IVECO Powerstar n.o 502 conquista o pódio no Rally DAKAR
A 45ª edição do Rally DAKAR, teve lugar na Arábia Saudita de 31 de dezembro de 2022 a 15 de janeiro de 2023 e foi concluída com a vitória de Janus van Kasteren Jr ao volante do IVECO Powerstar n.o 502, equipado com o motor Cursor 13 da FPT Industrial
Martin van den Brink, piloto do IVECO Powerstar n.o 506, terminou o rally em 3º lugar, seguido por Mitchel van den Brink, piloto do IVECO Powerstar n.o 511, que conseguiu a 4º posição na classificação geral, apresentando um desempenho extremamente impressionante. Com a vitória na sexta etapa, Mitchel van den Brink, com apenas 20 anos de idade, tornou-se o mais jovem vencedor da categoria de camiões da história do Rally Dakar.
Foram 14 etapas e mais de 8.500 km percorridos, incluindo quase 5.000 km de trechos especiais, em percursos que exigiam superar os limites do possível, classificados unanimemente como os mais difíceis da história. O resultado final comprovou que os motores Cursor 13 de 13 litros, instalados em todos os veículos das duas novas equipas Boss Machinery Team De Rooy IVECO e Eurol Team De Rooy IVECO, são parceiros confiáveis e potentes. A potência e a robustez dos motores da marca permitiram que os camiões IVECO superassem o Empty Quarter, o maior deserto de areia do mundo, sem mencionar as árduas paisagens rochosas, as intimidadoras travessias de cursos d’água e, por último, mas não menos importante, o lamaçal criado pela chuva durante o último dia.
Projetado para oferecer os mais altos níveis de potência, eficiência, confiabilidade e sustentabilidade nas aplicações industriais on-road e off-road mais robustas (transporte de mercadorias para longas distâncias, tratores de grande porte e colheitadeiras topo de linha), o Cursor 13 do Rally Dakar 2023 não é muito diferente dos motores instalados em veículos convencionais.
Evidentemente, que o Centro de P&D da FPT Industrial em Arbon, na Suíça, adequou e reforçou as unidades propulsoras que conquistaram a vitória na Arábia Saudita e elevou as suas potências para permitir que gerem mais de 1.000 CV e um torque máximo de mais de 5.000 Nm. Contudo, em termos de projeto e estrutura, elas são idênticas às unidades criadas para lidar com os desafios de rotina.
