas rejeitarem os ve\u00edculos el\u00e9tricos devido aos pre\u00e7os elevados, este n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico fator que atrasa as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Os especialistas da carVertical, uma empresa de dados do setor autom\u00f3vel, apontam v\u00e1rias outras raz\u00f5es para a falta de popularidade dos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

O pre\u00e7o continua a ser a principal raz\u00e3o apontada por quem recusa mudar para carros el\u00e9tricos. A carVertical revelou que a percentagem m\u00e9dia de ve\u00edculos el\u00e9tricos verificados na plataforma no primeiro semestre de 2024 em Portugal foi de apenas 3,8%. Em m\u00e9dia, os carros el\u00e9tricos s\u00e3o 40\u201350% mais caros do que os carros a combust\u00edvel. Por isso, os incentivos governamentais continuam a ser um dos principais est\u00edmulos para a aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, sendo que a Alemanha ilustra este cen\u00e1rio perfeitamente.<\/p>\n

Em dezembro de 2023, o Governo alem\u00e3o p\u00f4s fim ao seu programa de financiamento de autom\u00f3veis el\u00e9tricos com o objetivo de evitar uma crise or\u00e7amental. No primeiro semestre de 2023, a quota de mercado dos ve\u00edculos el\u00e9tricos no mercado alem\u00e3o de autom\u00f3veis novos era de 15,8%, valor que caiu para 12,5% no primeiro semestre de 2024.<\/p>\n

Pelo contr\u00e1rio, as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos dispararam em It\u00e1lia desde a renova\u00e7\u00e3o dos incentivos governamentais, implementada este ano. Em junho de 2023, foram contabilizados 6155 novos registos de VE, ao passo que junho de 2024 revela 13 285 novos registos de autom\u00f3veis el\u00e9tricos \u2013 um aumento colossal, de 116%. Embora outros fatores tenham contribu\u00eddo para este progresso, os novos incentivos desempenharam claramente um papel importante.<\/p>\n

Em geral, os ve\u00edculos el\u00e9tricos n\u00e3o s\u00e3o suficientemente pr\u00e1ticos para o mundo atual. A t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, \u00e9 poss\u00edvel adquirir in\u00fameros autom\u00f3veis familiares, a gasolina ou a gas\u00f3leo, com 15\u00a0anos, por cerca de 10\u00a0000\u00a0euros, que seriam perfeitos para desloca\u00e7\u00f5es urbanas, transporte de carga, e viagens em fam\u00edlia. Por outro lado, carros el\u00e9tricos com pre\u00e7os semelhantes poderiam, na melhor das hip\u00f3teses, ser ve\u00edculos razo\u00e1veis para uso urbano.<\/p>\n

Receio de dificuldades ao vender VE<\/strong><\/p>\n

Os autom\u00f3veis el\u00e9tricos desvalorizam e perdem o prest\u00edgio de forma relativamente r\u00e1pida.<\/p>\n

Muitos vendedores de autom\u00f3veis usados afirmam que ningu\u00e9m quer um ve\u00edculo el\u00e9trico em segunda m\u00e3o. Al\u00e9m de serem mais caros do que os seus equivalentes a gas\u00f3leo e a gasolina, t\u00eam o seu valor residual prejudicado pelas baterias usadas.<\/p>\n

Matas Buzelis, especialista autom\u00f3vel da carVertical, afirmou que alguns propriet\u00e1rios de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e3o mesmo a voltar aos ve\u00edculos a gas\u00f3leo e a gasolina: \u201cOs concession\u00e1rios dizem-nos que j\u00e1 n\u00e3o est\u00e3o dispostos a aceitar carros el\u00e9tricos usados porque a perspetiva de os vender \u00e9 muito baixa. Isto quebra a tradi\u00e7\u00e3o, uma vez que, normalmente, as pessoas que querem comprar um carro novo ou mais recente, trocam o carro usado com o concession\u00e1rio. Assim, n\u00e3o \u00e9 de estranhar que algumas pessoas, que j\u00e1 tiveram ve\u00edculos el\u00e9tricos, voltem a comprar ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o. Temem n\u00e3o conseguir vender o ve\u00edculo el\u00e9trico ao fim de alguns anos e sofrer preju\u00edzos financeiros.\u201d<\/p>\n

A maioria das pessoas substitui os seus autom\u00f3veis de poucos em poucos anos e, por isso, evitam comprar autom\u00f3veis que desvalorizem depressa. Al\u00e9m disso, \u00e9 imposs\u00edvel saber com que rapidez a bateria se ir\u00e1 deteriorar, sendo que a bateria tem um forte impacto no valor do VE. Alguns ve\u00edculos el\u00e9tricos, como o Tesla e alguns modelos da Audi, s\u00e3o particularmente desejados, mas o facto de serem cobi\u00e7ados n\u00e3o evita a sua deprecia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os autom\u00f3veis el\u00e9tricos mais caros e luxuosos est\u00e3o entre os que mais desvalorizam no mercado. A tecnologia mais recente envelhece rapidamente, as baterias deterioram-se, e o mercado est\u00e1 constantemente a receber modelos mais sofisticados, o que prejudica o valor de modelos como o Audi e-Tron GT, o Tesla Model X, e o Tesla Model S. Esta situa\u00e7\u00e3o leva ao aumento das taxas mensais de leasing, o que por sua vez afasta potenciais clientes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Inconvenientes superam vantagens de VE<\/strong><\/p>\n

Atualmente, as pessoas ainda se focam sobretudo nos benef\u00edcios dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos, ignorando a quest\u00e3o dos inconvenientes. Um dos principais problemas dos carros el\u00e9tricos \u00e9 que as infraestruturas das cidades e vilas de hoje n\u00e3o est\u00e3o adaptadas a eles e n\u00e3o o estar\u00e3o num futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n

Os ve\u00edculos comuns podem ser reabastecidos em poucos minutos, com capacidade para centenas de quil\u00f3metros, ao passo que os ve\u00edculos el\u00e9tricos exigem espa\u00e7os de carregamento que normalmente se encontram em zonas densamente povoadas, perto de lojas, escrit\u00f3rios, e outros destinos principais.<\/p>\n

A tecnologia dos ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e1 longe de ser perfeita, mas est\u00e1 em r\u00e1pida evolu\u00e7\u00e3o, o que torna os ve\u00edculos el\u00e9tricos usados mais baratos extremamente ineficientes. As pessoas procuram baterias mais potentes, carregadores mais r\u00e1pidos, e outras inova\u00e7\u00f5es que tornem a compra do ve\u00edculo el\u00e9trico mais sensata. Entretanto, j\u00e1 quase ningu\u00e9m compra autom\u00f3veis el\u00e9tricos usados por causa dos pre\u00e7os elevados, da deteriora\u00e7\u00e3o das baterias, da fraca autonomia, e da tecnologia ultrapassada.<\/p>\n

Para j\u00e1, um carro el\u00e9trico parece ser uma boa op\u00e7\u00e3o como segundo carro, para desloca\u00e7\u00f5es di\u00e1rias na cidade \u2013 afinal, \u00e9 barato de carregar, e \u00e9 poss\u00edvel manter a bateria cheia para evitar preocupa\u00e7\u00f5es com a autonomia em viagens curtas.<\/p>\n

No entanto, estes ve\u00edculos n\u00e3o s\u00e3o op\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas para viagens mais longas. Mais, \u00e9 prov\u00e1vel que o autom\u00f3vel el\u00e9trico custe mais ao propriet\u00e1rio do que o seu ve\u00edculo principal a combust\u00edvel, que consegue fazer tudo, desde rebocar atrelados a transportar toda a fam\u00edlia em longas viagens estrada fora.<\/p>\n

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