Venda de Veículos Elétricos e usados B2C em queda
As vendas de VE usados travaram devido ao aumento do custo de vida. A nível europeu, em setembro de 2022 as vendas online de automóveis usados B2C diminuíram 7,6%, em termos homólogos. Em Portugal, também de acordo com o Observatório INDICATA, as vendas de automóveis usados em setembro de 2022 foram 18,0% inferiores em comparação com o mesmo mês, o ano passado
Em setembro de 2022 as vendas de automóveis usados online B2C para a região aumentaram 13,2% em termos mensais e 11,7%, se excluirmos a Turquia. As vendas de setembro foram 7,6% mais baixas em relação ao ano anterior em toda a região e 7,4% mais baixas, se excluirmos a Turquia. As vendas acumuladas em setembro 2022 foram 11,1% inferiores às do mesmo período em 2021, 0,7% inferiores às de 2020 e 3,3% inferiores às de 2019.
Em setembro as vendas de BEVs usados caíram 9,3% em termos homólogos, mas as vendas de Híbridos usados aumentaram 5,9% durante o mesmo período. As vendas de automóveis usados a Diesel e Gasolina caíram ambas em termos homólogos, 15,0% e 5,3% respetivamente.
Os níveis de stocks no início de outubro caíram 0,2% em comparação com o mês anterior, apresentando-se 7,0% mais altos em relação ao ano anterior.
Todos os grupos motopropulsores viram a sua rotação de stock crescer entre 15%-17% em termos mensais, exceto os BEVs que melhoraram apenas 2%, mas em termos homólogos a rotação de stock dos usados a Gasolina caiu 9%, para 7,0x e a dos usados a Diesel caiu 22%, para 6,6x. A rotação de stock dos BEVs aumentou 3% em termos homólogos, para 5,8x, enquanto a rotação dos Híbridos caiu 5%, para 6,0x, durante o mesmo período.
Os veículos com menos de quatro anos de idade mais vendidos por volume, em setembro, viram o Golf permanecer no topo com o Clio e o Polo a reter o segundo e terceiro lugar. Os automóveis usados com menos de quatro anos de idade a vender mais rapidamente em Setembro pelo Market Days’ Supply viram uma mudança, com o Opel Grandland X a assumir o primeiro lugar e o Lexus CT a ser empurrado para o terceiro lugar pelo Opel Adam.
“O nosso índice de preços baseia-se num conjunto consistente de automóveis indexados a janeiro de 2021, mas foi reposto no início do novo ano, o que produziu um aumento típico de cerca de 2%-4%, seguido normalmente por uma curva descendente dos preços médios devido ao impacto do ciclo de vida do produto. Acrescentando: “As fortes subidas de preços estão a abrandar, com médias para a região no início de outubro apenas 0,1 pontos percentuais mais altas do que no início de Setembro”, afirma o Diretor Global do INDICATA, Andy Shields. Mas isso ainda significa que os preços são geralmente mais altos do que no final do ano passado, com a Turquia 113pp mais alto no mesmo período, o Reino Unido 3,5pp mais baixo, mas o resto da Europa 10,2pp mais alto.
