ZF lança primeiro travão de estacionamento elétrico dianteiro da indústria

A ZF lançou o primeiro travão de estacionamento elétrico dianteiro da indústria, alargando a gama de sistemas de travão de estacionamento elétrico (EPB) a um maior número de veículos.

Com esta solução, os fabricantes de automóveis podem, agora, equipar veículos mais pequenos com um sistema de travagem avançado e projetar o seu interior sem a clássica alavanca do travão de mão.

O que é, hoje, comum em veículos dos segmentos alto, médio e compacto graças a um travão de estacionamento elétrico (EPB), era anteriormente impossível para os designers de automóveis pequenos e muito pequenos: a eliminação da alavanca do travão de mão, muitas vezes volumosa, no habitáculo.

Com a produção em série do primeiro EPB frontal da indústria, a ZF permite, agora, que esta tecnologia seja instalada em segmentos de automóveis mais pequenos.

Por exemplo, a alavanca do travão de mão pode ser substituída por um interruptor compacto, criando mais espaço no interior do veículo. A produção em série está, atualmente, a decorrer na Coreia e na China.

Funções melhoradas para automóveis de pequena dimensão graças ao EPB frontal da ZF

Para além da função clássica de travão de estacionamento, o EPB também facilita o arranque em subida. Por exemplo, com a função Auto-Hold. No tráfego da cidade ou em “engarrafamentos”, o sistema de travagem também aumenta, significativamente, o conforto de condução graças à função stop-and-go.

Além disso, a maior distribuição de carga estática no eixo dianteiro dá suporte a um aumento da segurança no estacionamento do veículo em declives escorregadios.

O EPB frontal da ZF elimina os componentes necessários para o funcionamento do travão de estacionamento manual nos tambores de travão traseiros e discos de travão, requerendo apenas pequenas modificações nas pinças de travão do eixo dianteiro, integrando os componentes eletrónicos e software necessários numa unidade de controlo ESC existente. Isto pode reduzir ainda mais o peso do sistema do veículo do travão de estacionamento manual traseiro.

Em 2001, a ZF foi pioneira com a tecnologia de travão de estacionamento elétrico no eixo traseiro e equipou, com este sistema, mais de 75 milhões de veículos que circulam nas estradas de todo o mundo.