NGK apresenta produtos exclusivos para condições extremas

Desde que a NGK SPARK PLUG fabricou a sua primeira vela de ignição em 1936, o compromisso da empresa com a inovação e qualidade tornaram-na especialista líder mundial em sensores e ignição.

Este patamar foi alcançado graças à fiabilidade constante dos produtos que continuam a funcionar, mesmo nas condições mais extremas.

Iridium IX
Projetada especificamente para entusiastas de alto desempenho, a linha de velas de ignição Iridium IX é um exemplo perfeito de produtos NGK SPARK PLUG exclusivos que continuam a funcionar em condições extremas. Lançada pela primeira vez em 2000, a linha Iridium IX oferece desempenho ideal de faísca que responde às necessidades de condutores ambiciosos que desejam melhorar um grande variedade de veículos, desde motociclos e carros clássicos até barcos.

As credenciais de alto desempenho da Iridium são demonstradas pelo seu ponto de fusão extremamente alto de 2.450° C. Para criar essa tecnologia, os engenheiros da empresa colocaram os seus mais de 30 anos de experiência e especialização no fabrico de velas de ignição de metais preciosos para criar outro salto qualitativo em tecnologia de ignição. A linha Iridium IX apresenta uma ponta de liga de irídio ultrafina com 0,6 mm de diâmetro, soldada com laser no elétrodo central da vela de ignição. Juntos, o elétrodo central de irídio mais fino e a massa de cisalhamento cónico mantém a tensão de ignição necessária baixa, colocando menos tensão no bobina de ignição, enquanto consegue gerar uma poderosa faísca.

A alta capacidade de ignição da vela de ignição de metal precioso permite que o motor dê partida rapidamente e corra bem, mesmo nas manhãs frias. Garante melhor consumo de combustível e graças ao seu elétrodo central ultrafino, também garante menos falhas de ignição, um problema mais frequente em velas de ignição padrão. A linha Iridium IX também apresenta um anel anti-incrustante especial ao redor do elétrodo central que evita o acumular de carbono.

 Velas de incandescência cerâmicas
Ao contrário dos motores a gasolina que contam com velas de ignição para iniciar a combustão, nos motores a diesel, a mistura combustível / ar inflama-se espontaneamente. Isso significa que o combustível injetado não precisa de faísca para acender, nem o motor precisa de vela de ignição.

Por outro lado, o combustível é queimado pela rápida compressão do ar de admissão, que atinge temperaturas em torno de 900° C, alta o suficiente para acender por conta própria. Durante condições de frio e extremamente frio, no entanto, os motores a diesel requerem mais potência para começar porque o ar de admissão e os próprios componentes do motor estão mais frios. É aqui que a vela de incandescência executa a sua função principal, aumentando rapidamente o temperatura para garantir uma ignição rápida e suave.

 Velas de competição
A NGK utiliza como local de testes as equipas de competição numa ampla variedade de competições, o que inclui o Campeonato Mundial de Rally, MotoGP, MXGP, Le Mans Series, Super GT, Super Formula e muitos outros. A cada temporada, são desenvolvidas novas velas de ignição para responder às especificações dos novos motores.

Além disso, os motores de cada equipe são um trabalho em contínuo progresso ao longo da temporada, com o objetivo de melhorar o seu desempenho em milissegundos. Isso significa que os especialistas em velas estão constantemente em alerta, possivelmente tendo que redesenhar a vela de ignição de uma equipa para cada corrida.