Imprefil aposta em nova gama de filtros ventilação do cárter

A Imprefil Distribuciones anuncia a incorporação ao catálogo da sua linha de filtragem, da série de filtros GFH para ventilação do cárter para veículos comerciais, camiões, autocarros e tratores.

A Imprefil distribui para os mercados de Espanha e Portugal esta linha GFH de filtros para ambientes fechados, como grupos eletrógenos ou salas de máquinas, onde o gás contaminado cobre e danifica os equipamentos circundantes, o que gera condições perigosas e a necessidade de uma manutenção dispendiosa. A neblina do óleo não controlada também recobre os pós-refrigeradores e os turbocompressores, o que reduz a capacidade de refrigeração e a eficiência do motor.

Os filtros de ventilação do cárter evitam este problema ao eliminar a neblina e a contaminação dos gases de escape. Em sistemas fechados (CCV), o filtro de alta eficiência GFH, evita que se suje o turbocompressor e o pós-refrigerador. Em sistemas abertos (CV), evita a contaminação dos equipamentos e das paredes circundantes, o que permite que os gases de escape limpos sejam ventilados diretamente para a atmosfera. Os filtros GFH têm trancas de aço inoxidável para a troca de elementos sem ferramentas.

Apesar dos sistemas abertos serem aceitáveis para certos motores e situações, nos últimos anos, as preocupações ambientais e a legislação para controlar as emissões do cárter aumentaram significativamente. As novas leis para reduzir ainda mais as emissões totais dos motores muitas vezes fazem com que seja necessário fechar o sistema de ventilação do cárter.

Neste caso, os gases de escape dirigem-se para a entrada do turbocompressor onde podem ser queimados em lugar de contaminarem o meio ambiente.

Os filtros da série CV (para sistemas abertos) são separadores de óleo de alta eficiência, que contam com meios de fibra de micro-vidro de carga profunda, que são capazes de coalescer(¹) vapor e contaminantes de até 0.3 microns.

O óleo filtrado e coalescido resultante mantém-se numa linha de mangueira com uma válvula de retenção até que se possa liberar o cárter de óleo através de uma conexão da mangueira. Os gases filtrados são libertados para a atmosfera.

Os filtros da série CCV (para sistemas fechados) também utilizam meios de fibra de micro-vidro de carga profunda. Nestes sistemas, não se permite que os gases de escape sejam libertados para a atmosfera. Na troca, os gases limpos e filtrados dirigem-se de regresso para a entrada do turbocompressor para serem queimados no motor. Tanto as unidades para sistemas CV como CCV são concebidas para gerir os caudais do cárter de até 50cfm (pies3/m – 1,42 m3/m) ou mais quando se utilizam várias unidades.

As unidades CCV contam com um regulador de pressão do cárter único com uma válvula de derivação integral. Este regulador protege contra a sobrepressão e a baixa pressão do cárter, evitando assim danos nas juntas e vazamento de óleo.

Os filtros GFH cobrem uma vasta gama de marcas de veículos comerciais, camiões, autocarros e tratores como a IVECO, FIAT, CITRÖEN, JOHN DEERE, NEW HOLLAND, CASE entre outras.

Por sua vez, os motores diesel marítimos podem beneficiar de uma instalação combinada de CCV e sistema de filtro de ar / silenciador. O CCV contém meios filtrantes de alto rendimento. Os filtros / silenciadores de ar marítimo (Série AF) contêm meios laváveis e são construídos de forma resistente para permitirem uma vida útil prolongada.