SKF kits de corrente motores 1.5 Blue HDi & 1.5 Ecoblue

Neste artigo técnico SKF, explicamos como identificar o tipo de corrente (7 mm ou 8 mm) que equipa os motores 1.5 Blue HDi & 1.5 Ecoblue, assim como as implicações de cada configuração. Adicionalmente, encontrará as soluções SKF recomendadas para a manutenção preventiva e a reparação profissional, incluindo os kits VKML 83506 e VKML 83506-1

Origens do desenho do motor

Os motores 1.5 Blue HDi da STELLANTIS e o fabricado em colaboração com a FORD 1.5 Ecoblue desenvolveram-se principalmente paracumprir com as estritas normas de emissões Euro 6d-TEMP, oferecendo uma alternativa diesel mais limpa e eficiente.

Na busca por melhorar o rendimento e a experiência de condução em comparação com motores diesel mais antigos e manter baixos custos de manutenção, a tecnología Blue-HDi incluiu o uso de AdBlue (ureia) para reduzir as emissões de NOx, o que foi crucial para cumprir com as regulações meio ambientais cada vez mais rigorosas pelo que apesar de ser um motor de menor cilindrada, o 1.5 Blue HDi oferece um bom equilíbrio entre potência e consumo de combustível, adequado para uma variedade de veículos.

Para uma melhor experiência de condução, conseguiram-se reduzir vibrações e ruídos para melhorar o conforto dentro do habitáculo mantendo os custos de manutenção dentro de intervalos razoáveis, com intervalos de serviço estandardizados e uma boa disponibilidade de peças de substituição.

Este motor implementou-se numa ampla gama de veículos do grupo Stellantis, o que facilita a produção e o acesso a peças. Em resumo, o desenvolvimento do motor 1.5 Blue HDi centrou-se na redução de emissões, na melhora da eficiência e na experiência de condução, enquanto se mantinham os custos de manutenção controlados.

Deteção do tipo de corrente

Para comprovar a medida da corrente da árvore de cames do motor não é necessário desmontar, já que podemos conhecer este dado de diferentes formas. Uma das mais fáceis (1) é verificar a tampa do motor onde aparece um código o qual nos irá indicar que corrente equipa ou (2) encontrando umas pequenas protuberâncias na tampa que indicam um tamanho maior da corrente, neste caso a de 8 mm.

No caso em que a numeração da tampa seja a 9812647280, o motor montará a corrente reforçada de 7 mm e significa que é um motor com problemas de desenho. Para estes casos, a SKF propõe a referência VKML 83505. Um kit de manutenção e prolongamento da vida útil do motor mediante a mudança do sistema de distribuição que unicamente será de utilidade antes da rotura da corrente já instalada ou da deterioração dos pinhões.

Ao ser um problema de desenho do motor, este kit soluciona o problema da manutenção, mas não o elimina.

Dois tipos de corrente 7 e 8 mm

Se por outro lado a numeração da tampa é a 9830580480, isso significa que o motor já vem equipado com a corrente de 8 mm e que é um motor sem problemas de desenho.

A SKF dispõe da solução adequada através da referência VKML 83506 para realizar uma correta manutenção preventiva do motor de corrente de 8 mm.

Os imprevistos ocorrem e por isso poderia produzir-se um colapso no sistema de corrente de 7 mm e danificar a corrente, o pinhão, o tensor e as válvulas podendo danificar ao mesmo tempo a árvore de cames.

A SKF recomenda uma reparação profissional utilizando o kit VKML 83506-1.

Um kit preventivo e de reparação para a mudança de configuração do motor de 7 para 8 mm, eliminando o problema de desenho e evitando futuras avarias por essa causa.

Este kit incorpora tudo o necessário para uma reparação profissional:

Eixos de cames, corrente de 8 mm, tensor, subcabeça, juntas e parafusos.

O ano também tem influência

Identificar o tipo de corrente segundo o ano de fabrico também é fácil devido ao fabrico do veículo.

As unidades fabricadas antes de janeiro de 2023 montam correntes de 7 mm enquanto as fabricadas desde janeiro de 2023 para a frente já contam com o sistema adaptado a correntes de 8 mm.

RECORDE

Este motor avisa com antecedência do colapso do sistema pelo que deve prestar atenção a ruídos estranhos no motor, como golpes metálicos ou estalidos, assim como a uma perda de potência ou ralenti irregular já que se a corrente se parte, pode causar danos graves no motor, por interferência dos pistões nas válvulas, afetando a cabeça de motor, os cilindros e inclusivamente o bloco do motor.

Por isso, é fundamental estar com atenção a qualquer sinal de advertência e atuar a tempo.