Elétricos e híbridos redefinem direção e suspensão automóvel

O peso acrescido das baterias e a nova dinâmica de condução dos veículos elétricos e híbridos estão a redefinir os sistemas de direção e suspensão. Marcas como a KYB desenvolvem soluções avançadas para responder a estas exigências

Não há dúvida – os veículos elétricos (VE) estão a remodelar o panorama automóvel. Com o declínio constante da procura de componentes tradicionais de motores de combustão interna (ICE), estão a surgir novos desafios. Entre eles, os sistemas de direção e suspensão estão a assumir um papel mais vital do que nunca.

Geralmente, os veículos elétricos pesam mais do que os veículos com motor de combustão interna – em média, até 25% mais. Esta diferença depende de vários fatores, incluindo a dimensão da bateria, a conceção da plataforma e a classe do veículo. No entanto, o principal contribuinte é o conjunto de baterias, que pode acrescentar várias centenas de quilos ao peso total do veículo.

Inevitavelmente, este peso acrescido coloca uma maior pressão sobre os principais sistemas do veículo, em particular sobre os componentes da direção e da suspensão, uma vez que estes sistemas têm agora de trabalhar mais para gerir cargas maiores, ao mesmo tempo que conseguem proporcionar uma condução suave e reativa com um comportamento preciso.

Este desafio é ainda maior devido à alteração da distribuição do peso nos veículos elétricos, a maioria dos quais apresenta normalmente um centro de gravidade mais baixo devido a um conjunto de baterias montado mais abaixo. Isto altera o comportamento dinâmico do veículo, influenciando fatores como a inclinação, a rotação e a resposta em curva. Consequentemente, os veículos elétricos exigem soluções de suspensão robustas e de elevado desempenho, capazes de suportar o esforço adicional e apoiar o comportamento dinâmico do veículo sem comprometer a segurança ou o conforto.

Soluções de suspensão avançadas para VE e híbridos

São precisamente estas características – peso mais elevado e dinâmica alterada – que estão a reformular os requisitos das tecnologias de direção e suspensão em toda a indústria automóvel. Para responder a estas exigências acrescidas, os fabricantes de equipamento original, como a KYB, estão a adaptar os seus produtos através do desenvolvimento de componentes de suspensão avançados especificamente concebidos para o peso acrescido e a dinâmica única dos veículos elétricos.

Para o efeito, a KYB opera uma vasta rede global de I&D, complementada por centros técnicos dedicados onde materiais e tecnologias inovadores são continuamente testados e aperfeiçoados. A pressão para reduzir o peso dos veículos elétricos, por exemplo, já está a influenciar as escolhas de materiais; a KYB está a explorar assentos de mola em plástico de alta resistência, que podem poupar até 0,5 kg por amortecedor sem comprometer o desempenho.

No que diz respeito ao desenvolvimento de suspensões para os fabricantes de veículos, a KYB já observou um aumento da procura de sistemas de suspensão ativa em vez dos tradicionais sistemas passivos. Nos sistemas de suspensão passiva, as características de amortecimento – como as taxas de compressão e de recuperação – devem ser fixadas durante a fase de desenvolvimento do veículo. Em contrapartida, os sistemas de suspensão ativa permitem o ajuste em tempo real das forças de amortecimento. Ao utilizar sensores para ler a estrada, os sistemas de suspensão ativa podem ajustar dinamicamente o amortecimento em tempo real com base em vários fatores, como as condições da estrada, o ângulo de viragem e a aceleração. Isto não só permite um conforto de condução otimizado, como também é fundamental para ajudar a gerir qualquer peso extra.

Implicações para o mercado do pós-venda

Nos últimos anos, a KYB trabalhou numa série de projetos com os principais fabricantes de veículos para desenvolver soluções de suspensão ativa. Por exemplo, em 2024, os amortecedores eletronicamente controlados da KYB foram adotados pelo Grupo Volkswagen nos veículos equipados com o DCC Pro (Dynamics Chassis Control Pro), incluindo o Tiguan, Passat Variant, SKODA Superb e Kodiaq. Esta colaboração destaca a experiência da KYB em tecnologias de amortecimento de precisão e o seu compromisso contínuo de desenvolver produtos com base nas exigências do mercado.

Já estamos a começar a ver um aumento da procura de peças à medida que estes veículos entram no mercado pós-venda e isso só vai aumentar com o tempo”, afirmou Jordan Day, diretor de marketing sénior da KYB Europe.

“A KYB tem estado no centro do desenvolvimento de veículos elétricos desde o início – servindo como fornecedor de equipamento original para o primeiro veículo elétrico produzido em massa (Toyota Prius) – e essa herança reflete-se na força das nossas ofertas de veículos elétricos e veículos híbridos. De facto, em comparação com 2024, o número de números de peças que a KYB listou para VE e VHE mais do que triplicou só em 2025 e estamos a assistir a um aumento do número de peças introduzidas na gama para Tesla, Polestar e outros VE populares”, concluiu.