{"id":95200,"date":"2024-12-08T21:30:58","date_gmt":"2024-12-08T21:30:58","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=95200"},"modified":"2024-12-08T22:09:37","modified_gmt":"2024-12-08T22:09:37","slug":"90-do-que-vendemos-sao-marcas-premium-manuel-cardoso-global-parts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/90-do-que-vendemos-sao-marcas-premium-manuel-cardoso-global-parts\/","title":{"rendered":"“90% do que vendemos s\u00e3o marcas premium!”, Manuel Cardoso, Global Parts"},"content":{"rendered":"

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Com catorze anos de exist\u00eancia, a Global Parts<\/a> j\u00e1 ganhou o seu espa\u00e7o no mercado das pe\u00e7as aftermarket para ve\u00edculos pesados, sendo hoje um dos players mais relevantes nesta \u00e1rea. Falamos com Manuel Cardoso, um dos administradores, e com o respons\u00e1vel da nova loja do carregado, Pedro Martins, que nos apresentaram as instala\u00e7\u00f5es e explicaram como se alcan\u00e7a o sucesso e o respeito do mercado<\/strong><\/p>\n

A Global Parts \u00e9 uma empresa especializada em pe\u00e7as para ve\u00edculos pesados de marcas como DAF, SCANIA, VOLVO, MERCEDES, MAN, IVECO e RVI e conta com pontos de venda em Portugal e Espanha apostando num servi\u00e7o completo, profissional e competitivo, sempre com solu\u00e7\u00f5es adaptadas \u00e0s necessidades de cada cliente. A empresa, criada h\u00e1 14 anos, desenvolveu junto dos principais fornecedores de primeiro equipamento acordos de parceria estrat\u00e9gica, comercial e t\u00e9cnica, que lhe permitem dar respostas \u00e0s suas necessidades. Em 2022 integrou o grupo de compras internacional GAUIb \u2013 Groupauto Uni\u00f3n Ib\u00e9rica e, atualmente, conta com v\u00e1rias lojas na zona centro e sul do pa\u00eds (Leiria, Seixal, Vialonga e Faro) e 35 funcion\u00e1rios.<\/p>\n

Novas instala\u00e7\u00f5es<\/strong>
\nEm setembro, a Global Parts inaugurou novas instala\u00e7\u00f5es no Carregado, com 1.500 m2 de \u00e1rea coberta e centralizou o stock de pe\u00e7as neste espa\u00e7o. Foi precisamente neste \u00e2mbito que o Jornal das Oficinas foi entrevistar Manuel Cardoso, administrador da Global Parts, para perceber a mais valia que estas novas instala\u00e7\u00f5es v\u00e3o representar no funcionamento di\u00e1rio da empresa. \u201cA nossa preocupa\u00e7\u00e3o maior era encontrar um espa\u00e7o com dimens\u00e3o para a opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica, para fazer de armaz\u00e9m central, porque o que t\u00ednhamos em Vialonga \u2013 e continuamos a ter \u2013 era limitado, pequeno, e encontr\u00e1mos este local onde vamos centralizar o stock, aproveitando a localiza\u00e7\u00e3o, o armaz\u00e9m central, a opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica e, simultaneamente, criar um ponto de venda para chegar ao mercado do Carregado, que acaba por ser muito importante no setor dos pesados. Temos, dois armaz\u00e9ns, um com 800 e o outro com 700 m2, que j\u00e1 est\u00e3o ligados por dentro, logo passamos a dispor de 1500 m2\u201d, come\u00e7a por nos dizer o respons\u00e1vel.<\/p>\n

A aposta de integrar o Groupauto Uni\u00f3n Ib\u00e9rica<\/a> (GAUIb) foi feita em 2022 e tem sido, segundo Manuel Cardoso, muito positiva: \u201cEstamos completamente satisfeitos. Se fosse hoje, agora com mais conhecimento, voltar\u00edamos a tomar a mesma decis\u00e3o. N\u00e3o expandimos o nosso portef\u00f3lio em fun\u00e7\u00e3o dos fornecedores do grupo, talvez com uma ou outra exce\u00e7\u00e3o. Mas conseguimos refor\u00e7ar a liga\u00e7\u00e3o que t\u00ednhamos, porque naturalmente, quando falamos com eles \u00e9 com outro peso e temos uma partilha de conhecimento e de informa\u00e7\u00e3o neste setor, o que \u00e9 positivo\u201d, refere, explicando que o Groupauto Uni\u00f3n Ib\u00e9rica (GAUIb), \u201cmuito mais do que um grupo de compras, \u00e9 um grupo de servi\u00e7os e foi talvez o primeiro grupo, na \u00e1rea dos pesados, que se preocupou efetivamente com o servi\u00e7o e com a oficina, porque na pr\u00e1tica este neg\u00f3cio passa pela oficina independente, e a oficina independente tem muita necessidade de informa\u00e7\u00e3o, tem necessidade de conhecimento e de forma\u00e7\u00e3o do seu pessoal. Foi criado por este grupo o conceito \u00abTop Truck\u00bb, que \u00e9 do Groupauto Uni\u00f3n Ib\u00e9rica (GAUIb) e que tem, em Portugal, um parceiro exclusivo, a marca Top Truck<\/a>, mas o conceito surge ainda noutra designa\u00e7\u00e3o, que \u00e9 a Intertrucks<\/a>. A Intertrucks tem exatamente o mesmo n\u00edvel de servi\u00e7os da Top Truck e ambos s\u00e3o muito importantes para a oficina. Somos fornecedores de algumas oficinas Top Truck e, n\u00e3o h\u00e1 d\u00favida nenhuma de que a liga\u00e7\u00e3o que se cria ao nomear uma oficina \u00e9 muito grande, porque podem ser criados aqui alguns mecanismos para fidelizar. E a fideliza\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos fatores mais importantes para o sucesso de uma oficina\u201d, considera.<\/p>\n

Marcas premium<\/strong>
\nNo que toca ao portef\u00f3lio da empresa, Manuel Cardoso salienta que as marcas s\u00e3o todas importantes, algumas, claro, com mais peso do que outras: \u201cessas s\u00e3o marcas sobejamente conhecidas, como a Petronas<\/a>, a Bosch<\/a>, a Knorr-Bremse<\/a>, a Wabco<\/a>, a Sachs<\/a>, a Valeo<\/a>, s\u00e3o as marcas que mais fornecem o primeiro equipamento, que tamb\u00e9m, por sua vez, mais peso t\u00eam no nosso neg\u00f3cio. Porque aproximadamente 90% daquilo que n\u00f3s vendemos s\u00e3o marcas de primeiro equipamento. Por isso, n\u00e3o tem sentido termos marca pr\u00f3pria, contudo, promovemos e aproveitamos uma marca do Groupauto, a Axcar, que tem alguns produtos mais acess\u00edveis, com fornecedores testados e que faz todo o sentido para n\u00f3s. Uma clara op\u00e7\u00e3o de qualidade a bom pre\u00e7o\u201d, esclarece, mencionando que adicionaram recentemente uma marca ao portef\u00f3lio, a Vitesco, que s\u00e3o \u201cfabricantes de sensores NOx e sensores de gases de escape\u201d. Questionado sobre a rela\u00e7\u00e3o com a Global Parts Ib\u00e9rica, Manuel Cardoso responde que \u201c\u00e9 uma empresa que foi constitu\u00edda em simult\u00e2neo com a Global Parts de Portugal, mas com uma estrutura societ\u00e1ria diferente. A Global Parts Portugal tem uma participa\u00e7\u00e3o na empresa e a Global Parts Ib\u00e9rica tem, por sua vez, uma participa\u00e7\u00e3o na Global Parts Portugal. \u00c9 uma participa\u00e7\u00e3o cruzada. Ao n\u00edvel de gest\u00e3o s\u00e3o independentes, apesar de trilharmos um caminho paralelo. Por exemplo, quando entr\u00e1mos no Groupauto Uni\u00f3n, entr\u00e1mos ao mesmo tempo\u201d, explica.<\/p>\n

Sobre a\u00e7\u00f5es de forma\u00e7\u00e3o, o nosso entrevistado conta que t\u00eam \u201cna calha para este ano, apesar de as coisas terem andado um pouco mais paradas, j\u00e1 acert\u00e1mos algumas parcerias com as marcas. Fazemo-lo sempre em parceria\u201d, diz, acrescentando que o espa\u00e7o para forma\u00e7\u00e3o \u00e9 em Vialonga e \u201cvai continuar a ser. Como temos outros locais onde fazemos forma\u00e7\u00e3o, n\u00e3o o vamos fazer no Carregado. Temos em Vialonga, que continua a ser a sede de empresa, temos no Seixal e em Leiria mais duas salas de forma\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

A empresa emprega neste momento 35 pessoas, mas a organiza\u00e7\u00e3o dos funcion\u00e1rios n\u00e3o \u00e9 centralizada. Manuel Cardoso nota que \u201ch\u00e1 empresas que privilegiam ter os comerciais ligados a uma estrutura central, dirigidos por um diretor comercial, que gere todos os comerciais, n\u00f3s n\u00e3o. N\u00f3s temos as lojas, que t\u00eam um gestor de loja, e depois temos os comerciais de cada loja a responder a esse gestor. Temos seis comerciais a visitar os clientes e estes fazem um bom trabalho porque utilizam os meios online, as redes sociais, o WhatsApp e o nosso portal para contactar os clientes\u201d.<\/p>\n

A Global Parts serve-se de um portal \u201cque foi disponibilizado pelo grupo e que \u00e9 comum a todos os s\u00f3cios e que se chama Gsmart. Atrav\u00e9s desse portal, os comerciais que andam na rua conseguem dar resposta imediata ao cliente sobre a disponibilidade, o stock e, nomeadamente, a identifica\u00e7\u00e3o de refer\u00eancias\u201d, fala-nos, com orgulho, da plataforma B2B. \u201cExistem v\u00e1rios clientes a utilizar o portal para colocar encomendas e est\u00e1 em crescimento, ainda que n\u00e3o seja exponencial, tudo porque neste neg\u00f3cio das pe\u00e7as para pesados, o contacto, as conversas, ainda s\u00e3o muito importantes\u201d, acredita, dizendo que no call center \u201cas pessoas registam e tratam encomendas, que j\u00e1 v\u00eam totalmente fechadas\u201d. Tamb\u00e9m na quest\u00e3o das entregas s\u00e3o as lojas que gerem, em fun\u00e7\u00e3o da realidade e da necessidade de cada zona onde est\u00e1 inserida a loja: \u201cTemos, naturalmente, motoristas para fazer as entregas com os nossos pr\u00f3prios meios, porque h\u00e1 sempre a necessidade de fazer uma entrega urgente imediata e para isso o transportador, por muito bom que seja, n\u00e3o vai servir porque o carro n\u00e3o \u00e9 nosso. Portanto temos, para al\u00e9m dos motoristas, selecionados para cada loja, os transportadores que melhor se adaptam \u00e0 regi\u00e3o, para tentarmos sempre garantir entregas bi-di\u00e1rias aos clientes\u201d, diz-nos.<\/p>\n

Para a Global Parts h\u00e1 dois pilares como clientes, as oficinas e as frotas. O retalho tamb\u00e9m tem espa\u00e7o, mas n\u00e3o representa \u201cuma grande fatia. No caso dos pesados, a maior parte das empresas tem a ambi\u00e7\u00e3o de comprar diretamente aos fornecedores. N\u00e3o existe esta no\u00e7\u00e3o do importador e do retalhista\u201d.<\/p>\n

Crescer no mercado interno<\/strong>
\nLeia o artigo completo na edi\u00e7\u00e3o impressa do Jornal das Oficinas de outubro\/novembro, aqui<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

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