Motorservice comercializa bomba para filtro de carvão ativado
A Motorservice, é o único fornecedor no mercado de pós-venda, que disponibiliza uma bomba elétrica para a purificação do filtro de carvão ativado 7.11390.00.0 que foi desenvolvida pela Pierburg, na Alemanha
A bomba para filtro de carvão ativado 7.11390.00.0 foi desenvolvida pela Pierburg, na Alemanha, e lançada mundialmente no mercado em 2018. Desde então, tem sido cada vez mais utilizada na produção em série por um grande número de fabricantes de automóveis de renome, conferindo-lhe um potencial considerável no mercado de pós-venda. A bomba conduz os vapores de combustível presentes no filtro de carvão ativado para o processo de combustão, reduzindo assim a emissão de poluentes do veículo.
Esta é composta por uma bomba de gás elétrica centrífuga acionada por um motor monofásico e funciona com um caudal de até 50 litros por minuto a uma pressão simultânea de apenas cerca de 0,1 bar. A sua resistência térmica é reforçada por uma função de arrefecimento ativo inovadora integrada no sistema eletrónico. Tal garante que a bomba é capaz de suportar mesmo as condições rigorosas do compartimento do motor: as temperaturas ambiente de -10 °C a +105 °C não constituem, assim, qualquer problema. Além disso, está equipada com um sensor de pressão integrado que permite comunicar a pressão do sistema à unidade de controlo do veículo.
Como funciona a bomba para filtro de carvão ativado?
No depósito de combustível, são gerados gases nocivos à saúde provenientes de hidrocarbonetos voláteis. Para evitar que estes sejam libertados no ambiente, os vapores de combustível são retidos num filtro de carvão ativado pelo sistema de ventilação do depósito. O sistema de ventilação do depósito também ventila o depósito de combustível para que não seja gerado vácuo ou pressão excessiva no mesmo durante o reabastecimento ou em caso de alteração das temperaturas exteriores.
Uma vez que a capacidade de armazenamento do filtro de carvão ativado é limitada, esta deve ser “regenerada” regularmente para evitar a ocorrência de saturação. Em condições de funcionamento nas quais a quantidade adicional de combustível é aceitável para o motor e o processo de combustão, os vapores de combustível do filtro de carvão ativado são novamente misturados no ar de admissão. Para tal, os vapores de combustível são aspirados do filtro de carvão ativado com o auxílio da respetiva bomba e conduzidos para o processo de combustão de forma controlada através de uma válvula de descarga. Para evitar que seja gerado vácuo no filtro de carvão ativado durante a regeneração, este é ventilado por uma válvula de ventilação que é aberta posteriormente. O filtro de carvão ativado é então purificado com o ar fresco fornecido.
No passado, o vácuo presente no coletor de admissão era suficiente para aspirar os vapores de combustível para o motor e o ar fresco para o filtro de carvão ativado em simultâneo. Nas gerações de motores modernas, no entanto, quase não existe vácuo no coletor de admissão. Os regulamentos relativos ao ambiente também limitam o intervalo de tempo disponível para efetuar a regeneração do filtro. Como tal, neste caso, a bomba para filtro de carvão ativado é utilizada para a regeneração ativa do mesmo.
