Roland Berger<\/a> sobre o \u201cPanorama do Aftermarket Europeu\u201d revela que 57% dos distribuidores de pec\u0327as efetuam mais de tre\u0302s entregas por dia. Nos meios urbanos, tre\u0302s em cada dez distribuidores efetuam mais de cinco entregas por dia, enquanto nas zonas rurais, a freque\u0302ncia mais comum e\u0301 de 1-2 por dia<\/strong><\/p>\nEmbora existam diferenc\u0327as significativas entre as zonas urbanas e rurais, e\u0301 evidente que os distribuidores oferecem um servic\u0327o exemplar em termos do nu\u0301mero de entregas. Mais especificamente, 57% dos participantes no inque\u0301rito afirmaram que, em me\u0301dia, fazem mais de tre\u0302s entregas a oficinas por dia.<\/p>\n
Mas e\u0301 ainda mais surpreendente o facto de 20% deles fazerem mais de 5 entregas por dia a oficinas de reparac\u0327a\u0303o. Segmentado por zonas, o nu\u0301mero de entregas esta\u0301 a aumentar ainda mais nas zonas urbanas. Trinta por cento dos distribuidores fazem mais de 5 entregas por dia, contra 14% que fazem entre 4 e 5; 23% fazem 3 ou 4 entregas; 16% fazem 1-2 entregas e 9% fazem menos de uma entrega por dia.<\/p>\n
Esta situac\u0327a\u0303o contrasta com as entregas efetuadas nas zonas rurais, onde o nu\u0301mero de vei\u0301culos e\u0301 consideravelmente reduzido e onde a concorre\u0302ncia na\u0303o e\u0301 ta\u0303o forte que exija entregas ta\u0303o urgentes. Mesmo assim, neste tipo de ambiente, 1-2 entregas por dia e\u0301 a freque\u0302ncia mais repetida (34%), seguida de 20% dos distribuidores que efetuam menos de 1 entrega por dia e 19% que efetuam 3-4 entregas por dia. O nu\u0301mero de distribuidores que efetuam 4-5 entregas por dia (apenas 5%) e mais de cinco entregas por dia (apenas 12%) diminui significativamente.<\/p>\n
Extrapolando estas percentagens para o mercado portugue\u0302s, podemos concluir que o nu\u0301mero de entregas de pec\u0327as nas oficinas portuguesas deve andar em linha com o praticado nos restantes pai\u0301ses europeus, embora este nu\u0301mero dependa da quantidade de carros assistidos. Uma oficina que atende 20 carros por dia, por exemplo, pode precisar de 5 a 10 entregas dia\u0301rias para manter o stock adequado. Para oficinas me\u0301dias em a\u0301reas urbanas, uma me\u0301dia de 3 a 5 entregas por dia pode ser ideal, enquanto as oficinas de grande porte podem precisar de ate\u0301 10 entregas dia\u0301rias. Em casos de oficinas pequenas ou especializadas, 1 a 2 entregas por dia podem ser suficientes.<\/p>\n
Mais do que considerar estes nu\u0301meros razoa\u0301veis ou excessivos, importa apelar ao bom senso de todos os elementos pertencentes a este mercado para que na\u0303o se coloquem num ponto de na\u0303o retorno, com pouca sensibilidade e capacidade de estabelecer pontes entre todos. Sera\u0301 razoa\u0301vel se houver capacidade de incorporar no prec\u0327o de venda os elevados custos associados a\u0300 dimensa\u0303o dessa logi\u0301stica. Se assim na\u0303o for, sera\u0301 excessivo.<\/p>\n
O Aftermarket deveria ser um nego\u0301cio de pec\u0327as e servic\u0327os onde a questa\u0303o logi\u0301stica deveria ser apenas um pormenor na relac\u0327a\u0303o entre as empresas. Mas o nu\u0301mero de entregas dia\u0301rias atingiu um ponto demasiado elevado o que, consequentemente acaba por afetar todas as empresas que, para ale\u0301m das oficinas e retalhistas, fazem parte da cadeia. E\u0301 preciso fazer melhor, ou seja, diminuir o nu\u0301mero de entregas a\u0300s oficinas, mas com a competitividade que existe atualmente no mercado e\u0301 muito difi\u0301cil os distribuidores baixarem o ritmo das entregas.<\/p>\n
Afinal, foram eles que criaram esta habituac\u0327a\u0303o no mercado e agora te\u0302m de viver com a realidade e tentar ser o mais eficientes possi\u0301vel, para continuar a sustentar esta logi\u0301stica.<\/p>\n
O nu\u0301mero de entregas dia\u0301rias que os retalhistas fazem a\u0300s oficinas, e\u0301 uma das formas de se diferenciarem, contudo, deve ser avaliado com cuidado, para assegurar que e\u0301 eficiente e sustenta\u0301vel. Devera\u0301 ser procurado um equili\u0301brio, entre as oficinas que pretendem um acesso ra\u0301pido a\u0300s pec\u0327as e produtos de que necessitam, e os retalhistas que procuram prestar um servic\u0327o eficaz e de qualidade, mas sem comprometer a eficie\u0302ncia da operac\u0327a\u0303o ou aumentar os custos logi\u0301sticos sem o devido retorno.<\/p>\n
<\/p>\n
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