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Sistema ADAS: Oportunidade de Negócio!

Fevereiro 11, 2024Fevereiro 11, 2024 Redação JO 2071 Viewsângulo morto, luz de travagem de emergência, novas matrículas, sistemas ADAS, travagem de emergência 2 min read

Desde julho de 2022, que todos os automóveis estão equipados de série com determinados sistemas ADAS. A partir de julho de 2024, será obrigatório, para todas as novas matrículas, estar equipadas com assistência no ângulo morto, marcha-atrás, travagem de emergência e de velocidade, bem como luz de travagem de emergência

Os sistemas ADAS ou Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor, são os sistemas de maior segurança em crescimento no setor automóvel. Atualmente, nos países desenvolvidos, 50% dos novos veículos já estão equipados com o sistema ADAS como padrão. Estes sistemas fazem com que a condução seja mais segura e confortável. A correta assistência e manutenção dos radares e câmaras dos Sistemas Avançados de Assistência à Condução (ADAS), como os detetores de ângulo morto, o cruise control adaptativo ou os sistemas de deteção de peões e de travagem autónoma, é essencial. Uma falha do sensor de radar pode afe- tar diretamente os sistemas ADAS, bem como os sistemas de segurança ativa e passiva do veículo, sendo que, em caso de falha do sensor, o veículo ativa normalmente a fase de emergência.

Tudo se resume à competência e à capacidade de identificar quem fez que trabalho num veículo equipado com sistemas ADAS. Não deverá haver qualquer motivo pelo qual as oficinas independentes não possam cumprir estes requisitos, caso o pretendam fazer. Mas, o mercado pós-venda tem de arregaçar as mangas e lutar pelo direito de re- parar e recalibrar os sistemas ADAS!

Os fabricantes de veículos alegam que têm uma responsabilidade direta sobre o produto, em relação aos ADAS, durante a vida útil do veículo, visto que estes sistemas têm um impacto direto sobre o contro- lo e a segurança do veículo. Isto levou os fabricantes de veículos a restringir cada vez mais a reparação e a calibragem dos sistemas ADAS apenas aos respetivos reparadores autorizados (ou seja, concessionários principais), uma vez que isso lhes permite verificar se o veículo foi reparado corretamente, bem como controlar quem realizou a reparação, que pe- ças de substituição foram utilizadas, e se o veículo foi devidamente recalibrado. Consequentemente, esta nova oportunidade de negócio para as oficinas independentes é posta em causa.

Essencialmente, as oficinas independentes têm de ser capazes de demonstrar quer competência quer rastreabilidade quanto ao trabalho que realizam nos sistemas ADAS. Tem de existir uma estrutura através da qual as oficinas sejam controladas e seguidamente registadas através de um “organismo de avaliação” que então disponibiliza um certificado/PIN que é utilizado quando se acede às peças relevantes ou aos códigos de reconfiguração através do website de um fabricante de veículos ou de um “parceiro de confiança” (p. ex., um fabricante de ferramentas de diagnóstico). Estes certificados/ PIN também podem ser utilizados quando é efetua- da uma recalibragem de um componente ADAS (p. ex., uma câmara), sendo atualizado o registo de serviços online do veículo. O certificado/PIN ape- nas será atribuído à oficina caso os técnicos tenham a formação adequada e acesso a equipamento que garanta o nível necessário de competência. Dado que muitos dos veículos equipados com sistemas ADAS são “automóveis conectados”, o fabricante do veículo poderá realizar uma verificação “over-the-air” para confirmar se o sistema ADAS do veículo é corretamente reparado ou recalibrado.

Mas há mais! Fique a par de qual será o Investimento necessário, Sistemas ADAS e Radares, e Calibração do ADAS na edição impressa da Revista TOP100 Oficinas.

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