Arnott explica o que é o amortecimento magnético

A Arnott explica o funcionamento do amortecimento magnético e as diferenças, vantagens e desvantagens em comparação com outros sistemas de amortecimento

Os sistemas de amortecedores controlados consistem geralmente de um amortecedor continuamente variável, uma ECU e um conjunto de sensores. Embora todos estes sistemas funcionem de forma semelhante, o princípio de funcionamento de um amortecedor magnético é muito diferente.

A maioria dos amortecedores ajustáveis são baseados em amortecedores hidráulicos convencionais monotubo ou de tubo duplo. Estes amortecedores ajustáveis são enchidos com óleo hidráulico e utilizam válvulas de choque convencionais em conjunto com válvulas de controlo de fluxo proporcional electro-hidráulico. Isto permite uma vasta gama de ajuste da força de amortecimento, desde muito suave a extremamente rígida.

Os amortecedores magnéticos parecem um amortecedor monotubo convencional de base hidráulica por fora, mas por dentro são completamente diferentes. Contêm um único conjunto eletromagnético e um fluido especial conhecido como fluido “magnetorheological” ou fluido MR.

O termo “magnetorheological” refere-se a um fluido que sofre uma alteração nas suas propriedades quando exposto a um campo magnético. O fluido MR utilizado nos amortecedores magnéticos é constituído por uma base de óleo, partículas microscópicas de ferro e vários outros ingredientes que mantêm o ferro em suspensão. Quando este fluido é magnetizado, passa de um líquido para uma substância semelhante a massa. Os amortecedores magnéticos utilizam esta propriedade única do fluido MR para ajustar as forças de amortecimento.

O conjunto electromagnético passagens para permitir que o fluido flua através do núcleo magnético à medida que o choque é comprimido e prolongado. O fluido flui facilmente através da montagem do íman quando não é energizado. Quando é aplicada corrente elétrica, o íman é energizado e cria uma atração magnética entre as partículas de ferro no fluido. Isto engrossa o fluido até ao estado de massa e aumenta a sua resistência ao fluxo.

O aumento da resistência ao fluxo resulta numa maior força de amortecimento. Além disso, a intensidade do efeito de espessamento aumenta à medida que é aplicada corrente adicional ao íman. Como resultado, a força de amortecimento pode ser ajustada a qualquer nível desejado, alterando simplesmente a quantidade de corrente aplicada ao íman.

Sem desgaste
Ao contrário de um amortecedor convencional baseado em válvulas, não são necessárias válvulas adicionais ou peças móveis para fazer ajustes à força de amortecimento. Isto oferece várias vantagens, incluindo uma maior consistência da força de amortecimento, menor complexidade interna, ausência de desgaste das partes móveis internas ao longo do tempo e redução do ruído.

Uma característica importante dos amortecedores magnéticos é a capacidade de ajuste extremamente rápido em todas as condições. Uma vez que os ajustes de força de amortecimento são controlados por magnetização do fluido, os ajustes de força podem ser feitos imediatamente e sem demora devido à abertura e fecho da válvula. Além disso, é importante notar que a velocidade de regulação da força é independente da velocidade do fluxo do fluido. Esta característica é exclusiva dos amortecedores de MR.

Os amortecedores reguláveis baseados em válvulas também podem ser ajustados muito rapidamente, mas a velocidade de ajuste depende tanto da configuração das válvulas amortecedoras como da quantidade de fluido que flui através das válvulas. Como resultado, os sistemas magnéticos de condução são particularmente bons para controlar os movimentos da carroçaria e das rodas causados por grandes distúrbios rodoviários.

A suspensão magnética oferece várias vantagens em relação aos sistemas convencionais baseados em válvulas, mas tem também algumas desvantagens. A maioria das desvantagens está relacionada com o próprio fluido MR, que é muito caro devido à sua complexidade. Além disso, é bastante abrasivo devido à presença de partículas de ferro no fluido. Isto requer a utilização de revestimentos de superfície caros de primeira qualidade nos componentes internos do amortecedor.

O fluido requer sistemas de selagem elaborados que acrescentam despesas adicionais. A natureza abrasiva do fluido MR também pode ter um efeito negativo sobre a viagem. Como resultado, os amortecedores magnéticos tendem a ter níveis ligeiramente mais elevados de fricção interna em comparação com os amortecedores convencionais ajustáveis.

A suspensão magnética está em produção há mais de 20 anos. A melhoria contínua do design manteve-a competitiva no crescente mercado de sistemas de suspensão electronicamente ajustáveis. A Arnott Suspension Products tem uma vasta gama de amortecedores Magnetic Ride disponíveis.