Perda na eficiência de travagem (Parte I)

Os condutores podem sujeitar-se a perda na eficiência de travagem de muitas formas diferentes: sobreaquecimento, desvanecimento do travão e degradação das pastilhas são apenas algumas delas.

O bloqueio por vapor é uma das mais assustadoras e perigosas de todas. Neste artigo, explicamos o problema e apresentamos soluções para evitar que tal aconteça.

O que é o fluido de travões?
Para compreender o bloqueio por vapor, é necessário compreender a função do fluido de travões, que consiste numa mistura de químicos orgânicos e sintéticos que transmite pressão hidráulica ao pedal do travão através do circuito hidráulico para o mecanismo de travagem junto das rodas. Para que isto seja possível, o fluido de travões não pode ser compressível. Devido ao papel essencial desempenhado pelo fluido de travões, é essencial gerir a qualidade e a especificação do fluido.

De que forma está o fluido de travões relacionado com o bloqueio por vapor?
A travagem origina bastante calor. Para contrariar as elevadas temperaturas sem ferver, o fluido de travões foi concebido com um ponto de ebulição muito elevado. Todavia, o fluido de travões é, também, higroscópico, o que significa que absorve água. Em qualquer sistema de travões hidráulicos, o fluido de travões absorve, gradualmente, a humidade do ar através dos tubos flexíveis dos travões ou do respirador do reservatório. Esta humidade diminui o ponto de ebulição do fluido de travões.

Quando esta absorção de humidade atinge um determinado nível, sob condições de travagens fortes e contínuas – particularmente com o tempo quente ou com o veículo muito carregado – o calor gerado pode resultar na ebulição do fluido de travões, criando bolhas gasosas. Como o gás é mais compressível do que o líquido, o condutor não terá qualquer pressão no pedal dos travões, resultando numa perda total da força de travagem. Isto é o chamado bloqueio por vapor.

Como evitar o bloqueio por vapor
1. Escolha o fluido de travões adequado:

O fluido de travões que escolher para o sistema hidráulico é essencial. Os construtores de automóveis recomendam sempre um tipo específico de fluido. Esta sugestão deve ser sempre respeitada. Obviamente, a qualidade do fluido de travões é crucial.

Um bom fluido deve:

• Ser incompressível para que o pedal tenha solidez ao travar;

• Ter elevado ponto de ebulição;

• Manter o desempenho aquando da absorção de humidade;

• Ter uma viscosidade que permaneça dentro dos estritos parâmetros estabelecidos;

• Ter o nível de lubricidade correto;

• Prevenir a corrosão;

• Ter uma elasticidade de volume controlada para evitar o seu encolhimento.

Além disto, é essencial assegurar que os pontos de ebulição a seco e húmido do fluido estão em conformidade com as especificações mínimas legais.

2. Teste o fluido de travões

Faça, regularmente, o teste ao fluido de travões para determinar o ponto real de ebulição.

3. Mude o fluido de travões:

Mude o fluido de travões quando o ponto de ebulição for muito reduzido.