Bosch aposta em tratamento de gases de escape

A gama da Bosch está agora completa com sensores de temperatura dos gases de escape e sensores de óxido de nitrogénio para a maioria dos veículos no mercado europeu.

Ao combinar esses sensores com o sistema Denoxtronic, as oficinas contam com uma ampla gama de componentes para o tratamento de gases de escape com a qualidade do equipamento original

Hoje em dia, diferentes sensores instalados no sistema de escape dos modernos automóveis de passageiros e veículos comerciais controlam, com a máxima precisão, a composição dos gases de escape. Deste modo, contribuem de forma importante para o cumprimento dos limites legais de emissão e das normas de diagnóstico a bordo. A substituição de sensores defeituosos e gastos é, por isso, de grande importância. Além de sondas lambda, sensores de partículas e de pressão diferencial.

A Bosch conta com décadas de experiência em tecnologia de sensores. Por exemplo, as sondas lambda são usadas para medir e otimizar a mistura ar- combustível emmotores a gasolina e diesel e foram inventadas pela empresa. A Bosch foi igualmente pioneira nos sensores de partículas que monitorizam filtros de partículas diesel. Além disso, fornece aos fabricantes de veículos em todo o mundo um grande número de todos os tipos de sensores para gases de escape.

Cinco sensores de gases de escape que ajudam a cumprir com os limites de emissões

A análise fiável da composição dos gases de escape é a base para o tratamento eficaz destes gases. Para isso, automóveis e veículos comerciais modernos estão equipados com diversos sensores instalados no sistema de escape, estando todos eles integrados no sistema de diagnóstico de bordo e podem ser facilmente identificados e verificados em caso de falha num equipamento de diagnóstico como o KTS da Bosch. Se estiverem com problemas, os sensores da Bosch podem ser substituídos de forma rápida e fácil.

Sensores de óxidos de nitrogénio
Cada vez mais carros a diesel e um número crescente de veículos comerciais ligeiros e pesados ​​estão equipados com sensores de óxido de nitrogénio. Através de um elemento sensor de cerâmica, particularmente elástico e resistente ao calor, esses sensores medem a quantidade de óxidos de nitrogénio (NOx) após o conversor catalítico SCR.

Alguns tipos de motores incluem um segundo sensor antes do conversor catalítico. Esses sensores monitorizam a quantidade de ureia (AdBlue) injetada no catalisador de Redução Catalítica Seletiva (SCR) para reduzir as emissões de NOx. Além disso, eles monitorizam os componentes SCR.

Como a tecnologia SCR é usada cada vez com mais frequência, os sensores de óxido de nitrogénio são de importância crescente para o mercado de reposição e negócios das oficionas. A linha atual da Bosch é composta por 24 referências, incluindo sensores compatíveis com diversos modelos de veículos. Esta gama está em constante expansão.

Sensores de temperatura de gases de escape
Os sensores de temperatura dos gases de escape podem ser instalados em diferentes locais do sistema de escape dos motores a diesel e a gasolina. Esses sensores medem a temperatura dos gases de escape e enviam um sinal de tensão elétrica para a unidade de controlo do motor. Se usados ​​em motores a diesel, eles controlam a temperatura do filtro de partículas, ou seja, contribuem significativamente para o cumprimento dos valores-limite de emissão e eficiência de combustível.

Usados ​​em motores a gasolina, estes sensores ajudam a proteger componentes críticos, como conversores catalíticos e turbocompressores. Em julho de 2020, a gama de peças de reposição da Bosch para oficinas compreende cerca de 90 referências, cobrindo a maioria dos veículos de fabricantes de automóveis europeus.

Sensores de partículas
Desde 2019, as oficinas podem encomendar sensores de partículas da Bosch. A gama, composta por 40 referências, está em constante expansão. Esses sensores analisam a quantidade de partículas de fuligem contidas nas emissões do motor diesel medindo a resistência.

Com base nos valores obtidos, a unidade de controlo analisa o funcionamento do filtro de partículas diesel. Antes de cada medição, o elemento sensor regenera-se através do aquecimento, para o manter nas mesmas condições para todas as medições.

Sensores de pressão diferencial
Sensores de pressão diferencial medem a diferença de pressão do filtro de partículas: os valores medidos fornecem informações sobre o estado do filtro de partículas para acionar a sua regeneração com base na necessidade e economia de combustível. Esses tipos de sensores são também utilizados ​​para monitorizar a recirculação de baixa pressão dos gases de escape. A atual gama da Bosch, que inclui mais de 40 referências, cobre a maior parte dos veículos do mercado europeu.

Sondas lambda
As sondas lambda determinam a quantidade de oxigénio contido nos gases de escape. A partir desse valor, a unidade de controlo do motor determina a quantidade ideal de combustível a ser injetada na câmara de combustão. As sondas Lambda são usadas em motores a gasolina, diesel e gás.

A gama de sensores lambda da Bosch cobre mais de 80 por cento de todos os veículos no mercado. Com a sua alta precisão de medição, essas sondas suportam ativamente a eficiência do motor e o tratamento eficaz dos gases de escape. Em comparação com sensores lambda desgastados, os novos permitem uma economia de combustível de até 15 por cento.

Denoxtronic
O sistema de tratamento de gases de escape Denoxtronic está a tornar-se cada vez mais importante e mais amplamente utilizado em veículos a diesel, gerando um potencial de negócios adicional para as oficinas. Este sistema injeta uma solução aquosa de ureia (conhecida como AdBlue) no sistema de escape.

Em combinação com o conversor catalítico SCR, esta solução converte óxidos de nitrogénio nocivos (NOx) em água e nitrogénio. Enquanto desenvolvedora de sistemas Denoxtronic, a Bosch oferece uma solução abrangente para oficinas, incluindo formação, kits de diagnóstico e peças de reposição.