SKF alerta para falhas nas bombas de água

Uma das falhas prematuras mais recorrentes nas bombas de água é a fuga do próprio líquido de refrigeração. Neste artigo técnico, a SKF explica como pode ocorrer esta falha e diz qual a solução para resolver o problema

Comprovação
Durante a inspeção visual, observar vestígios de líquido refrigerante no corpo da bomba está geralmente associado a uma fuga na bomba; no entanto, é necessário certificar-se de que não é uma fuga natural, uma vez que o vedante, no início, geralmente liberta uma pequena quantidade de líquido refrigerante até que ambas as faces assentem. A maneira mais simples de verificar a natureza da fuga é utilizar o Kit de Teste do Sistema de Arrefecimento e Recarga MV4525 da Mitivac. Esta nova tecnologia patenteada pela SKF testa e leva em consideração tanto a pressão como o vácuo e a temperatura, o que fornece dados em tempo real que vão muito além das capacidades de um comprovador de pressão simples.

Depois de encher o circuito de refrigeração, efetuar uma inspeção visual final para garantir que não existem fugas. Quando uma bomba de água é nova, podem haver pequenas fugas pelo orifício de drenagem, pois o vedante leva cerca de dez minutos para selar corretamente (período de rodagem). Um aumento da filtração e do gotejamento através do orifício de drenagem depois deste período, ou fugas através da superfície de montagem, indicam uma falha e evidenciam uma possível composição/escolha inadequada do líquido de refrigeração ou um processo de instalação incorreto. Lembre-se que algumas fugas são visíveis quando o motor está frio, enquanto outras são visíveis quando o motor está quente.

Causas
A falta de inibidores no líquido de refrigeração representa o inimigo invisível do núcleo da bomba, provocando a formação de depósitos de corrosão e cálcio que danificam a superfície de assento do vedante, fazendo com que a bomba perca a sua estanquecidade entre as chamadas zonas “molhadas” e “secas” que são essenciais para o bom desempenho da bomba.

 

Solução
A limpeza do circuito de refrigeração e a utilização de um líquido de refrigeração adequado desempenham um papel fundamental na vida útil do vedante e do seu correto funcionamento. Os inibidores têm uma vida útil variável entre 2 a 5 anos, dependendo da conceção do circuito de refrigeração e dos intervalos de manutenção. Se não for utilizado líquido de refrigeração adequado ou se a mistura for devolvida ao sistema porque parece limpa, existe o risco de que a variação no número de inibidores facilite o aparecimento de corrosão e de outras impurezas no sistema.

A cor do líquido de refrigeração pode guiá-lo na escolha da proporção correta da mistura, mas a vida útil dos inibidores pode variar consideravelmente, por isso é importante verificar se a norma indicada na mistura de arrefecimento corresponde com o recomendado pelo fabricante do veículo.

Não deixe que inimigos invisíveis danifiquem a bomba e arruinem seu trabalho.