DT Spare Parts explica funcionamento dos tensores de correia

Os tensores de correia da DT Spare Parts são o tema do novo vídeo técnico da série PS Tips, apresentado pelos Parts Specialists, que aborda o seu funcionamento, instalação correta e os erros mais comuns associados ao sistema de transmissão por correia

A correia de transmissão desempenha um papel central no funcionamento do motor, acionando componentes como o alternador, a bomba de água, a bomba de direção assistida e a bomba de combustível. Para garantir um desempenho adequado, a correia deve operar com a tensão correta: uma tensão insuficiente provoca deslizamento e desgaste prematuro, enquanto uma tensão excessiva pode sobrecarregar rolamentos e outros componentes, reduzindo a sua durabilidade.

No vídeo, o especialista Niklas explicou que os tensores automáticos recorrem a uma polia com rolamento de esferas integrado e a uma mola metálica dimensionada para compensar vibrações, variações de carga e o desgaste progressivo da correia. Este sistema permite manter um equilíbrio constante entre a transmissão de potência e a flexibilidade do conjunto, sem necessidade de ajustes manuais.

Os tensores são fixados ao motor em pontos definidos pelo fabricante, assegurando o alinhamento correto. Durante a substituição da correia, o braço tensor pode ser acionado com a ferramenta adequada, regressando automaticamente à posição correta após a instalação, o que reduz o tempo de montagem e minimiza o risco de erro.

Antes da substituição, é recomendada a documentação do percurso da correia, através de um esboço ou fotografia, uma vez que um encaminhamento incorreto pode comprometer o funcionamento de todo o sistema. Deve ainda ser verificado o estado da correia, procurando sinais de desgaste, fissuras ou danos, bem como o sentido de rotação nos casos de reutilização. A verificação dos rolamentos, rolos de desvio e de tensão, assim como o alinhamento das polias, é igualmente aconselhada.

Além dos tensores automáticos, existem versões manuais, nas quais a tensão é ajustada por meio de rolos reguláveis ou componentes auxiliares, como o alternador. Nestes casos, uma deflexão de cerca de 1 a 2 centímetros no ponto mais longo da correia é considerada um valor de referência, devendo evitar-se o aperto excessivo para não sobrecarregar os rolamentos.

Ruídos anormais ou cheiro a borracha queimada são sinais frequentes de funcionamento incorreto, normalmente associados ao deslizamento da correia ou ao desgaste dos rolamentos. Segundo os especialistas, nem sempre é necessária a substituição completa do tensor, uma vez que os rolos estão disponíveis individualmente na gama da DT Spare Parts. Durante a montagem, devem ser respeitados os torques de aperto indicados e utilizado travão de rosca, prevenindo o desaperto provocado pelas vibrações.