Desafios e oportunidades para os sistemas de tintas
A indústria automóvel está a sofrer mudanças significativas. Uma das principais megatendências que está a afetar esta indústria é a sustentabilidade e o impulso para uma economia circular. No centro da sustentabilidade encontram-se os regulamentos de diferentes países do mundo sobre eficiência do consumo de combustível e emissões de gases de escape.
Alguns fabricantes de equipamento de origem (OEM) e governos estão a autorizar proibições nas vendas de veículos a gasolina e diesel. Isto está a resultar em maiores inovações tecnológicas nos veículos elétricos (VE) com o objetivo de obter paridade de custos com os veículos com motor de combustão interna (MCI) e aumentar a confiança dos consumidores em mais quilómetros por carga.
Os fabricantes de automóveis estão a fazer mudanças para serem bem-sucedidos na economia circular. Para isso, estão a diminuir o peso dos veículos para reduzir as emissões de gases de escape, no caso dos MCI, e obter mais quilómetros por carga nos VE. Além disso, a indústria automóvel pretende reduzir as emissões de gases com efeito de estufa (GEE) e isto afeta a escolha dos materiais e processos. Como resposta, está a desenvolver materiais mais leves para as carroçarias e estruturas dos veículos e a utilizar matérias-primas mais sustentáveis nas fábricas.
A indústria de tintas está a desempenhar o seu papel ao apoiar estas mudanças. Na verdade, progrediu muito desde a aplicação manual de vernizes com paletas de cores limitadas até tempos de secagem maiores na década de 1900. Atualmente, a indústria de tintas oferece várias aplicações que não requerem primário, tintas à base de água, tintas à base de água e de solventes com elevado teor de sólidos. Isto já permitiu a redução significativa das emissões de solventes orgânicos e o consumo de energia nas oficinas.
O fabrico de veículos mais leves está claramente a impulsionar a inovação de tintas com secagem a baixa temperatura. Na próxima década, os fabricantes de automóveis agilizarão a substituição de aço de alta resistência por aço de alta resistência avançado, alumínio, plásticos e compostos. Além disso, reduzirão o peso dos componentes de segurança, comunicação e elétricos para tornar os veículos mais leves e obter mais quilómetros por carga nos VE e reduzir as emissões e o consumo de combustível dos veículos com MCI. Atualmente, a principal tecnologia para as tintas de secagem a baixa temperatura são os poliuretanos 2K. Várias tecnologias que não contêm isocianatos, como a melamina ou o acrílico 2K com catalisador desbloqueado ou a melamina ou o acrílico 1K com catalisador bloqueado, têm o potencial de reduzir as temperaturas de secagem para a temperatura pretendida.
