SKF informa sobre instalação Kits distribuição VKMAC 03317

Neste artigo, a SKF explica como proceder uma instalação correta dos Kits distribuição VKMA,C 03317 (motores DW10F & DW12R). Estes dois motores estão presentes em modelos da Citroën, Ford, Opel, Peugeot e Toyota. Este artigo técnico aplica-se aos kits de distribuição VKMA 03317 e VKMC 03317 e à bomba de água VKPC 83646

A SKF analisou várias reclamações que apresentam os mesmos sintomas: (fig. 1) a turbina da bomba de água desliza no eixo ou (fig. 2) os dentes da correia desfazem-se parcialmente.

Análise

Depois de substituir a correia de distribuição ou a bomba de água, a mesma deixa de funcionar ou o motor sofre danos em pouco tempo. Em alguns casos, durante a mesma intervenção também se realizaram trabalhos na cabeça de motor (por exemplo, substituição da junta da cabeça). Inicialmente, pode parecer um problema da bomba ou da correia, mas, na realidade, as causas principais para que esta situação suceda são:

1. Ajuste incorreto da bomba de combustível de alta pressão
2. Ajuste incorreto da correia de distribuição

Ajuste da bomba de combustível de alta pressão

Nos motores modernos de quatro tempos utilizam-se diversos métodos para melhorar a eficácia do processo de combustão. Cada vez mais utilizam-se bombas de alta pressão de pistão único, pequenas e ligeiras, em vez das antigas bombas de pistão múltiplo. Estas geram pressão de combustível de forma contínua, mas é essencial que estas bombas estejam sincronizadas com o motor de combustão.

Deste modo, assegura-se que as condições de trabalho necessárias da bomba de alta pressão se adaptem de forma ótima às condições de trabalho necessárias do motor de combustão. Se este ajuste não se realiza corretamente, aumentam as vibrações do motor, o que provoca uma sobrecarga dos componentes da distribuição por correia. Se a sincronização se ajusta corretamente, as vibrações do motor quase que anulam na sua totalidade as vibrações da bomba de alta pressão.

Na roda dentada e no corpo da bomba de alta pressão existem marcas que se alinham entre si quando estão corretamente ajustadas.

Se estas marcas não estão alinhadas com a posição de ajuste do motor, as vibrações do motor de combustão e da bomba de alta pressão juntam-se entre si, dando lugar a um aumento da vibração geral da distribuição por correia dentada.

Se as marcas estão exatamente ao mesmo nível, a bomba está corretamente sincronizada com o motor de combustão e as oscilações equilibram-se entre si, de modo a que a oscilação global esteja permanentemente dentro da tolerância.

Tanto o bloco de motor como a roda dentada da árvore de cames têm 2 orifícios diferentes para o bloqueio. Dependendo da fase de instalação da distribuição, deve-se selecionar a posição de bloqueio adequada e a ferramenta especial apropriada.

 

No entanto, mesmo após um ajuste correto da bomba de alta pressão, ainda existem riscos de cometer falhas no processo de montagem que podem dar lugar ao mesmo quadro de falhas ou a quadros semelhantess. Para garantir o correto ajuste da correia dentada, siga as instruções de montagem. Na seguinte secção explicamos os riscos potenciais.

Verificações essenciais durante a montagem

Esta problemática também pode dever-se a um ajuste incorreto da distribuição. Como se menciona no início deste artigo técnico, os kits de correias de distribuição aqui mencionados podem instalar-se em diversos motores de diversos fabricantes de veículos. Dependendo do fabricante do veículo, podem haver diversos requisitos com respeito à instalação. Por isso, é imprescindível seguir rigorosamente as instruções de montagem específicas do veículo.

De seguida, detalham-se os passos obrigatórios para o processo de tensão da correia.

Também pode ver o procedimento de instalação completo no nosso canal de YouTube fazendo scan no código QR.

O pinhão ovalado da cambota pode girar dentro de uma determinada margem. É especialmente importante observar as especificações nas instruções de montagem. Alguns fabricantes de veículos precisam de uma ferramenta para centrar o pinhão (Fig 3). É importante assegurar-se que o pinhão ovalado da cambota não se apoie contra o limite do intervalo de giro ao montar a correia de distribuição.

 

 Veja o vídeo de instalação do kit de correia dentada com bomba SKF VKMC 03317 aqui