CECRA continua luta para redução de emissões poluentes 

A Comissão Europeia publicou a sua proposta de reforço dos padrões de desempenho de emissão de CO² para novos veículos pesados

A proposta estabelece metas altamente ambiciosas: redução de 45% das emissões a partir de 2030; redução de 65% a partir de 2035; Redução de 90% a partir de 2040 e ônibus com emissão zero a partir de 2030. Embora o CECRA acolha a proposta que permite a diversidade técnica, tem algumas sérias preocupações sobre o cumprimento das metas estabelecidas.

O CECRA continua a apoiar os esforços da Comissão em propor soluções para reduzir as emissões de poluentes, no entanto, é essencial que permaneçam viáveis e acessíveis. O aumento das metas definidas para 2030 e 2035 será muito desafiador para os fabricantes, bem como para todos os outros atores da cadeia de valor de distribuição, transporte e logística.

Consequentemente, o CECRA exorta os formuladores de políticas a não aumentar a meta de 2030 e a considerar uma trajetória viável até 2035. Para ter sucesso, não se pode confiar apenas no estabelecimento de metas. As estações de carregamento adequadas às necessidades específicas dos veículos pesados ainda hoje estão quase indisponíveis. Portanto, exigirá uma ação igualmente ambiciosa dos formuladores de políticas para garantir que as infraestruturas de recarga e reabastecimento sejam implementadas a tempo.

O CECRA aprecia que a proposta inclua uma cláusula de revisão que garantirá que em 2028 a Comissão precise avaliar o progresso feito para atingir as metas de redução de emissões, levando em consideração os desenvolvimentos tecnológicos e a importância de uma transição viável e alcançável.

No que respeita às novas emissões de CO2 dos automóveis ligeiros de passageiros e comerciais ligeiros, observou-se, durante a sessão plenária do Parlamento Europeu, a maioria (340 votos a favor, 279 contra e 21 abstenções) dos eurodeputados votou a favor da nova redução das emissões de CO2 alvos.

A nova legislação estabelece o caminho para zero emissões de CO2 para novos automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros em 2035 (uma meta da frota da UE para reduzir as emissões de CO2 produzidas por novos automóveis e carrinhas em 100% em comparação com 2021). As metas intermediárias de redução de emissões para 2030 são de 55% para carros e 50% para vans.

O CECRA reconhece que a legislação contém disposições substanciais para garantir que medidas financeiras apropriadas sejam disponibilizadas para proporcionar uma transição justa para o setor automotivo na Europa, a fim de salvaguardar empregos e garantir a competitividade de toda a cadeia de valor automotiva europeia.

“Somos da opinião que estas medidas financeiras serão necessárias e essenciais para assegurar uma velocidade justa e equilibrada. O CECRA, portanto, insta a Comissão a concentrar-SE totalmente na criação de medidas que acelerem a renovação da frota, oferecendo incentivos aos compradores europeus para garantir uma transição suave para veículos com emissão zero”, comentou o CRECRA.