Vendas de Veículos Elétricos usados crescem
Os Veículos Elétricos usados apresentam um desempenho assinalável. A nível europeu, em junho de 2022 as vendas online de automóveis usados B2C diminuíram 15,7%, em termos homólogos. Em Portugal, também de acordo com o Observatório INDICATA, as vendas de automóveis usados em junho de 2022 foram 17,4% inferiores em comparação com o mesmo mês, o ano passado
Em junho 2022 as vendas de automóveis usados online B2C para a região aumentaram 1,6% em termos mensais e foram 1,2% mais elevadas se excluirmos a Turquia. Apesar deste desempenho em junho, as vendas foram 15,7% mais baixas em termos homólogos em toda a região, mas 7,5% mais altas do que em junho de 2019. As vendas acumuladas em junho 2022 foram 10,1% inferiores às da primeira metade de 2021, mas 9,7% superiores às do mesmo período em 2020 e apenas 1,0% inferiores às de 2019.
As vendas de BEVs usados em junho aumentaram 27% em termos homólogos, com as vendas de Híbridos usados a aumentar apenas 5% durante o mesmo período. Ambas as vendas de usados a Gasóleo e a Gasolina sofreram quedas em termos homólogos, de 22% e 18% respetivamente.
Os níveis de stocks no início de julho caíram 2,8% em comparação com o mês anterior e estão agora 6,5% abaixo em termos homólogos.
Todas as motorizações tiveram um crescimento da rotação de stock em termos mensais, mas em termos homólogos os usados a Gasolina viram a sua rotação de stock baixar 10% para 7,1x e os usados a Gasóleo viram a sua rotação de stock baixar 14% para 7,5x A rotação de stock dos BEV aumentou 87% em termos homólogos para 8,3x, tornando-o no grupo motopropulsor de venda mais rápida, enquanto a rotação de stock dos Híbridos aumentou 7% para 6,3x durante o mesmo período.
O índice de preços da INDICATA, baseia-se num conjunto consistente de automóveis indexados a janeiro de 2021, mas foi reposto no início do novo ano, o que produziu um aumento típico de cerca de 2%-4%, seguido normalmente por uma curva descendente dos preços médios devido ao impacto do ciclo de vida do produto. “Com os prazos de entrega de automóveis novos a apontarem para início de 2024 e o fornecimento de usados fortemente limitado, os preços continuam a aumentar em todos os mercados exceto no Reino Unido, que viu uma queda de 0,8 pontos percentuais em termos mensais no início de julho”, afirma o Diretor Global do INDICATA, Andy Shields.
Os preços voltaram a subir drasticamente na Turquia (+40,6pp) num mês, tendo o resto da região registado um aumento médio de 1,0pp durante o mesmo período.
Desde o final do ano passado os preços no Reino Unido estão agora 2,6pp mais baixos, 112,7pp mais altos na Turquia durante o mesmo período e no resto da região os preços médios de retalho online estão agora 8,9pp acima do final de 2021.
Mercados europeus – Vendas de automóveis usados online B2C prejudicadas por restrições de fornecimento
A carência de semicondutores continua a prejudicar o mercado de automóveis novos e usados. Os compradores de automóveis novos estão alegadamente a receber estimativas de entrega para 2024, enquanto o sector de Rent-a-Car está a lutar para obter a qualidade e quantidade certas de automóveis novos para satisfazer a indústria turística ressurgente. Isto deixa os retalhistas a lutar para encontrar uma oferta de automóveis usados mais jovens para satisfazer a crescente procura de automóveis usados proveniente tanto dos compradores de automóveis usados tradicionais como dos compradores de automóveis novos, forçados a encontrar uma solução de mobilidade até à chegada do seu automóvel novo.
Enquanto as vendas online de automóveis usados B2C para a região em junho eram 1,6% mais altas do que em maio, eram 15,7% mais baixas do que em junho de 2021. Isto coloca as vendas totais para o primeiro semestre deste ano 10,1% mais baixas do que para o mesmo período do ano passado.
Os únicos países que não veem uma queda anual nas vendas online B2C são a Dinamarca e a França, que são também os únicos dois países onde os níveis de stocks de automóveis usados online B2C aumentaram em termos mensais. Entre os outros países, alguns viram pequenas quedas em termos homólogos como é o caso do Reino Unido, da Holanda e da Turquia que são também os países que têm alguns dos melhores níveis de stocks no início de julho de 2022, em comparação com o início de julho de 2021.
A combinação dos dois pontos prova que as vendas estão a ser prejudicadas por restrições de abastecimento.
Com os prazos de entrega de automóveis novos que vão até 2024 e com as vendas de automóveis novos a verem agora três anos consecutivos de abastecimento deprimido, é pouco provável que as restrições de oferta abrandem durante pelo menos mais 12-18 meses.
