MANN+HUMMEL apresenta sete diferenças na área de filtração

No mundo das peças de reposição, a qualidade faz a diferença. Os especialistas recomendam a instalação de peças sobressalentes de qualidade em vez de outras opções que não atendem aos padrões mínimos de qualidade. Um desses especialistas na área de filtração é a MANN+HUMMEL, que abaixo mostra ‘as mais de sete diferenças’ entre optar por um filtro de gasolina de qualidade em relação a outros de baixa qualidade

Os especialistas da MANN+HUMMEL analisaram no seu laboratório de testes dois filtros de gasolina que são utilizados em veículos há muitos anos e para os quais o intervalo de tempo de serviço especificado foi claramente excedido.

O primeiro mostrado na imagem é um novo filtro de qualidade. Os dois seguintes são filtros de combustível em linha usados em demasia: um é um filtro de qualidade OEM e o outro é uma variante de baixa qualidade.

Os especialistas abriram primeiro os invólucros de alumínio dos dois filtros utilizados para obter uma visão do interior, retirando a tampa superior com cuidado para não contaminar o interior com cavacos de usinagem.

O filtro OEM parece visivelmente carregado, reconhecível pela cor escura da celulose do filtro. A tampa está impecavelmente limpa e o O-ring mantém a sua elasticidade apesar de muitos anos de uso.

Jörg Schömmel, gerente sénior de produtos da MANN-FILTER, afirmou: “Este é um filtro de alta qualidade. O cartucho não apresenta deformações ou dobras endurecidas e a cor uniformemente escura indica claramente que, durante todo o período de serviço, a função de filtração em profundidade foi realizada corretamente, distribuindo uniformemente a sujeira por toda a superfície do filtro, evitando assim “Em outras palavras, um aumento na resistência à passagem do fluido que teria causado a deformação do cartucho.” Mas alerta que «no entanto, nem o condutor nem a oficina conseguem ver estas caraterísticas a olho nu, pelo que é necessário respeitar os prazos de manutenção indicados para cada veículo».

Ultrapassar esses prazos, por exemplo, para o filtro inspecionado, que foi de quatro anos, “poderia provocar maior consumo de combustível e emissões poluentes, maior desgaste e menor vida útil do motor e do sistema de injeção, podendo chegar à quebra de tão delicados elementos do circuito como os injetores”, alertou o especialista da MANN-FILTER.

A qualidade, estrutura e quantidade dos materiais utilizados são essenciais para uma longa vida útil. A estabilização adequada do meio filtrante garante uma distância uniforme e estável entre as pregas, oferecendo máximo desempenho de filtração. Isso também evita o que é conhecido como ‘empacotamento’, quando o papel se dobra em um bloco, reduzindo a área útil da superfície do filtro.

As tampas e juntas também desempenham um papel importante: são necessários materiais adequados para suportar as temperaturas e pressões de cada motor para evitar a passagem do combustível não filtrado para a parte limpa do filtro. Naturalmente, o material de alta qualidade e resistente à pressão das carcaças dos filtros também garante um alto nível de confiabilidade operacional a longo prazo.

Análise do impacto no filtro de baixa qualidade: consequências para os veículos
Após retirada a tampa da caixa do filtro de baixa qualidade usado, fica evidente que o cartucho rompeu, deformando as tampas e, portanto, perdendo a vedação entre a área suja e a área limpa.

Frank Bartel, Gerente de Produto de Filtros de Combustível da MANN-FILTER, explicou este fato: “O que vemos aqui é, obviamente, o pior cenário possível: o cartucho foi completamente deformado, fornecendo combustível não filtrado ao motor. Também podemos ver, em comparação direta com o filtro OEM, que o O-ring está completamente endurecido e, portanto, não possui mais nenhuma função de vedação. O interior do filtro deve conter apenas combustível limpo, mas neste caso existe um nível significativo de contaminação. Áreas não contaminadas podem ser vistas no meio filtrante a olho nu, o que me faz temer que esse filtro tenha começado a falhar num estágio inicial. Se o filtro tivesse funcionado corretamente, a sujeira deveria estar distribuída uniformemente, indicando que a filtração utiliza todo o meio filtrante.”

A importância de respeitar os intervalos de substituição
Bartel destaca a relação custo-benefício da substituição dos filtros: Se o filtro de combustível não for substituído de acordo com as especificações do fabricante do veículo – neste caso a cada quatro anos – não só aumenta o risco de danos ao proprietário do veículo, mas também a oficina perde potencial de serviço de manutenção. Setivermos em conta incrementos dos últimos quatro anos, a oficina está a deixar de vender um processo de verificação do filtro de combustível a cada quatro anos.”

Além disso, existe o risco de os filtros afetarem o desgaste do motor. Acrescentando: “As oficinas devem sugerir aos seus clientes a troca do filtro no final do intervalo de substituição e conscientizá-los dos perigos de não o fazer, mesmo que inicialmente os clientes tenham ido à oficina apenas para realizar uma troca de óleo. Em última análise, também é do interesse do cliente substituir regularmente o filtro de combustível por um filtro de qualidade. Os filtros inferiores também não são muito mais baratos. Os produtos de marca não recompensam apenas os proprietários de veículos, mas também as oficinas, que investem na fidelização a longo prazo dos seus clientes”, concluiu.