{"id":96078,"date":"2025-01-06T12:30:06","date_gmt":"2025-01-06T12:30:06","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=96078"},"modified":"2025-01-03T17:44:30","modified_gmt":"2025-01-03T17:44:30","slug":"novas-reducoes-das-emissoes-de-co2-ja-entrou-em-vigor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/novas-reducoes-das-emissoes-de-co2-ja-entrou-em-vigor\/","title":{"rendered":"Novas redu\u00e7\u00f5es das emiss\u00f5es de CO2 j\u00e1 entrou em vigor"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-96081\" src=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Novas-reducoes-das-emissoes-de-CO2-ja-entrou-em-vigor.jpg\" alt=\"01 - Novas reducoes das emissoes de CO2 ja entrou em vigor\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Novas-reducoes-das-emissoes-de-CO2-ja-entrou-em-vigor.jpg 1024w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Novas-reducoes-das-emissoes-de-CO2-ja-entrou-em-vigor-300x170.jpg 300w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Novas-reducoes-das-emissoes-de-CO2-ja-entrou-em-vigor-150x85.jpg 150w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Novas-reducoes-das-emissoes-de-CO2-ja-entrou-em-vigor-768x436.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>O regulamento CAFE (Corporate Average Fuel Economy) que imp\u00f5e novas redu\u00e7\u00f5es das emiss\u00f5es de CO2 dos ve\u00edculos na Europa, j\u00e1 entrou em vigor, com san\u00e7\u00f5es milion\u00e1rias para os construtores que n\u00e3o o cumpram. A ind\u00fastria alerta para o impacto que esta medida ter\u00e1 na ind\u00fastria e no emprego<\/strong><\/p>\n<p>A <a href=\"https:\/\/european-union.europa.eu\/index_pt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Uni\u00e3o Europeia<\/a> come\u00e7a 2025 com a entrada em vigor de um regulamento fundamental para a ind\u00fastria autom\u00f3vel: o regulamento CAFE, que estabelece uma redu\u00e7\u00e3o significativa das emiss\u00f5es de CO2 dos ve\u00edculos novos vendidos nos 27 pa\u00edses membros. A partir deste ano, o limite m\u00e9dio de emiss\u00f5es \u00e9 fixado em 93,6 gramas por quil\u00f3metro percorrido&#8230; e o n\u00e3o cumprimento destes objetivos poder\u00e1 resultar em severas penaliza\u00e7\u00f5es financeiras.<\/p>\n<p>Cada grama de CO2 que ultrapasse o limite estabelecido implica uma multa de at\u00e9 95 euros (multiplicada por cada um dos ve\u00edculos vendidos por essa marca na UE), o que pode traduzir-se em milhares de milh\u00f5es de euros de penaliza\u00e7\u00f5es para os construtores que n\u00e3o alinhem as suas vendas com os objetivos estabelecidos, nomeadamente os relacionados com os ve\u00edculos de emiss\u00f5es zero.<\/p>\n<p>O regulamento exige uma redu\u00e7\u00e3o de 15% das emiss\u00f5es m\u00e9dias dos autom\u00f3veis novos em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis de 2021. Este objetivo ser\u00e1 progressivamente refor\u00e7ado, atingindo um limite de 49,5 gramas por quil\u00f3metro em 2030, antes da proibi\u00e7\u00e3o total da venda de autom\u00f3veis com motores de combust\u00e3o interna em 2035.<\/p>\n<p><strong>Fabricantes de autom\u00f3veis da UE apelam a uma a\u00e7\u00e3o sobre as regras de CO2<\/strong><\/p>\n<p>Os fabricantes europeus de autom\u00f3veis apelam aos decisores da UE para que criem clareza para o emprego e os investimentos, a fim de apoiar, em vez de dificultar, a transi\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica e evitar danos desnecess\u00e1rios \u00e0 competitividade da Europa.<\/p>\n<p>A ind\u00fastria europeia continua empenhada no objetivo de neutralidade clim\u00e1tica da UE para 2050 e na transi\u00e7\u00e3o para a mobilidade com emiss\u00f5es zero. No entanto, uma vez que os novos limites de emiss\u00f5es de CO2 para os autom\u00f3veis e carrinhas entram em vigor em 2025, os fabricantes de autom\u00f3veis s\u00e3o os \u00fanicos a suportar as consequ\u00eancias negativas se os objectivos n\u00e3o forem cumpridos.<\/p>\n<p>Luca de Meo, Presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Construtores Europeus de Autom\u00f3veis (<a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ACEA<\/a>) e Diretor-Geral do Grupo Renault afirma: &#8220;Sem uma declara\u00e7\u00e3o pol\u00edtica clara da Comiss\u00e3o Europeia, como tamb\u00e9m solicitado pelos governos alem\u00e3o, franc\u00eas, italiano e outros governos europeus, a ind\u00fastria autom\u00f3vel arrisca-se a perder at\u00e9 16 mil milh\u00f5es de euros em capacidade de investimento, quer pagando penaliza\u00e7\u00f5es, quer reduzindo a produ\u00e7\u00e3o, quer associando-se a concorrentes estrangeiros ou vendendo ve\u00edculos el\u00e9ctricos com preju\u00edzo. Esperar pelo in\u00edcio do Di\u00e1logo Estrat\u00e9gico da Comiss\u00e3o sobre o futuro da ind\u00fastria autom\u00f3vel ou pela revis\u00e3o da legisla\u00e7\u00e3o relativa ao CO2 em 2026 n\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o, por muito bem-vinda e necess\u00e1ria que seja. Os fabricantes precisam de clareza agora para finalizar as estrat\u00e9gias de conformidade, fazer acordos de pooling e outras disposi\u00e7\u00f5es para 2025&#8221;.<\/p>\n<p>Ao contr\u00e1rio do que acontecia h\u00e1 quatro anos, o cumprimento de objectivos de redu\u00e7\u00e3o de CO2 mais rigorosos exige, desta vez, a intera\u00e7\u00e3o perfeita de factores que est\u00e3o dentro e fora do controlo direto dos fabricantes. Os objectivos regulamentares e a oferta de autom\u00f3veis, por si s\u00f3, n\u00e3o s\u00e3o suficientes; a transi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m tem de ser impulsionada pelo mercado. No entanto, as vendas de ve\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e3o atualmente estagnadas em cerca de 13% da quota de mercado, ou seja, 10 pontos percentuais abaixo do n\u00edvel necess\u00e1rio, e esta diferen\u00e7a \u00e9 demasiado grande para ser colmatada a tempo. Uma declara\u00e7\u00e3o de apoio atempada e inequ\u00edvoca neste momento crucial da transi\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental para garantir a competitividade e o emprego ao longo da cadeia de valor.<\/p>\n<p>&#8220;Num sistema que funcione bem, o pagamento de san\u00e7\u00f5es deve ser a exce\u00e7\u00e3o e n\u00e3o a regra. E evitar as penaliza\u00e7\u00f5es deve assentar em fundamentos econ\u00f3micos s\u00f3lidos, e n\u00e3o infligir danos&#8221;, afirmou De Meo. &#8220;Os membros da ACEA comprometeram-se a investir 250 mil milh\u00f5es de euros na transi\u00e7\u00e3o para a mobilidade ecol\u00f3gica e, tal como todos os outros, queremos que esta transi\u00e7\u00e3o seja bem sucedida. Infelizmente, a avalia\u00e7\u00e3o honesta deve ser a de que a transi\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 a correr como planeado e que a manuten\u00e7\u00e3o da rigidez jur\u00eddica conduz a danos potencialmente irrevers\u00edveis. A flexibilidade jur\u00eddica, em vez disso, manter\u00e1 o fluxo de investimento e a transi\u00e7\u00e3o no bom caminho&#8221;, acrescentou.<\/p>\n<p>Para cumprir os objetivos de emiss\u00f5es, os construtores ter\u00e3o de suspender a produ\u00e7\u00e3o de 2,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos a combust\u00e3o, sob pena de serem penalizados pela Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n<p>Enquanto os fabricantes procuram adaptar-se, alguns pa\u00edses tentaram, sem sucesso, pressionar a Comiss\u00e3o Europeia para adiar a aplica\u00e7\u00e3o das regras. A Fran\u00e7a liderou uma tentativa de coliga\u00e7\u00e3o para impedir as san\u00e7\u00f5es, enquanto a It\u00e1lia apelou, em setembro, a uma revis\u00e3o completa das regras, temendo o &#8220;colapso&#8221; da ind\u00fastria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O regulamento CAFE (Corporate Average Fuel&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":96081,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[1217,11587,3194,11585,11584,11586,1819],"class_list":["post-96078","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","tag-acea","tag-fabricantes-europeus","tag-industria-automovel","tag-reducao-das-emissoes-co2","tag-regulamento-cafe","tag-sancoes-milionarias","tag-uniao-europeia"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Novas redu\u00e7\u00f5es das emiss\u00f5es de CO2 j\u00e1 entrou em vigor - 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