Perda de eficiência na travagem (Parte II)

É sempre importante verificar o fluido dos travões regularmente e, quando o teor de humidade for demasiado elevado, há que substituí-lo. Nesta segunda parte do tema, abordamos este aspeto.

Testar o fluido dos travões
Apesar de muitos fabricantes de veículos e travões indicarem as recomendações mínimas, o momento correto para mudar o fluido dos travões não deve basear-se na quilometragem ou idade do veículo. A única forma de ter a certeza é testando o fluido de travões. E a única forma aprovada de testá-lo é através do ponto de ebulição.

Atenção: Antes de purgar o sistema, efetue um teste de passagem de fugas no cilindro principal. Este procedimento realiza-se prendendo um manómetro ao tubo da pinça do travão mais próximo.

O sistema tem de ser pressurizado a 50 bar durante 45 segundos, durante os quais não devem existir mais de 4 bar de perda de pressão. Uma queda de pressão superior a 4 bar indica uma passagem de fuga no cilindro principal, o que requer maior atenção. Uma segunda verificação também pode ser efectuada, mas a uma pressão inferior a 10 bar, confirmando, também, a perda de pressão e um maior curso do pedal para verificar novamente se existe fraqueza no sistema.

Processo de purga – veículos com travões de disco traseiros e dianteiros
Todas as purgas dos travões devem ser realizadas numa ordem definida, começando pela pinça do travão mais afastada do cilindro principal (tanto traseira esquerda como traseira direita, dependendo da configuração do veículo, ou seja, volante à esquerda ou volante à direita).

• Com todos os bujões de purga fechados, encaixe um tubo de purga na primeira pinça e solte o bujão;

• Pressione e solte totalmente o pedal dos travões várias vezes, de forma lenta mas firme, até que o fluido dos travões saia (pelo tubo de purga) visivelmente limpo e sem bolhas de ar;

• Com o pedal totalmente pressionado, aperte o bujão e retire o tubo de purga;

• Continue na pinça traseira oposta e repita o procedimento;

• Após terminar nas pinças traseiras, certifique-se de que as pinças dianteiras estão, também, a funcionar corretamente e sem bolhas de ar, iniciando a purga igualmente pela maxila mais afastada do cilindro principal e terminando na mais próxima;

• Por último, certifique-se de que é alcançada uma pressão de pedal adequada.

Processo de purga – veículos com travões de tambor
Todas as purgas dos travões devem ser realizadas numa ordem definida, começando pela roda mais afastada do cilindro principal (tanto traseira esquerda como traseira direita, dependendo da configuração do veículo, ou seja, volante à esquerda ou volante à direita).

Antes de iniciar o processo de purga, é essencial garantir que o ajuste manual correto (se ocorrer) é realizado nas maxilas do travão para existir folga no tambor do travão, de modo a garantir que a folga esteja correta de acordo com as especificações dos fabricantes.

• Com todos os bujões de purga fechados, encaixe um tubo de purga no bujão de purga do cilindro da roda mais afastada do cilindro principal e solte o bujão;

• Pressione e solte totalmente o pedal dos travões várias vezes, de forma lenta mas firme, até que o fluido dos travões saia (no tubo de purga) visivelmente limpo e sem bolhas de ar;

• Com o pedal totalmente pressionado, aperte o bujão de purga e retire o tubo de purga;

• Continue no cilindro da roda traseira oposto e repita o procedimento;

• Após terminar nos cilindros das rodas traseiras, certifique-se de que as pinças dianteiras estão, também, a funcionar corretamente e sem bolhas de ar, iniciando igualmente a purga na roda mais afastada do cilindro principal e terminando na mais próxima.

• Por último, certifique-se de que é alcançada uma pressão de pedal adequada.