Híbridos parecem ser a escolha favorita dos portugueses

 

Segundo o Observatório Indicata, em outubro, a quota de mercado das vendas de automóveis usados a gasolina manteve-se estável em 43,47%, com os automóveis usados a gasóleo a descerem para 37,8%. As vendas de BEVs usados voltaram a cair para 4,6% do mercado online de automóveis usados B2C. A quota de mercado das vendas de híbridos atingiu um novo recorde, com 14,14%. As vendas de PHEV/HEV aumentaram para 7,6% e as de MHEV para 6,54%

Os automóveis usados a gasóleo continuam a ser o grupo motopropulsor a vender mais rapidamente, com um MDS de 62 dias. O MDS dos automóveis ligeiros de passageiros e comerciais usados a gasolina baixou para 66 dias. Os preços médios dos automóveis BEVs usados caíram para 90,6 pontos no índice da Indicata, com um MDS de 85 dias, e a quota de stock manteve-se inalterada no mês de outubro.

Os automóveis usados com menos de quatro anos mais vendidos em Outubro, em termos de volume, viram o Golf permanecer no topo, com o Clio a empurrar o Tiguan para fora dos três primeiros lugares, deixando o T-Roc em terceiro. Os automóveis usados, com menos de quatro anos de idade, de venda mais rápida, de acordo com o Market Days’ Supply, mantêm o Toyota Prius+ no topo, com o Tesla Model Y a regressar ao segundo lugar e o Tesla Model 3 a substituir o Opel Crossland X no terceiro lugar.

O nosso índice de preços nos gráficos deste relatório baseia-se num conjunto consistente de automóveis reindexados em relação a janeiro de 2022, o que conduziria a uma curva descendente típica dos preços médios ao longo do ano, impulsionada pelo ciclo de vida do produto. Todos os mercados registaram uma descida dos preços médios dos usados no início do mês de novembro.

“Os preços médios para a Turquia caíram 6,7 pontos percentuais em termos mensais, o que significa que são agora 143,6 pp mais elevados do que no início de 2022. Os preços médios para os mercados europeus de volante à esquerda registaram um recuo de 0,7 pp em termos mensais, sendo agora 0,3 pp mais elevados do que no início de 2022. Os preços no Reino Unido caíram 2,8 pp em termos mensais, deixando os preços médios 14,0 pp mais baixos do que em janeiro de 2022.”, resumiu o Director Global do INDICATA, Andy Shields.

As vendas online B2C de usados a gasóleo diminuíram 20,3% em dois anos
Depois de, em fevereiro de 2023, ter estado ao mesmo nível das vendas de automóveis usados a gasolina, as vendas de automóveis usados a gasóleo estão agora em declínio total. O mercado online de automóveis usados B2C de outubro de 2023 viu a quota de mercado do gasóleo cair para apenas 37,8%, uma queda de 20,3% em dois anos e uma queda de 10,3% em relação ao ano anterior.

Com os automóveis comerciais a gasóleo a continuarem a representar 94,7% das vendas, uma quota que se tem mantido praticamente inalterada desde o início dos nossos registos, a queda é toda no mercado de passageiros.

Em outubro, o gasóleo representou menos de um terço das vendas online de automóveis de passageiros usados B2C, 33,79%, em comparação com 46,34% dos automóveis a gasolina. A queda das vendas de automóveis a gasóleo é mais evidente no segmento mais jovem do mercado de passageiros usados online B2C, em parte devido à queda das vendas de automóveis novos a gasóleo, que restringe a oferta no mercado de usados.

No que diz respeito à venda de automóveis de passageiros com menos de quatro anos, o gasóleo viu a sua quota cair para 23,6%, uma queda de 34,3% em dois anos. No entanto, entre os automóveis de passageiros com menos de dois anos, a quota do gasóleo diminuiu 40,7% no mesmo período de 24 meses, para 15,87%, o que é inferior à do MHEV, com 16,1%, e apenas um pouco acima dos 14,74% garantidos pelo PHEV/HEV.

Os híbridos continuam a ser o grupo motopropulsor alternativo preferido, uma vez que os PHEV/HEV obtiveram 8,12% das vendas e os MHEV aumentaram a sua quota para 6,96%. Os automóveis BEVs usados continuam a não ter grande expressão, com apenas 4,79% de quota de mercado no mercado de passageiros usados online B2C de outubro.

Os automóveis elétricos a bateria usados tiveram um desempenho um pouco melhor entre os automóveis usados mais jovens, com 7,49% das vendas de automóveis de passageiros com menos de quatro anos e 10,43% do mercado de passageiros com menos de dois anos, mas ambos os valores registaram uma descida mensal entre 4% e 5,3%.

Houve indícios de mais algumas vendas táticas apoiadas pelos fabricantes, com as vendas de automóveis de passageiros usados muito jovens, com menos de um ano, a aumentarem 3,58% em termos mensais, embora isso os coloque apenas 0,42% acima de outubro de 2022.

Os BEVs são procurados, mas têm de ser os corretos
Apesar da queda dos preços dos automóveis usados, os BEVs usados continuam a ser, em média, os automóveis de venda mais lenta, com um Market Days’ Supply de 87 dias, que desce para 85 dias no caso dos passageiros, ficando atrás dos outros grupos motopropulsores alternativos e muito pior do que a gasolina e o gasóleo.

Parte do desafio para os fabricantes é a falta de procura de BEVs usados, em comparação com o excesso de stock já existente no mercado B2C e o excesso de stock que ainda tem de ser vendido pelos fabricantes aos retalhistas.

Analisando os BEVs com três a quatro anos de idade, vemos que o MDS dos BEVs usados desce para 63 dias, logo a seguir ao gasóleo e aos PHEV/HEV, com 61 dias, e mais rapidamente do que os MHEV, com 68 dias.

Isto parece mostrar que esta faixa etária é atualmente o ponto ideal para os BEVs usados, com menos receios quanto à saúde das baterias e antes do excesso de oferta de stock. Se olharmos para o mercado dos automóveis com menos de dois anos, os BEVs voltam a ficar em último lugar, com um MDS de 95 dias, sendo os PHEV/HEV os segundos mais lentos em termos de vendas, com um MDS de 87 dias.

Embora os BEVs e os híbridos estejam a lutar para vender rapidamente em média, se estiver a vender alguns modelos como o Toyota Prius+ ou o Tesla Model Y e Model 3, eles estão a vender mais rapidamente do que qualquer um dos modelos tradicionais, como pode ver na nossa tabela dos automóveis mais vendidos com menos de quatro anos.

No entanto, no que diz respeito aos automóveis mais vendidos em termos de volume, os modelos tradicionais como o Volkswagen Golf, o Renault Clio e o Volkswagen T-ROC continuam a ultrapassar as motorizações alternativas por uma quantidade significativa. Este facto coloca aos retalhistas o velho dilema de escolher entre os modelos que vendem mais rapidamente ou os que vendem em maior quantidade. As atuais tendências de preços dos automóveis usados estão a influenciar essa decisão.