Preço dos usados em queda
A nível europeu, os preços dos automóveis usados continuam a descer com apenas dois países a mostrar aumentos de preços em termos mensais no início de fevereiro. Segundo o Observatório INDICATA, Portugal foi um dos últimos mercados a ver os preços médios cair e a descida de 0,2 pontos percentuais em termos mensais no início de fevereiro é o segundo mês consecutivo de redução de preços
Em janeiro, a quota de mercado das vendas de automóveis usados a Gasolina ultrapassa o Gasóleo para voltar a ser o grupo motopropulsor líder. As vendas de BEVs usados continuam a estagnar, vendo apenas um aumento de 0,07% na quota de mercado em termos mensais. Janeiro de 2023 viu a quota de mercado de vendas de Híbridos usados aumentar 23,2% em termos homólogos. Os automóveis usados a Gasolina e Gasóleo ainda representam 87,6% do mercado online de automóveis usados B2C.
Os automóveis usados a Gasolina ultrapassaram o Gasóleo para retomar o título do grupo motopropulsor de venda mais rápida com apenas 63 dias de Market Days’ Supply (MDS), contra 64 dias do Gasóleo. A procura de BEVs usados continuou a perder força apesar de uma melhoria marginal no Market Days’s Supply (MDS) para 118 dias, no início de fevereiro de 2023.
Os automóveis, com menos de quatro anos, mais vendidos por volume em janeiro viram o VW Golf permanecer no topo, com o Renault Clio a recuperar o segundo lugar do Mercedes-Benz Classe-A e o VW Tiguan a permanecer em terceiro. Os automóveis usados, com menos de quatro anos, de venda mais rápida em janeiro pelo Market Days’ Supply viram o Opel Astra manter o lugar cimeiro com um MDS melhorado em termos mensais de 31,4 dias. A Opel também ficou em segundo e terceiro lugares com o Grandland X e Crossland X, respetivamente.
“O índice de preços nos gráficos deste relatório baseia-se num conjunto consistente de veículos indexados a janeiro de 2022, no qual seria expectável ver então uma curva descendente dos preços médios ao longo do ano devido ao impacto do ciclo de vida do produto. Durante a maior parte de 2022 os preços subiram até agosto/setembro, mas agora os preços continuam a descer com apenas dois países a mostrar aumentos de preços de automóveis usados em termos mensais no início de fevereiro. A Polónia viu os preços subirem 0,3pp em termos mensais devido a restrições de abastecimento, mas para todos os mercados europeus de volante à esquerda, os preços médios caíram 0,3pp em termos mensais e são agora 7,7pp mais baixos do que no final de 2021”, revelou o Observatório INDICATA.
“Os BEVs enfrentam uma crise potencial: as vendas estagnaram, a quota de stock online mais do que duplicou nos últimos seis meses, o MDS quase duplicou face a alguns dos outros grupos motopropulsores e os preços caíram 9,5pp”, afirmou o Diretor Global do INDICATA, Andy Shields.
Mercados europeus – Vendas de BEVs usados estagnam
Faltam menos de sete anos até 2030, quando vários países tinham manifestado o desejo de acabar com a venda de automóveis novos movidos a combustíveis fósseis, mas o mercado de automóveis usados parece ter virado as costas aos BEVs, uma vez que as vendas de automóveis BEVs usados online B2C continuam estagnados, quase sem crescimento na quota de mercado durante os últimos 12 meses. Embora tenhamos visto aumentar as vendas de BEVs em termos absolutos, estes não estão a ganhar a tracção dos outros grupos motopropulsores e, como tal, estão a perder quota de mercado.
As vendas de Híbridos usados online B2C viram a quota de mercado aumentar 23,2% em termos homólogos, mas os automóveis usados a Gasolina e os usados a Gasóleo continuam a dominar as vendas de automóveis usados online B2C em toda a região.
Os Fabricantes ainda estão a enfrentar desafios para entregarem as encomendas vendidas devido à questão dos semicondutores, o que significa que os registos táticos apoiados pelos Fabricantes continuam a ser raros.
Quando combinado com a redução das frotas provenientes da atividade de Rent-a-Car, reduziu a disponibilidade destes automóveis usados mais jovens. Dito isto, a crise do custo de vida está a forçar alguns condutores a manter os seus automóveis por mais tempo, e os longos prazos de entrega das encomendas de automóveis novos também estão a agravar-se. Mesmo quando os substituem, alguns dos que procuram um automóvel usado estão à procura de automóveis mais baratos e, portanto, mais velhos. Juntando tudo isto, é possível ver como as vendas de automóveis usados online B2C com menos de dois anos de idade caíram nos últimos 15 meses.
Voltando às vendas de BEVs usados e parte do desafio que os retalhistas enfrentam é a disponibilidade imediata de BEVs usados que chegam ao mercado. Algumas marcas têm tido verdadeiros desafios com uma oferta excessiva de stock usado, particularmente onde as suas vendas de BEVs novos têm dependido fortemente de apenas um modelo, um exemplo disto é o Modelo 3 da Tesla. Este viu os níveis de stock aumentar acentuadamente, mas algumas ações de redução de preços parecem ter estabilizado a situação e reacendido as vendas.
