Pintura e secagem de veículos elétricos

Tal como se reparam e pintam os veículos térmicos, com combustão de gasolina ou gasóleo, aqueles cuja propulsão é elétrica ou híbrida também devem ser pintados. Não só pelo aspeto estético, mas também para recuperarem a proteção anticorrosiva, a dureza da cor e o brilho final

No processo de repintura dos veículos elétricos e híbridos diferenciam-se duas etapas: A recuperação das superfícies danificadas ou substituídas, aplicando pinturas de fundo; e a aplicação das pinturas de acabamento sobre as superfícies reparadas.

Produtos de fundo
Os trabalhos de fundo protegem a chapa da corrosão, preenchem e nivelam as suas imperfeições, e proporcionam aderência entre os diferentes substratos. Costumam realizar-se secando ao ar, fora da cabine. Especificamos os mesmos em seguida:

Massa de poliéster
Proporciona preenchimento e a sua secagem, geralmente, realiza-se ao ar, sendo que em apenas 10-15 minutos, a 20 ºC, estará pronta para o lixamento. Pode-se secar por infravermelhos, a 60-65 ºC, em 3-5 minutos, aumentando apenas a temperatura da zona em que foi aplicada massa. Esta razão, juntamente com o pouco tempo de exposição, serão os motivos principais para que as baterias não sejam afetadas.

Primários fosfatantes e para plásticos
Os primários fosfatantes garantem a proteção anticorrosiva da chapa, e os de plásticos asseguram a aderência sobre o substrato plástico. Secam a 20 ºC, sem adição extra de calor e sem afetar as baterias.

 Aparelhos de enchimento ou h/h
Servem de suporte às tintas de acabamento, proporcionando espessura, preenchimento, tonalidade, etc. Na sua versão húmido sobre húmido, h/h, não é necessário secá-los. Após uma evaporação ao ar a 20 ºC, aplicam-se as tintas de acabamento. Na sua versão lixável, a oficina pode optar por diferentes secagens:

— Ao ar sem adição de calor: é a versão mais utilizada, deixando-se secar durante 60 minutos a 20 ºC.

— Transmissão de calor em cabine: secam dentro da cabine, 20 minutos, a 60 ºC.

— Lâmpadas de infravermelhos: fazem incidir o calor sobre a zona aparelhada, 15 minutos, a 60-65 ºC.

Produtos de acabamento
As tintas de acabamento devolvem à reparação o seu aspeto estético, proporcionando cor,brilho e dureza. Costumam-se aplicar e secar em cabine, com o calor gerado por um forno, ou pela radiação de painéis endotérmicos.

Tinta acrílica monocamada
Proporciona a tonalidade, o brilho, a dureza e o aspecto estético à reparação. Utiliza-se, principalmente, para veículos industriais. Em automóveis a sua utilização é residual.

Base bicamada de cor
Proporciona a tonalidade e o efeito em cores sólidas, metalizadas e peroladas numa pintura bicamada. Com resinas e pigmentos, de base aquosa, a secagem é física, por evaporação da humidade da água e dos dissolventes, sem adição extra de calor.

Vernizes
São a segunda camada dos acabamentos bicamada, e proporcionam o brilho e a dureza à reparação de pintura. Aplicam-se e secam normalmente no interior da estufa. Os fabricantes de tintas dirigiram os seus esforços para o desenvolvimento de vernizes polivalentes destinados à pintura e secagem dos veículos eletrificados.

Dependendo do tipo de reparação e do número de peças, o pintor poderá escolher entre:
• Verniz expresso ou rápido: para reparações ou trabalhos rápidos, de 1 a 4 peças. A secagem é muito rápida, sendo utilizada uma temperatura de 50-60 ºC, durante um período reduzido, de 5 a 15 minutos.

• Verniz UH ou UHS: permite a pintura de peças soltas e veículos completos e é, sem dúvida, o mais utilizado. Dependendo dos catalisadores utilizados e das peças a pintar, o tempo de secagem oscila entre 30 a 40 minutos, a 60 ºC.

• Verniz antirriscos: devido à sua tecnologia, permite maior resistência aos riscos, com um tempo e temperatura de secagem semelhantes aos vernizes HS e UHS.

• Verniz aspártico e polivalente: é versátil e seca de modo eficiente:
— Ao ar, a uma temperatura de 20 ºC. Esta opção minimiza e reduz os gastos e consumos energéticos, ao não ser necessário proporcionar calor para a secagem.

— Com transmissão de calor em forno. Pode ser extra rápido (altas temperaturas, 60 ºC de 5 a 10 minutos). Mas também produtivo (temperaturas médias, 40 a 45 ºC, de 40 a 50 minutos).

Os vernizes polivalentes são os mais indicados para a pintura de veículos eletrificados, visto que podem secar ao ar, utilizando temperaturas médias, ou com uma exposição por um período muito curto, de 5-10 minutos, a 60 ºC.

Instalações e equipamentos de secagem
Para além da secagem ao ar, as tintas podem secar em cabines a gasóleo/gás, com painéis endotérmicos, infravermelhos e ultravioletas.

Cabine a gasóleo ou gás
Dependendo do tipo e tamanho da reparação, e dos vernizes utilizados, os tempos e temperaturas de secagem podem variar. As fichas técnicas dos fabricantes aconselham secagens de 30-35 minutos, a 60 ºC, no máximo. Na cabine a gás/gasóleo aquece-se o ar que entra pelo teto. As partes altas do veículo atingem a maior temperatura.

Cabine com painéis endotérmicos
A secagem com os painéis endotérmicos difere em relação à das cabines a gás/gasóleo. Estes painéis emitem calor, como se fossem um radiador elétrico, aquecendo as superfícies de chapa ou de plástico dos veículos. A temperatura dos painéis sobe até que, por meio de um pirómetro, a chapa atinge os 60 ºC. O tempo de secagem dependerá dos endurecedores e vernizes utilizados. Os painéis da estufa podem ser setorizados, acendendo apenas os necessários para secar as peças pintadas. As secagens em cabines com painéis endotérmicos não provocarão a deterioração das baterias dos veículos elétricos.

Por raios infravermelhos
Os infravermelhos são utilizados principalmente na secagem das tintas de fundo, e sempre fora da cabine. Para as tintas de acabamento a sua utilização é residual: secagem de pequenos danos, trabalhos rápidos ou retoques. As temperaturas e tempos de secagem dependerão dos produtos a secar; massas e aparelhos, sobretudo, e também das suas tonalidades, claro/escuro.

Por raios ultravioleta
Os raios ultravioleta secam produtos específicos. Consistem na transmissão de luz ultravioleta, durante períodos muito reduzidos, desde 20 segundos a 5 minutos, através de lâmpadas de 400 watts, que apenas elevam o calor da chapa.

Os fabricantes de tinta preconizam ciclos de secagem para os seus vernizes de tecnologia HS, UHS e antirriscos de 35-40 minutos, a 60 ºC no máximo, dependendo dos endurecedores utilizados. Os vernizes rápidos ou expresso permitem repinturas de 1 a 3 peças, com tempos de secagem muito curtos, de 5-10 minutos, a 60 ºC. Para a pintura de veículos elétricos e híbridos, os fabricantes disponibilizam vernizes aspárticos, de secagem por humidade, ou polivalentes. Secam durante curtos períodos de exposição e com temperaturas médias de 40-45 ºC, ou inclusivamente ao ar, sem adição de calor.

Também pode ler este artigo na edição impressa do Jornal das Oficinas de agosto/setembro, aqui.