MANN+HUMMEL alerta para a revisão de filtros
O frio tem impacto direto sobre o uso do carro e seu estado conservação. A pressão dos pneus, correias, mangueiras do motor, peças de borracha ou limpa para brisas não têm eficácia elevada abaixo dos10ºC. Para isso importa rever os quatro filtros, ar, óleo, cabine e combustível.
Embora de acordo com a AEMET, janeiro seja o mês mais frio do ano, as geadas já começaram a ocorrer em muitos pontos da península. Para milhares de condutores, está a chegar o momento em que se agarra no carro todas as manhãs para ir para o trabalho ou levar as crianças para a escola, e se deparam com uma situação crítica. O carro vai pegar à primeira? O aquecimento funcionará bem? Vou demorar para desembaciar as janelas? Quanto tempo terei que esperar para “aquecer” o carro e sair?
Os carros possuem quatro filtros, ar, óleo, cabine e combustível e o correto funcionamento de cada um deles deverá evitar muitos sustos e gastos nos próximos meses.
Filtros de Ar
Durante os meses mais quentes do ano, quando se fazem mais kms nas estradas com altas temperaturas, também se acumula mais poeira, pólen, areia, etc., nas principais entradas de ar do carro. A verificação do filtro de ar após este período e antes da chegada das geadas mais frias irá ajudará a reduzir o consumo de combustível e óleo.
Quanto mais limpo estiver o filtro de ar, melhor será a combustão e, portanto, mais reduziremos o consumo excessivo de combustível. Além disso, isto permite cumprir os regulamentos atuais sobre as emissões poluentes.
Filtros de Óleo
O óleo cuida da lubrificação e resfriamento do motor, reduzindo o seu atrito interno e interferindo indiretamente na manutenção da sua temperatura, entre muitas outras funções.
Durante as épocas mais frias do ano, aumenta o problema de “arranques a frio”, que são os momentos mais críticos e que afetam o desgaste prematuro do motor. Num arranque a frio no inverno, o óleo torna-se mais viscoso e, portanto, será necessário mais esforço para passar pelo meio do filtro, onde as partículas nocivas devem ser retidas. Se a isso adicionarmos um filtro no final da sua vida útil com muita sujeira acumulada, aumentará a dificuldade de passagem do óleo e com ele as chances de sofrer desgaste prematuro do motor aumentam.
Filtro de Combustível
Com a chegada das baixas temperaturas, surge o risco de congelar o diesel. Abaixo do chamado limite de temperatura de filtrabilidade de -7º, os cristais de parafina formam-se no combustível que se aglomeram e podem bloquear o filtro do combustível, causando problemas na potência do motor, problemas de partida ou até mesmo falha no combustível.
Para evitar que essas partículas atinjam o combustível e danifiquem o motor, é aconselhável iniciar o inverno com um filtro em perfeitas condições para que a dificuldade de filtragem não seja aumentada por um filtro que está no fim de sua vida útil e no limite.
Filtros de Cabine
Quando chega o frio, é preciso verificar também o estado dos filtros da cabine: pólen, partículas de fuligem, poeira e calor a mais nos pneus, terão contribuído para entupi-los durante os meses mais quentes do ano. E, portanto, a sua capacidade de filtração será menor.
Além disso, o inverno causa vidros embaciados que impedem a visibilidade do condutor. Para evitar isso, é imprescindível ter um filtro de cabine em perfeito estado que garanta a potência total de refrigeração e aquecimento do sistema de ar condicionado. Algo essencial durante os meses mais frios do ano, pois garante que o interior do veículo aqueça mais rapidamente. Se, por outro lado, o fluxo de ar diminuir devido a um filtro entupido, os vidros embaciados e uma película perigosa de brilho ou graxa podem resultar, afetando perigosamente a visão do motorista.
