12 causas ASER do mês de abril destaca anticongelante

É fácil cair no erro de associar o mal denominado “anticongelante” a baixas temperaturas, e pensar que sua manutenção no verão não é necessária. Anticongelante é um líquido que circula no circuito de refrigeração do veículo.

Possui duas funções principais, embora não sejam as únicas: ajudar a evitar o superaquecimento do motor e evitar a corrosão, favorecendo a lubrificação dos elementos por onde circula, como a bomba d’água. Deve ser capaz de controlar a temperatura das várias partes do motor em todas as condições meteorológicas.

Quando falamos em anticongelante, fazemos isso porque estamos a falar de um fluido que arrefece o motor, mas tem componentes que o impedem de congelar. Se fosse usada apenas água, esse “líquido de refrigeração” congelaria a 0ºC, ferveria a 100ºC (se estivesse à pressão atmosférica) e não evitaria problemas como a corrosão das peças do circuito. Por isso, são utilizados os chamados “anticongelantes simples”, que incorporam álcoois e glicerinas que evitam o congelamento, mas não previnem outros problemas.

Um refrigerante de qualidade contém:
– Etilenoglicol com água desmineralizada e desionizada
– Aditivos inibidores de corrosão
– Anti-espuma
– Corantes para deteção de vazamento.

Portanto, nem a água nem o “anticongelante puro” oferecem proteção suficiente ao motor. E é também por esta razão que não devemos nos lembrar apenas do líquido refrigerante no inverno, pois, em outras épocas do ano, embora normalmente o líquido não congele, deve cumprir as suas outras funções de anticorrosão e antiespumante.

Além disso, quando falamos em líquido de refrigeração, estamos a falar de um líquido a 30%, a 50%, a 10%, … ou seja, estamos a falar de percentagem ou “concentração”.

O que significa concentração? A concentração de um líquido refrigerante é a percentagem de etilenoglicol que ele contém e indica seu nível de proteção contra o congelamento, seu ponto de ebulição à pressão atmosférica e seu calor específico, que está diretamente relacionado à sua capacidade de evacuar o calor. Os veículos mais modernos utilizam em seus componentes ligas de alumínio, que são muito facilmente afetadas pela corrosão, operam a temperaturas superiores a 100ºC e possuem um grande número de componentes que podem ser afetados pelo uso de um refrigerante de baixa qualidade. o uso de anticongelante.

Atualmente, podemos encontrar três tipos diferentes de refrigerantes no mercado, dependendo de sua tecnologia anticorrosiva: inorgânico, orgânico (OAT) e semiorgânico (Si-OAT). Esses aditivos anticorrosivos que fazem parte do refrigerante se degradam com o tempo, sendo necessário substituí-los. Como regra geral, os fabricantes de veículos recomendam sua substituição a cada 2 anos / 40.000 km no caso de refrigerantes inorgânicos e a cada 5 anos / 100.000 km para os orgânicos e semiorgânicos.

A não troca do líquido de arrefecimento do motor a tempo levará à oxidação interna do radiador, camisas, linhas de resfriamento do cabeçote do cilindro e pode causar sérios problemas de resfriamento do motor e, por fim, a quebra de alguns componentes do circuito. Na hora de escolher o refrigerante para o nosso motor, é importante escolher a tecnologia adequada de acordo com o fabricante (inorgânico, orgânico ou semiorgânico), bem como levar em consideração a percentagem de monoetellicol presente no mesmo. O monoetellicol é misturado ao refrigerante em uma percentagem que varia de 10% a 50%.

Este componente confere ao refrigerante a sua capacidade anticongelante, mas sobretudo aumenta a sua temperatura de ebulição, fazendo com que o nosso motor funcione a temperaturas superiores a 100ºC. Os fabricantes aconselham o uso de um refrigerante com uma quantidade de monoetellicol entre 40-50%.

Manter a temperatura de operação do motor é cada vez mais importante, pois eles são cada vez menores, fornecem maior potência e têm necessidades de resfriamento cada vez mais exigentes. Além disso, manter uma temperatura operacional ideal é essencial para manter os limites de emissão de poluentes de acordo com os regulamentos.

Finalmente, é aconselhável lavar o circuito de refrigeração antes de substituí-lo. Produtos como o sistema Wynn Flush podem-nos ajudar nessa tarefa. É um produto desenvolvido especificamente para remover depósitos de calcário e óxidos no interior do sistema, bem como possíveis vestígios de óleo.