Avarias comuns: os ruídos que produzem

Algumas das avarias mais comuns são facilmente identificadas apenas pelo seu som. O ruído que o automóvel produz pode dar pistas para anteciparmos um problema maior

Felizmente, as avarias mais comuns são acompanhadas por um ruído estranho e diferente do habitual. Saber reconhecer esses sinais evitará problemas mais grandes e caros. Uma boa manutenção preventiva evita ter avarias no futuro. Todos os veículos devem cumprir com as suas indicações correspondentes de revisão. É nelas que se solucionam problemas e se previne as avarias mais comuns. Muitas delas são identificadas através do seu som, embora outras permanecem sem aviso.

Sistema de travões: Chiadeira
Começamos pela que, possivelmente, seja a avaria mais comum. Na hora de travar, os discos e as pastilhas entram em contato para produzir fricção e assim parar o veículo. De forma geral, não deveríamos de sentir essa chiadeira, mas se a sentirmos significa que algo se passa com o conjunto de travagem. O mais habitual é que se trate de uma falta de lubrificação das pastilhas, embora também seja possível que exista uma falha mais importante que necessita ser revista.

Correia de distribuição: Rangidos
Outro problema que se identifica ao primeiro aviso. Se ao circular, principalmente em acelerações, ouvir um ranger muito agudo significa que a correia de distribuição está a patinar das engrenagens devido a um desgaste excessivo. Não é um problema menor ou algo que se corrija por si próprio. É importante trocar a correia.

Amortecedores: Trepidação
O conjunto de suspensões de um automóvel permite que irregularidades da estrada sejam filtradas para o habitáculo para reduzir as oscilações da carroçaria e aumentar o conforto. Se sentirmos uma trepidação seca quando passamos por um buraco ou uma lomba, isso significa que amortecedor está danificado, que perdeu óleo e que necessita de ser substituído imediatamente.

Direção: Estalos
Dentro do catálogo das avarias mais comuns, encontramos as avarias originadas no sistema de direção do veículo. São problemas de carácter grave visto que reduzem a manobrabilidade do veículo e a segurança. Um estalar ao rodar faz-nos perceber que exista uma avaria no sistema: principalmente se diz respeito à bomba hidráulica da direção ou por desgaste de alguns dos componentes auxiliares.

Embraiagem: Som seco
A embraiagem é o disco que se insere entre o volante de inércia do motor e a caixa de velocidades. Graças a esta é possível mudar de velocidades. Quando pisa a embraiagem é produzido um desacoplamento da transmissão e do motor e quando se solta volta-se a produzir essa união. Se ao soltar a embraiagem notarmos um ruído seco e curto isto significa que algum dos elementos da embraiagem está defeituoso ou com desgaste excessivo.

Válvulas: Batimentos mecânicos
Muitas avarias comuns são geradas por uma descompensação no funcionamento do motor. Se ao circular sentir um ligeiro batimento mecânico, que é mais rápido ao acelerar, significa que o pistão está a bater nas válvulas. Esse batimento mecânico é sinónimo de uma avaria importante na unidade propulsora.

Escape: Falhas
Se no momento de acelerar aperceber-se de uma falha ou pequenas detonações significa que em algum ponto da cadeia foi produzida uma falha numa junta. Deve ser revisto e testado já que o automóvel perderá rendimento e reprovará nas inspeções periódicas obrigatórias.

Carroçaria: Atritos
Algumas das avarias mais comuns de um veículo estão relacionadas com a sua carroçaria. A camada protetora não nos protege apenas do exterior, mas também está presente para absorver impactos e fixar alguns dos elementos estruturais essenciais. Um problema na carroçaria, como um para-choques solto, é percebido através de um ruído recorrente de atrito, seja com a estrada ou com outros componentes da carroçaria. l