“As 12 Causas ASER” abordam os sistemas de escape em maio

Sabia que mais de 15% das reprovações nos centros de inspeção se devem ao excesso de emissões poluentes?

Existem vários fatores que podem fazer com que os valores de emissões dos veículos excedam os legalmente permitidos. Por um lado, os elementos do sistema de gestão do motor. Por outro, os elementos do sistema de controlo de emissões e escape.

Neste último, encontram-se dois dos elementos que geram mais problemas para os condutores: catalisadores e filtros de partículas Diesel. No mês de maio, “As 12 causas ASER” abordam estes componentes.

A função do catalisador é transformar hidrocarbonetos (HC) em água e monóxido de carbono (CO) em dióxido de carbono (CO2), através de uma reação química que ocorre no seu interior.

Normalmente, a falha do catalisador surge como consequência de uma avaria noutro componente do veículo. Como tal, antes de se substituir o catalisador, é aconselhável verificar, primeiro, o sistema de ignição, a sonda Lambda, os elementos de fixação do próprio catalisador e a possibilidade da existência de uma fuga de líquidos (combustível, óleo ou líquido de refrigeração que atingem o catalisador), entre outros.

Montado em veículos Diesel a partir da norma Euro 5, o filtro de partículas Diesel, na maioria das vezes, tem uma ação totalmente passiva, armazenando as partículas de fuligem que são produzidas durante o processo de combustão.

Quando o interior do filtro fica saturado, a gestão do motor dá ordem para que o combustível seja injetado em maior quantidade, aumentando a temperatura dos gases de escape e queimando completamente as partículas armazenadas no filtro (altura em que o consumo de combustível sobre durante este processo).

Alguns fabricantes optam, também, por injetar um aditivo de modo a aumentar essa temperatura mais cedo. Esse processo é chamado de regeneração e ocorre periodicamente em intervalos de 400 a 800 km, dependendo do tipo de condução e percurso efetuado.

O que faz com que ocorram problemas nos filtros de partículas Diesel, é a utilização do veículo maioritariamente em cidade ou em condições constantes de baixa carga (abaixo das 2.000 rpm), que impede que o processo de regeneração ocorra (acontece a uma temperatura de 600° C).

Por isso, a ASER deixa várias dicas para evitar a ocorrência de problemas no filtro de partículas Diesel:

• Evite desligar o motor durante o processo de regeneração;

• Utilize apenas o tipo de óleo estipulado pelo fabricante do veículo;

• Siga o plano de manutenção indicado no manual do veículo;

• Evite realizar viagens curtas de forma contínuas. De vez em quando, vá até à autoestrada para permitir que o processo de regeneração seja realizado (durante, pelo menos, 30 minutos por cada 1.000 km percorridos, com a agulha do conta-rotações nas 2.500 rpm numa mudança alta).