{"id":96326,"date":"2025-01-12T21:30:54","date_gmt":"2025-01-12T21:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=96326"},"modified":"2025-01-10T19:53:18","modified_gmt":"2025-01-10T19:53:18","slug":"tempos-desafiantes-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/tempos-desafiantes-2\/","title":{"rendered":"Tempos desafiantes!"},"content":{"rendered":"

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A indu\u0301stria automo\u0301vel europeia enfrenta tempos desafiantes, causados por uma combinac\u0327a\u0303o de fatores estruturais, econo\u0301micos e tecnolo\u0301gicos.<\/strong> A pressa\u0303o para atingir metas ambientais rigorosas forc\u0327ou a indu\u0301stria a investir fortemente em vei\u0301culos ele\u0301tricos (VE), contudo, a adoc\u0327a\u0303o de VE desacelerou devido ao alto custo, falta de infraestrutura de carregamento e cortes em subsi\u0301dios governamentais<\/strong><\/p>\n

Os fabricantes chineses ganham mercado na Europa com vei\u0301culos ele\u0301tricos mais baratos, colocando pressa\u0303o sobre as marcas tradicionais europeias que, devido a\u0300 falta de poli\u0301ticas industriais coordenadas e de apoio governamental na\u0303o esta\u0303o a conseguir adaptar-se a\u0300s mudanc\u0327as ra\u0301pidas do setor. A indu\u0301stria automo\u0301vel europeia precisa equilibrar a transic\u0327a\u0303o para vei\u0301culos sustenta\u0301veis, lidar com a concorre\u0302ncia global e reavaliar as suas estrate\u0301gias de mercado para enfrentar a crise, mas na\u0303o esta\u0301 a ser fa\u0301cil.<\/p>\n

O que se esta\u0301 a assistir e\u0301 que a velha Europa esta\u0301 a deixar de ser um dos players fundamentais no setor automo\u0301vel, passando o protagonismo para a A\u0301sia que rapidamente passara\u0301 a produzir 60% do volume mundial de vei\u0301culos ligeiros. So\u0301 o Japa\u0303o sozinho, esta\u0301 a produzir 25 milho\u0303es de vei\u0301culos por ano e a I\u0301ndia ja\u0301 produz 3 milho\u0303es de vei\u0301culos e tem como objetivo chegar aos 7 milho\u0303es em 2030, portanto vai ser aqui tambe\u0301m um key player neste panorama. E com tudo isto a indu\u0301stria europeia sai fragilizada, com cortes severos ao ni\u0301vel da produc\u0327a\u0303o e no nu\u0301mero de trabalhadores.<\/p>\n

A proliferac\u0327a\u0303o das marcas de vei\u0301culos asia\u0301ticos traz novos desafios tambe\u0301m para o aftermarket, porque o portfo\u0301lio de pec\u0327as oferecidas pelos distribuidores vai ter de ser distinto daquilo que e\u0301 o panorama atual. E temos tambe\u0301m a concentrac\u0327a\u0303o do mercado em grandes grupos internacionais, onde se incluem os fabricantes de automo\u0301veis e os seus concessiona\u0301rios, que sa\u0303o muito diferentes do que eram ha\u0301 vinte anos atra\u0301s.<\/p>\n

Hoje, os concessiona\u0301rios de marcas sa\u0303o oficinas multimarcas. Veja-se o caso da Santogal<\/a> que partilha as suas oficinas com vinte ou trinta marcas distintas. Isto acontece porque o mercado das pec\u0327as e da reparac\u0327a\u0303o e\u0301 muito apeteci\u0301vel e cada vez mais cobic\u0327ado pelos grandes fabricantes de automo\u0301veis, embora ainda tenham muito que aprender com o IAM no que diz respeito a logi\u0301stica, agilidade e proximidade a\u0300s oficinas.<\/p>\n

Qualquer que seja a tende\u0302ncia, nada vai parar a transic\u0327a\u0303o para a E-Mobility, e e\u0301 por isso essencial que as oficinas se preparem de forma responsa\u0301vel e comprometida para enfrentar as mudanc\u0327as iminentes.<\/p>\n

Com a crescente adoc\u0327a\u0303o de vei\u0301culos hi\u0301bridos e ele\u0301tricos, havera\u0301 uma mudanc\u0327a na procura por servic\u0327os de manutenc\u0327a\u0303o e reparac\u0327a\u0303o de automo\u0301veis, uma vez que estes vei\u0301culos possuem uma meca\u0302nica diferente dos motores de combusta\u0303o interna.<\/p>\n

O po\u0301s-venda tambe\u0301m tera\u0301 novas necessidades relacionadas com a manutenc\u0327a\u0303o e reparac\u0327a\u0303o de baterias e sistemas ele\u0301tricos, que sera\u0303o cruciais para garantir o desempenho destes novos vei\u0301culos. Ale\u0301m disso, com o aumento da conectividade dos vei\u0301culos ele\u0301tricos, as oficinas tambe\u0301m te\u0302m de estar preparadas para lidar com atualizac\u0327o\u0303es de software e diagno\u0301sticos remotos. Em conclusa\u0303o, a transic\u0327a\u0303o para a E-Mobility vai trazer muitos novos desafios e oportunidades para a indu\u0301stria automo\u0301vel e para o po\u0301s-venda em particular, e e\u0301 importante que as empresas se adaptem e invistam em tecnologias e formac\u0327a\u0303o para atender a\u0300s novas necessidades dos clientes.<\/p>\n

Para se prepararem para a chegada da E-Mobility, e\u0301 imperativo que as oficinas invistam em formac\u0327a\u0303o especializada em vei\u0301culos ele\u0301tricos e hi\u0301bridos, a fim de compreender todas as especificac\u0327o\u0303es da sua meca\u0302nica e eletro\u0301nica. Ao adotar estas medidas, as oficinas estara\u0303o melhor preparadas para atender a\u0300s necessidades dos clientes com vei\u0301culos ele\u0301tricos e hi\u0301bridos, o que pode aumentar a sua reputac\u0327a\u0303o e atrair mais clientes, dando-lhes uma vantagem competitiva no mercado.<\/p>\n

Poder\u00e1 tamb\u00e9m ler este artigo na edi\u00e7\u00e3o impressa do Jornal das Oficinas de dezembro 2024\/janeiro 2025, aqui<\/a>.<\/p>\n

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