{"id":63191,"date":"2023-03-08T20:00:26","date_gmt":"2023-03-08T20:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/wp\/?p=63191"},"modified":"2023-03-08T20:16:26","modified_gmt":"2023-03-08T20:16:26","slug":"deutsche-bahn-adquire-60-caetanobus-a-hidrogenio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/wp\/deutsche-bahn-adquire-60-caetanobus-a-hidrogenio\/","title":{"rendered":"Deutsche Bahn adquire 60 CaetanoBus a hidrog\u00e9nio"},"content":{"rendered":"

\"03<\/strong><\/p>\n

Na sequ\u00eancia de um exigente concurso internacional, a Deutsche Bahn<\/a> (DB) selecionou a CaetanoBus<\/a> para o fornecimento da sua frota de autocarros a hidrog\u00e9nio e j\u00e1 anunciou uma encomenda de 60 unidades , que ser\u00e3o equipados com a nova gera\u00e7\u00e3o de pilha de combust\u00edvel da Toyota<\/a>. Os primeiros autocarros estar\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o no in\u00edcio de 2024<\/strong><\/p>\n

Este acordo-quadro vem impulsionar as vendas da CaetanoBus do modelo H2.CityGold, o autocarro el\u00e9trico movido a hidrog\u00e9nio da CaetanoBus, que conta j\u00e1 com mais de 115 unidades vendidas para v\u00e1rias cidades europeias na Alemanha, Fran\u00e7a, Espanha, Dinamarca e Portugal. Arabia Saudita e Austr\u00e1lia t\u00eam tamb\u00e9m autocarros Caetano desde modelo em opera\u00e7\u00e3o. O ve\u00edculo \u00e9 o resultado de uma parceria entre a Toyota e a CaetanoBus, sendo que a empresa portuguesa foi a primeira na Europa a utilizar a tecnologia japonesa.<\/p>\n

O modelo co-branded, entre a CaetanoBus e a Toyota, o H2.City Gold \u00e9 um autocarro standard 12m de piso baixo, com carro\u00e7aria de alum\u00ednio e que a partir de 2024 ser\u00e1 equipado com a nova gera\u00e7\u00e3o da pilha de combust\u00edvel Toyota que ter\u00e1 uma pot\u00eancia nominal de 70 kW. Esta Segunda Gera\u00e7\u00e3o da Pilhas de Combust\u00edvel da Toyota \u00e9 mais compacta, mais leve e ainda mais eficiente, fornecendo mais pot\u00eancia, do que a gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n

A Toyota iniciou o desenvolvimento de pilhas de combust\u00edvel em 1992, sendo que continuou sempre a aperfei\u00e7oar a sua tecnologia do hidrog\u00e9nio. Os novos m\u00f3dulos da pilha de combust\u00edvel da segunda gera\u00e7\u00e3o s\u00e3o agora montados na Europa, nas instala\u00e7\u00f5es de Investiga\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento da Toyota Motor Europe (TME), em Zaventem, Bruxelas.<\/p>\n

Com a nova Gera\u00e7\u00e3o da Pilha de Combust\u00edvel, a equipa de engenharia de I&D da CaetanoBus aproveitou tamb\u00e9m para melhorar a integra\u00e7\u00e3o desta nova tecnologia no autocarro, utilizando agora o calor libertado da pilha de combust\u00edvel para aquecer mais rapidamente o habit\u00e1culo do autocarro e proporcionar ainda mais conforto na \u00e1rea dos passageiros e na cabina do motorista. A CaetanoBus est\u00e1 tamb\u00e9m a implementar outras melhorias que ir\u00e3o potenciar o desempenho do ve\u00edculo, tais como reduzir ainda mais o consumo de hidrog\u00e9nio e aumentar o conforto da condu\u00e7\u00e3o. Todas estas melhorias t\u00eam como principal objetivo exceder expectativas dos clientes atuais e futuros.<\/p>\n

O H2.City Gold est\u00e1 tamb\u00e9m equipado com um conjunto de baterias de tecnologia LTO, com capacidade de 44 kWh e um motor el\u00e9trico com uma pot\u00eancia de 180 kW. O H2.City Gold oferecer\u00e1 uma autonomia de mais de 500 km, sendo capaz de igualar a autonomia dos autocarros convencionais a diesel num \u00fanico abastecimento. A capacidade de passageiros vai at\u00e9 81 passageiros (34 lugares sentados e 47 lugares em p\u00e9) de acordo com o layout definido pela DB.<\/p>\n

Esta encomenda da DB \u00e9 mais um passo importante para a presen\u00e7a de autocarros a hidrog\u00e9nio da CaetanoBus no mercado alem\u00e3o, o mais evolu\u00eddo na ado\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00e3o de mobilidade a hidrog\u00e9nio. At\u00e9 agora, e sem contar com este impressionante n\u00famero de autocarros para a Deutsche Bahn, existem mais de 55 unidades Caetano H2.City Gold em diferentes cidades alem\u00e3s, entre unidades entregues e em produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Thomas Klaus, Head of Buses Procurement Regio Germany da Deutsche Bahn AG, afirmou que: “Com este acordo-quadro, a Deutsche Bahn espera ter 60 unidades de H2.City Gold da CaetanoBus em opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 2026. Os autocarros el\u00e9tricos movidos a hidrog\u00e9nio t\u00eam a vantagem de serem reabastecidos muito mais rapidamente do que os autocarros el\u00e9tricos a baterias, sendo que a sua longa autonomia \u00e9 claramente a grande vantagem desta tecnologia para substituir os autocarros a diesel e promover uma transi\u00e7\u00e3o suave das nossas opera\u00e7\u00f5es”.<\/p>\n

Nuno Lago de Carvalho, Chief Commercial Officer da CaetanoBus, referiu: “estamos orgulhosos de termos sido o melhor fabricante posicionado num concurso internacional altamente exigente e termos sido a empresa escolhida pela Deutsche Bahn, um dos operadores de autocarros mais importantes da Europa. Al\u00e9m disso, estamos tamb\u00e9m orgulhosos por continuarmos a assumir um papel importante na descarboniza\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel do sector dos transportes p\u00fablicos na Europa, nomeadamente ao utilizar tecnologia a hidrog\u00e9nio para alcan\u00e7ar a neutralidade carb\u00f3nica”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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