Bosch apresenta no CES funções de Infotainment e assistência ao condutor

Como líder em inovação e tecnologia, a Bosch está a liderar o processo e, na CES® 2024 em Las Vegas, será o primeiro fornecedor automóvel do mundo a demonstrar a fusão de funções de infotainment e assistência ao condutor num computador central com uso intensivo de software num único SoC

A tendência para a mobilidade definida por software anda de mãos dadas com um veículo centralizado e uma arquitetura elétrica/eletrónica (E/E). Embora atualmente inúmeras unidades de controlo eletrónico geralmente controlem diferentes funções no carro, no futuro apenas alguns computadores centrais do veículo vão unir múltiplas funções do sistema de domínios habitualmente separados entre si. Para isso, são necessários novos computadores com um processador poderoso, conhecido como system on chip (SoC).

“Queremos reduzir a complexidade dos sistemas eletrónicos nos carros e, ao mesmo tempo, torná-los tão seguros quanto possível. Com esta demonstração da nossa nova plataforma de informática veicular na CES, estamos a dar um passo importante exatamente nessa direção. O nosso objetivo a médio prazo é trazer ainda mais funções de condução automatizada para a estrada, inclusive para os segmentos de automóveis compactos e médios”, afirmou Dr. Markus Heyn, membro do conselho de administração da Robert Bosch GmbH e presidente da Bosch Mobility.

No centro do novo computador de veículo da Bosch – denominado plataforma de integração cockpit e ADAS – está um único SoC, que processa simultaneamente uma variedade de funções dos dois domínios de infotainment e assistência ao condutor. Isto inclui, por exemplo, estacionamento automatizado e deteção de faixa, combinados com navegação inteligente e personalizada e também assistência por voz. Vantagens para os fabricantes de veículos: menos espaço e cablagem necessários, o que significa custos mais baixos. “Os computadores centrais dos veículos são o coração dos carros definidos por software. No futuro, vão controlar todos os domínios dos veículos modernos e reduzir o atual número elevado de unidades de controlo individuais”, referiu o Dr. Markus Heyn, membro do conselho de administração da Robert Bosch GmbH e presidente da Bosch Mobility. No geral, a Bosch já está a fazer bons negócios com computadores para veículos: em 2026, a empresa espera receitas de vendas de três mil milhões de euros apenas para computadores de veículos para infotainment e assistência ao condutor.

Princípio de sistema modular para máxima escalabilidade
​Para os seus computadores centrais de veículos, a Bosch utiliza um princípio de sistema modular. Juntamente com soluções de software independentes, como perceção de vídeo para deteção do meio ambiente, os fabricantes de veículos podem montar de forma modular e escalável as suas soluções individuais em combinação com componentes de hardware. Os computadores centrais com uso intensivo de software desempenham aqui um papel decisivo, uma vez que permitem aos fabricantes implementar funcionalidades de condução e assistência. A integração de software é por isso muito procurada. A Bosch traz experiência integradora e permite combinar componentes de software de diversas fontes.

Conhecimento da Bosch em todos os domínios de veículos como vantagem competitiva
Quase todos os fabricantes de veículos do mundo estão atualmente a investir de forma massiva em veículos definidos por software. A Bosch prevê que o mercado de software automóvel atinja um volume de cerca de 200 mil milhões de euros até 2030. No domínio dos computadores de veículos para infotainment e sistemas de assistência ao condutor, a empresa espera um volume de mercado de 32 mil milhões de euros em 2030. A vantagem da Bosch é o seu amplo conhecimento em todos os domínios de veículos. Isso significa que a empresa é especialista não apenas em software, mas também em hardware, e desenvolve e fabrica componentes-chave de veículos modernos, como acionamentos, freios, direção, infotainment e condução automatizada, sob o mesmo teto.

Abordagem da Bosch permite máxima flexibilidade
A Bosch segue aquilo que é conhecido como abordagem multi-SoC. Os novos computadores veiculares da empresa são projetados para que os SoCs necessários possam vir de diferentes fabricantes de chips. Portanto, dependendo da vontade do cliente, a Bosch pode utilizar exatamente o SoC solicitado. “O nosso software corre em chips de diferentes fabricantes. Isso permite que software e hardware sejam dissociados”, explica Heyn. A Bosch é uma das poucas empresas que consegue desenvolver uma arquitetura eletrónica centralizada do início ao fim e domina a interação entre a eletrónica automóvel, o software e a cloud. Novos recursos, como assistência ao condutor, são enviados de forma simples e fácil para o veículo através de atualizações over-the-air. Isto proporciona aos condutores uma experiência de condução digital personalizada – mesmo muito tempo depois de comprarem o carro.