Spies Hecker ensina a reparar brancos nacarados em 3 passos

O branco é a cor de automóveis mais popular do mundo, mas os brancos nacarados tornam as reparações mais complexas. Para facilitar o trabalho dos profissionais de repintura, a Spies Hecker criou um processo eficaz em apenas 3 passos

O Relatório Mundial de Popularidade de Cores em Automóveis 2022 da Axalta revelou que 34% dos automóveis em todo o mundo têm um tom de branco e os brancos nacarados representam 14% desse número. No entanto, os brancos nacarados podem ser complicados para os pintores quando se trata de fazer reparações e é por isso que a Spies Hecker criou um processo eficaz para reparar este acabamento difícil.

Tony Mitchell, International Training Leader da Axalta’s Refinish business na Europa, Médio Oriente e África, afirmou o seguinte: “Acreditamos em proporcionar às oficinas produtos inovadores e um processo otimizado para que possam gerir negócios rentáveis. O nosso foco na formação virtual dos processos contribui para que as oficinas aproveitem ao máximo os seus produtos de pintura e, em última instância, dá-lhes uma vantagem competitiva num mercado difícil”.

“Existem dois fatores importantes para assegurar a reparação eficaz de brancos nacarados: garantir que a cor de fundo é aplicada para cobrir completamente a superfície e definir o número de demãos de camada de efeito necessárias para igualar a cor e o efeito”, refere o comunicado.

“Isto só pode ser obtido realizando com precisão as amostras de cores antes de se iniciar a pintura do veículo. Além disso, é fundamental que os pintores se familiarizem com a técnica de aplicação e o processo de mistura antes de iniciarem a reparação de uma cor tri-camada”, continua.

Primeira Etapa

Limpe o veículo para que possa realizar leituras de cor precisas próximo da área danificada com o espectrofotómetro mais avançado da Spies Hecker, o ColorDialog Phoenix. Estas leituras devem ser realizadas nas áreas que não estão danificadas, não têm riscos, não têm contaminação na superfície e o mais próximo possível dos danos.

Depois de escolher uma área, limpe-a com o Permaloi Silicone Remover 7010 ou com um desengordurante aquoso tal como o Permahyd Silicone Remover 7080 para remover qualquer contaminação na superfície. Deve polir a área e limpá-la novamente com o Permahyd Silicone Remover 7080 antes de medir a cor. Em seguida, meça a cor como habitualmente e selecione a fórmula.

É preparada uma quantidade adequada da fórmula de cor e são criadas chapas de verificação de cor antes de o automóvel ir para a cabina de pintura.

Tony Mitchell mencionou: “Uma recomendação de boas práticas da Spies Hecker é colocar as chapas de verificação de cor sobre uma peça grande e sem uso e não na extremidade de uma régua de mistura. Isto garante que o método de aplicação é idêntico ao que será utilizado no veículo. Aplicar a cor de fundo com endurecedor até opacidade completa e, em seguida, aplicar um número diferente de demãos de branco nacarado em cada chapa para criar a melhor correspondência com o acabamento original”.

Compare as chapas de cor com o veículo onde foi realizada a medição da cor em boas condições de luz diurna e decida a que utilizará. Em seguida, prepare e mascare o veículo, como habitualmente.

“É essencial que utilize a tonalidade correta do produto de fundo para a reparação. Isto reduz o número de demãos necessárias de cor de fundo, ajuda a cobrir e minimiza o risco de possíveis defeitos. Os pintores devem consultar as fichas técnicas para obterem informações sobre a mistura e configuração da pistola de configuração”, refere a Spies Hecker em comunicado.

“Se um pintor pegar na pistola de aplicação e utilizar qualquer tonalidade do produto de fundo que esteja na pistola, pode causar possíveis defeitos tais como absorção, perda de brilho, problemas de aderência e secagem deficiente. Tudo está relacionado com a aplicação excessiva da cor de fundo para cobrir a tonalidade incorreta do produto de fundo. A utilização da tonalidade correta do produto de fundo é benéfica para a oficina, para o cliente e para o ambiente”, afirmou Fernando Soares.

“Mover o veículo para a cabine de aplicação para começar o processo e faça um desengorduramento final. Em seguida, aplicar o Permahyd Hi-TEC 1050/1051 Blend-in Additive na área de disfarce da reparação, mas deixe espaço para disfarçar a camada de efeito na etapa seguinte”, aconselhou.

“Logo após esta etapa, aplicar imediatamente a Permahyd Hi-TEC Base Coat 480, a nossa base bicamada aquosa inovadora, que garante uma integração sem problemas entre as duas camadas. Manter esta área o mais pequena possível para reduzir a pulverização seca. Para facilitar isto, utilizar a pistola de aplicação a uma pressão ligeiramente inferior”, acrescentou.

Tony Mitchell declarou: “É importante adicionar endurecedor ao Permahyd Hi-TEC 1050/1051 Blend-in Additive e a Permahyd Hi-TEC Base Coat 480 nesta primeira etapa, uma vez que proporciona uma melhor molhagem da camada de efeito, uma aplicação mais fácil e um acabamento final superior com uma dureza melhorada”.

O processo de aplicação é seguido de uma evaporação e um curto tempo de secagem. Os pintores devem consultar a ficha técnica para saberem o tempo de secagem correto à temperatura recomendada.

Segunda etapa

O pintor deve verificar a superfície para se certificar de que está lisa e pronta para a camada nacarada. Se surgir qualquer problema nesta etapa, deve aplicar cuidadosamente uma base bicamada com endurecedor.

À semelhança da cor de fundo, repetir o processo de aplicação do Permahyd Hi-TEC 1050/1051 Blend-in Additive e da Permahyd Hi-TEC Base Coat 480.

Fernando Soares, salientou: “Na segunda etapa, os pintores devem disfarçar numa área mais ampla”. Depois de aplicar o aditivo de disfarces e enquanto estiver húmido, aplicar imediatamente a cor perolada. Pulverize primeiro na área mais ampla e, em seguida, regresse ao interior, utilizando o mesmo número de demãos, que são aplicadas molhado sobre molhado, como aquando da chapa de verificação de cor correspondente. É possível que a superfície possa ainda estar ligeiramente quente, e neste caso, deve considerar ajustes mais lentos para ajudar a aplicação da camada de efeito. Se necessário, pode acrescentar entre 5% e 10% de água desmineralizada na camada de efeito para facilitar a aplicação.

“Se surgir qualquer problema no final desta etapa, lave a camada de efeito com um desengordurante aquoso tal como o Permahyd Silicone Remover 7080. Como a camada base está seca e com endurecedor, não será afetada e a segunda etapa poderá ser repetida”, assegurou a marca.

O tempo de evaporação varia de acordo com o método utilizado. Com um sistema de ventilação de cabina, defina a temperatura entre 35 o C e 40 o C para cerca de 10 minutos. Para outros métodos, os pintores devem consultar a ficha técnica.

Terceira etapa

“A terceira e última etapa é mais simples. Os pintores aplicam o Permasolid HS Clear Coat, deixam que evapore e seque de acordo com a ficha técnica do produto”, explicou.

“A Spies Hecker sabe que a reparação de brancos nacarados tri-camada pode ser difícil, mas em última instância, o que conta é o resultado. O Permahyd Hi-TEC 1050 Blend-in Additive e a Permahyd Hi-TEC Base Coat 480 oferecem exatamente o que os pintores precisam para estes
tipos de reparações: um processo com uma aplicação familiar, uma aparência final uniforme e consistente e uma excelente fiabilidade”, concluiu.

Para ver o vídeo da Spies Hecker sobre a reparação de três etapas de brancos nacarados clique aqui.