Arnott explica funcionamento de suspensão pneumática

Os sistemas de suspensão pneumática revolucionaram a indústria automóvel ao oferecerem um conforto superior, um manuseamento melhorado e uma adaptabilidade personalizável. Neste artigo, a Arnott explica a constituição e funcionamento da suspensão pneumática

Ao contrário das suspensões tradicionais com molas helicoidais, as suspensões com molas pneumáticas utilizam câmaras de ar pressurizado para proporcionar uma condução mais suave e personalizada. Neste artigo, iremos explorar os principais componentes de um sistema de suspensão pneumática e como funcionam em conjunto para proporcionar uma experiência de condução dinâmica.

Componentes principais de um sistema de suspensão pneumática

Suspensões e molas pneumáticas

No centro de um sistema de suspensão pneumática estão os amortecedores pneumáticos e/ou molas pneumáticas, emparelhados com amortecedores separados. Numa configuração de suspensão pneumática completa – tanto à frente como atrás – está equipado com um amortecedor pneumático ou uma combinação de uma mola pneumática e um amortecedor.

Cada mola pneumática apresenta uma estrutura de borracha com várias camadas e cordas cruzadas para uma durabilidade e um desempenho duradouro. Os anéis em aço inoxidável asseguram uma vedação hermética entre a manga de borracha e os componentes de montagem superior e inferior. Embora as molas pneumáticas estejam sujeitas a desgaste, são concebidas para suportar temperaturas extremas e resistir à exposição constante à sujidade e aos detritos da estrada. As molas pneumáticas têm uma vida útil prevista de 6 a 10 anos, dependendo da utilização e das condições ambientais.

Mas como é que a suspensão pneumática funciona na prática? Bem, as escoras, molas e amortecedores de um sistema de suspensão pneumática funcionam de forma semelhante aos dos sistemas de suspensão convencionais, com uma diferença fundamental: em vez de molas helicoidais, as molas pneumáticas pressurizadas suportam o peso do veículo. Os amortecedores trabalham em conjunto com as molas pneumáticas para controlar o amortecimento e suavizar os impactos da estrada. Em conjunto, ajudam o veículo a manter a altura de condução correta, melhoram o desempenho da suspensão e ajustam-se perfeitamente a diferentes cargas.

Componentes da suspensão pneumática

O Compressor

 O compressor fornece e regula a pressão de ar necessária para manter as molas pneumáticas no nível desejado. Muitos compressores incluem um secador integrado que absorve a humidade do sistema. Esta humidade evapora-se devido ao calor gerado pelo compressor e é expelida para a atmosfera sempre que a válvula de libertação de pressão se abre para libertar o excesso de pressão de ar.

Quando os sensores de altura detetam que o veículo se desviou da sua altura pré-definida, a Unidade de Controlo Eletrónico (ECU) ativa o compressor. O ar comprimido flui através do bloco de válvulas e das mangueiras de ar para as molas pneumáticas, ajustando a altura de condução conforme necessário. No caso do sistema ter um reservatório de pressão, a pressão normalmente vem diretamente do reservatório, e o compressor é ativado para restaurar a pressão do reservatório.

O bloco de válvulas

O bloco de válvulas regula o fluxo de ar para controlar a insuflação e o esvaziamento das molas pneumáticas. Assegura que cada mola pneumática recebe a quantidade correta de ar, com base na entrada da ECU. Quando é necessário libertar o excesso de pressão, o ar flui de volta das molas pneumáticas para o bloco de válvulas, onde é expelido através de uma válvula de libertação de pressão ou armazenado num reservatório de pressão para utilização posterior.

O reservatório de pressão

O reservatório de pressão, tipicamente posicionado na parte traseira do veículo, atua como uma unidade de amortecimento e armazenamento de ar comprimido. A manutenção de uma reserva de ar pressurizado permite ajustes rápidos de altura, reduzindo a frequência de ativação do compressor. Isto minimiza o desgaste e o sobreaquecimento do compressor, ajudando a prolongar a vida útil do sistema e melhorando a eficiência global.

A Unidade de Controlo Eletrónico (ECU)

A Unidade de Controlo Eletrónico (ECU) funciona como o cérebro do sistema de suspensão pneumática. Processa os dados dos sensores de altura enquanto monitoriza a velocidade do motor, a aceleração e a pressão do sistema para determinar se as molas pneumáticas precisam de ser insufladas ou esvaziadas para atingir a altura de condução pré-determinada. A ECU consegue-o regulando as válvulas solenóides dentro do bloco de válvulas e ativando o compressor para fornecer a pressão de ar necessária, assegurando que a suspensão se adapta dinamicamente às condições de condução em mudança.

Um equívoco comum é que o sistema de suspensão pneumática insufla ou esvazia continuamente as molas pneumáticas para se ajustar a cada movimento, como durante uma curva. Na realidade, os sistemas de suspensão avançados incorporam amortecedores controlados eletronicamente que ajustam instantaneamente a rigidez. Estes amortecedores adaptam-se às condições de condução, estabilizando o veículo durante as curvas, travagens ou acelerações, sem necessidade de ajustes constantes do ar. Isto resulta num sistema mais reativo e eficiente que mantém uma condução suave e controlada.

Sensores de altura de condução

Montados entre o eixo e o chassis – normalmente em cada canto do veículo – os sensores de altura de condução monitorizam continuamente a posição do veículo e a altura de condução, transmitindo estes dados à ECU. Quando é detetado um desvio da altura de condução predefinida, a ECU avalia se são necessários ajustes. Em caso afirmativo, dá um sinal ao bloco de válvulas para implementar os ajustes de altura pré-calculados.

Este ciclo automatizado assegura que o sistema de suspensão se adapta prontamente às flutuações de peso, condições da estrada e dinâmica de condução. Todos os componentes do sistema de suspensão pneumática funcionam na perfeição para proporcionar uma experiência de condução controlada, adaptável e confortável.

Vantagens da suspensão pneumática

Agora que já explicámos como funciona a suspensão pneumática, vamos explorar as suas principais vantagens. Embora partilhe algumas semelhanças com os sistemas de suspensão tradicionais, a suspensão pneumática destaca-se com várias vantagens distintas:

– Altura de condução ajustável: Ajuste facilmente a altura de condução para corresponder a diferentes condições de condução.

– Conforto melhorado, com ruído, vibrações e aspereza reduzidos.

– Nivelamento automático da carga: Mantém o curso total da suspensão, independentemente da carga.

– Estabilidade e eficiência de combustível melhoradas: A redução da altura de condução a velocidades elevadas aumenta a estabilidade do veículo e reduz o consumo de combustível.

Durante 35 anos, a Arnott tem sido inovadora no fabrico de suspensões pneumáticas. Atualmente, a Arnott é  líder global da indústria no fabrico de produtos e acessórios de suspensão pneumática de qualidade para o mercado pós-venda.