MANN+HUMMEL informa sobre Euro 7

A MANN+HUMMEL informa que com a aprovação em Novembro da norma Euro 7 sobre poluição pela Comissão Europeia, que entrará em vigor para automóveis de passageiros em 1 de Julho de 2025 e dois anos mais tarde para camiões e autocarros, está incluído um novo regulamento sobre emissões poluentes que não provêm da combustão, agora também limitando as emissões dos travões e rodas

Os discos de travagem emitem pequenas partículas de poeira chamadas “emissões de PM2,5” durante cada manobra de travagem. São partículas ultra-finas até 2,5 microns de diâmetro, ou seja, cerca de 200 vezes mais pequenas do que um grão de areia. Este tamanho permite que as partículas contornem os filtros naturais do corpo: nariz e garganta, alcançando os pulmões quando inaladas e passando para a corrente sanguínea. As consequências possíveis: acidentes cardiovasculares, cerebrovasculares e respiratórios.

A este respeito, de acordo com estudos do Instituto Nacional de Ciências Aplicadas de Lyon, as pastilhas de travão causam 20.000 toneladas de pó transportado pelo ar por ano. Deste total, 9 mil milhões de toneladas permanecem suspensas na atmosfera. Assim, algumas estimativas sugerem que o atrito entre pastilhas e discos de travões é já responsável por um quinto da poluição gerada pelos automóveis.

As pastilhas e discos de travões funcionam com base na destruição mútua, ou seja, desgastam-se e produzem pó enquanto geram fricção suficiente para abrandar o carro convertendo, durante a travagem, a energia cinética do carro em calor num volume que está directamente relacionado com a velocidade e peso de um carro.

Durante as últimas décadas, os fabricantes de componentes desenvolveram pastilhas de travão com composições cada vez menos nocivas. Originalmente, as pastilhas de travão continham amianto. No entanto, os discos de travão são responsáveis pela maior parte do pó de travão. As pastilhas de travão são responsáveis por apenas 30 % destas emissões. A razão para isto é a maior área de superfície dos discos em comparação com o tamanho dos discos.

O que a filtragem pode fazer para ajudar a reduzir as emissões de travões
Especialistas em filtragem de partículas, tais como a MANN+HUMMEL, trabalham há anos para contrariar as emissões de partículas dos travões.

De facto, o fabricante alemão lançou no mercado um sistema de filtragem de travões há alguns anos. Consiste numa caixa contendo um elemento filtrante, que é colocada a jusante da pinça do travão no sentido da rotação da roda, e onde as partículas são retidas à medida que são libertadas.

Os meios filtrantes especialmente concebidos de fibras metálicas para suportar as altas temperaturas são substituídos ao mesmo tempo que as pastilhas dos travões. O filtro remove até 80% de partículas finas dos travões e é compatível com todos os tipos de motores, desde veículos eléctricos a veículos convencionais a gasolina ou diesel e veículos híbridos.

Com a aprovação do Euro 7, a MANN+HUMMEL já percorreu um longo caminho para contribuir para a nova limitação dada pelo regulamento. A empresa assegura também que continuará a trabalhar “para ir além do que a norma dita em termos de filtração”.

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