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Apesar de n\u00e3o serem adotadas como solu\u00e7\u00e3o convencional em toda a ind\u00fastria autom\u00f3vel, algumas marcas de autom\u00f3veis instalaram diversos sistemas de transmiss\u00e3o manual automatizada (ASG ou AMT).<\/strong><\/p>\n O exemplo mais proeminente \u00e9 o smart. Aqui, o especialista em embraiagens ZF Aftermarket, que tem no seu programa pe\u00e7as substitui\u00e7\u00e3o da sua marca Sachs para muitos ve\u00edculos com ASG, fornece dicas para uma substitui\u00e7\u00e3o bem sucedida da embraiagem.<\/p>\n H\u00e1 cerca de 20 anos, a ind\u00fastria autom\u00f3vel quis estabelecer uma alternativa \u00e0s transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas com conversores de bin\u00e1rio, com a transmiss\u00e3o manual automatizada. Baseou-se na transmiss\u00e3o manual convencional com um desenho de transmiss\u00e3o paralela, incluindo uma embraiagem seca, e estava equipada com atuadores hidr\u00e1ulicos ou el\u00e9tricos que operavam a embraiagem e mudavam as velocidades.<\/p>\n A marca de autom\u00f3veis smart, da Daimler, equipou todas as unidades das primeiras gera\u00e7\u00f5es do seu ve\u00edculo de dois lugares com esta variante de transmiss\u00e3o. Estes modelos foram constru\u00eddos entre 1998 e 2015. Comercializados em 46 pa\u00edses de todo o mundo, a sua produ\u00e7\u00e3o tinha ultrapassado os 1,7 milh\u00f5es de unidades no in\u00edcio de 2015.<\/p>\n Outros fabricantes que optaram pelo ASG foram Citro\u00ebn, Dacia, Renault e Iveco. At\u00e9 o Grupo Volkswagen equipava as suas gamas de autom\u00f3veis citadinos e os correspondentes modelos \u0160koda e Seat, de 2013, com ASG. A \u00faltima nova aplica\u00e7\u00e3o no mercado alem\u00e3o foi o Lada Vesta.<\/p>\n
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Testes precisos mesmo antes da instala\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n