Continental fornece peças sobresselentes para motor Ford EcoBoost 1,0 l

O motor a gasolina EcoBoost 1,0 litros da Ford não só alimenta o pequeno Fiesta, como também coloca muita pressão sob o capot do grande Ford Connect Transporter. Em 2018, mais de um quarto de todos os automóveis Ford vendidos tinha este pacote de potência compacto a bordo

O motor também constitui a base das novas variantes do Fiesta e do Focus com sistema propulsor semi-híbrido e BSG. Só por esta propagação, vale a pena para os mecânicos de automóveis olhar melhor para o motor…

Desde a sua implementação em 2012, o motor a gasolina EcoBoost 1,0 litros conseguiu arrecadar muitos prémios internacionais. E com razão: a injeção direta de combustível a alta pressão, a turboalimentação e o controlo variável por árvore de cames asseguram uma experiência de condução potente e com capacidade de resposta.

E como o turbocompressor tem uma turbina particularmente eficiente com um momento de inércia reduzido, o motor não tem praticamente nenhum turbo lag. E isso significa: ainda mais prazer de condução. Este prazer está disponível em unidades de 74 a 103 kW. Inteligente: a Ford concebeu o volante de inércia do motor com um desequilíbrio definido com precisão, que contraria o movimento irregular de um motor de três cilindros.

Em 2016, os engenheiros da Ford deram um passo além e deram uma desativação de cilindros seletiva a um motor de três cilindros pela primeira vez – uma verdadeira estreia mundial.

Sempre que seja apenas necessária uma baixa potência do motor, por exemplo, na função roda livre ou com rolamento constante, a desativação de cilindros interrompe de modo totalmente automático a injeção de combustível e o acionamento da válvula para uma das três câmaras de combustão.

A desativação e ativação de um cilindro é realizada em apenas 14 milissegundos e é, portanto, 20 vezes mais rápida do que um piscar de olhos. Essa desativação diminui o consumo e as emissões de CO2, uma vez que a fricção e as perdas por bombeamento no motor são reduzidas.

Na Continental, temos também uma grande quantidade de peças sobresselentes para este motor na gama pós-venda. E não só: uma dica especial é o novo vídeo de serviço populares Watch and Work, no qual o formador técnico Stefan se dedica a trocar a correia dentada precisamente neste motor.

Pode ver o vídeo Watch and Work aqui