A TMD Friction desenvolveu um portefólio de soluções de travagem para equipamento original preparado para cumprir os requisitos da Euro 7. A empresa já assinou acordos com vários fabricantes automóveis para iniciar a produção em série e o fornecimento dos novos produtos a partir do próximo ano
As soluções abrangem diferentes tecnologias de fricção, incluindo pastilhas low-met (baixo teor metálico) e NAO (orgânicas sem amianto) para utilização com discos de ferro fundido cinzento, bem como versões destinadas a discos com revestimento de metal duro.
“Temos orgulho em apoiar os principais fabricantes de automóveis com um portefólio completo de soluções de fricção para travões, concebidas para cumprir os novos requisitos de emissões da norma Euro 7, sem comprometer o desempenho, o conforto ou a fiabilidade”, afirmou Christian Stolz, vice-presidente executivo de vendas e engenharia para equipamento original da TMD Friction.
Euro 7 passa a abranger emissões dos travões
A Euro 7 é a primeira legislação europeia de emissões a regular também emissões não provenientes do escape, incluindo as resultantes da abrasão dos travões e dos pneus.
No equipamento original, a legislação entra em vigor a 29 de novembro de 2026 para a homologação de novos tipos de veículos e a 29 de novembro de 2027 para todas as novas matrículas. A norma abrange igualmente o aftermarket, embora a regulamentação específica para este mercado ainda esteja em desenvolvimento.
A homologação das soluções destinadas ao equipamento original será abrangida pelo regulamento UN-R179.
O desenvolvimento de produtos que cumpram os novos limites de emissões exige, no entanto, alterações mais complexas do que a simples remoção de determinados componentes das fórmulas de fricção, indicou a TMD Friction.
Na composição de uma pastilha, as matérias-primas interagem entre si e influenciam parâmetros como desempenho, qualidade e capacidade de travagem. A alteração de um único elemento pode, por isso, afetar o comportamento global do produto.
Outro dos fatores destacados é a interação entre pastilha e disco. Cerca de 80% das emissões provenientes do sistema de travagem resultam da abrasão do disco, e não da pastilha, refere o documento.
Neste contexto, propriedades dos materiais, características das superfícies e comportamento térmico passam a assumir particular importância na emissão de partículas. A TMD Friction considera, por isso, que as soluções deverão ser cada vez mais desenvolvidas como conjuntos de pastilha e disco, existindo a possibilidade de, no futuro, ambos serem homologados como um par inseparável.
“As pastilhas de travão são frequentemente vistas como componentes simples e do dia a dia, mas a introdução da norma Euro 7 demonstra a ciência e engenharia por detrás delas”, salientou Christian Stolz.
Desenvolvimento começou antes da entrada em vigor
A TMD Friction conta com 145 anos de experiência no fabrico de componentes de fricção e mais de 52.000 formulações desenvolvidas.
Desde 2016, a empresa participa no grupo de trabalho do Programa de Medição de Partículas (PMP) da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE), envolvido no desenvolvimento da metodologia, dos ciclos de ensaio e dos bancos utilizados para medir as emissões de partículas dos travões no âmbito da Euro 7. A empresa investiu também num dinamómetro interno para medição de emissões, destinado aos processos de desenvolvimento e validação.
“Como estivemos envolvidos no desenvolvimento dos requisitos da Euro 7 desde o início, conseguimos começar a desenvolver soluções em conformidade com a norma muito antes da sua entrada em vigor”, destacou Clement de Valon, vice-presidente executivo da divisão do pós-venda independente.
Tecnologia preparada também para o aftermarket
No mercado independente do pós-venda, os requisitos específicos diferem dos aplicáveis ao equipamento original, mas mantêm-se os conhecimentos relacionados com sistemas de fricção, testes e validação.
A TMD Friction encontra-se atualmente numa fase de testes intensivos para o desenvolvimento de produtos destinados ao aftermarket e já identificou várias formulações de materiais de fricção que cumprem os requisitos relativos às emissões.
“A nossa mensagem aos clientes é clara: podem ter a certeza de que a TMD Friction estará preparada quando os requisitos para o mercado de pós-venda entrarem em vigor”, referiu Marco Loth, vice-presidente global de Vendas para o Mercado de Reposição e Gestão de Produtos/I&D.
“Graças à nossa vasta experiência com equipamento original, estamos bem posicionados para oferecer soluções de travagem que reduzem as emissões, mantendo, ao mesmo tempo, o desempenho, o conforto e a segurança que os nossos clientes esperam”, concluiu.