MS Motorservice amplia portfólio sensores pressão combustível

03 - MS Motorservice amplia portfolio de sensores de pressao de combustivel

A MS Motorservice International GmbH continua a expandir fortemente o seu programa de produtos na área dos sensores. Após vastos alargamentos ao nível dos sensores de gás, o especialista em peças de reposição lança agora 13 sensores da pressão do combustível (sensores de pressão do rail) no mercado de pós-vendas

Junto de muitos fornecedores, o tubo de distribuição (rail) só pode ser adquirido como conjunto completo, incluindo todas as peças de montagem. A Motorservice, no entanto, oferece o sensor de pressão propriamente dito como peça de reposição separada. Assim só precisa de ser substituído o componente efetivamente defeituoso – o que é bem mais ecológico e tem maior eficiência de custos.

Qualidade OE
Para além disso, os sensores distinguem-se por uma evidente qualidade de produto. Por último, como empresa distribuidora para as atividades de aftermarket da Rheinmetall, a Motorservice retira grande parte da oferta diretamente do próprio grupo, ao qual pertence a filial Pierburg, entre outras. Assim, o especialista multinacional em peças de reposição dispõe dos conhecimentos técnicos e dos altos padrões de qualidade de um grande fornecedor internacional do ramo automóvel.

 O funcionamento
O sensor da pressão do combustível/sensor de pressão do rail está montado no tubo de distribuição. Aí, ele deteta a pressão de combustível e serve de sensor para o controlo de pressão e a adição de quantidades. A centralina do motor alimenta o sensor com uma tensão de alimentação de 5 V. As outras ligações são a massa e a saída de sinal.

A pressão de combustível alcança uma membrana com um elemento sensor através de um furo no sensor. Por meio do elemento sensor, a deformação da membrana é convertida numa tensão elétrica e transmitida à centralina. O sinal de tensão aumenta linearmente à medida que a pressão sobe. Se detetar um erro no sensor, a centralina emite um valor de substituição e limita o caudal de injeção, bem como a pressão de combustível.